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(Zitat von CaHRdriver) CaHRdriver Hallo, bin soeben die erste Strecke gefahren, und dann gleich 200km. Ja tatsächlich hört/fühlt sich der Motor bei höheren Drehzahlen ruhiger an. Bei niedrigen war er immer leise. Flavio CHR GR danke für die Analyse. Die Perlen hab ich tatsächlich erst am Makro-Foto gesehen.
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IMG_20240131_192937a.jpgIch war zwar nicht beim Kundendienst, aber habe die Zündkerzen jetzt nach exakt 90tkm und fast 6Jahren nach Erstzulassung selbst gewechselt, und vielleicht interessiert jemanden, wie diese aussehen. Anscheinend gibt es auch Toyotas mit 100.000 MEILEN (160tkm) Wechselintervall, darum könnte man sich fragen, ob es sinnvoll ist. Verwendet habe ich DENSO FC16HR-CY9. Ich habe auch gesehen, dass genau dieser Typ auch bereits verbaut war (in der Bedienungsanleitung steht ja FC16…
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Hier noch meine zwei Messungen , je ein Quartal später für InteressierteIMG_20230901_204022.jpgIMG_20230525_152523.jpg. Oben (Ende Feb'23) seht ihr State of Health 69%, Hier im Anhang (Ende Mai'23) 62% und (1.Sep'23) 60%
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Toyotas sind nicht heikel beim Motoröl. Jedes mit GF 5 oder 6a und API SN oder SP ist gut genug, wie im Handbuch beschrieben. Wer auf Nummer sicher gehen will, könnte noch drauf achten, ob das Öl wirklich zertifiziert ("approved") ist (die dürfen dann die Siegel (zb Doughnut) verwenden) und nicht nur jene die "erfüllt " oder "übertrifft" Standard XY angeben. Ich habe schon einige Ölwechsel selber gemacht, das war dann mit diesen Marken, jeweils 0w20: Mobil 1 AFE, Motul eco-clean, Castrol SS GF. …
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IMG_20230225_110404.jpgDieser thread ist kein Ruhmesblatt. Nun zur Frage ... kennt die noch wer? Zur Sicherheit wiederhole ich: "Hat wer Erfahrung mit dem Batterietester?" Der kleinere Bruder (BT100), monochrom Display) ist heute angekommen! Sonst ziemlich baugleich mit dem 200er. Wäre schön gewesen, hier mit anderen zu vergleichen. Aber so starte ich mal. Meine original 12v Batterie, mutlu 360 CCA, ist nun genau 5 Jahre nach Erstzulassung alt. Genau genommen müsste sie also ca. vor 5,2 eingebau…
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So lief mein "3. Kundendienst" ab: Als nach wie vor begeisterter C-HR Fahrer schau ich natürlich auch nach infos zum C-HR im Internet. Die Ähnlichkeit zum Prius 4 ist natürlich auch hilfreich. Tja, und da kamen ein paar Punkte zusammen. 1) 5km von mir entfernt ist eine Miet-Hebebühne INKLUSIVE Altölentsorgung. Deutlich näher als mein Händler. Das Entdecken dieser Werkstatt hat meine Do-it-Yourself-Gedanken erst ins Rollen gebracht.2) Einige (amerikanische) Youtube Streamer (Car Care Nut, Kilmer)…
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Für Schnäppchen Jäger: OBDLink LX derzeit um ca. 65 Eur bei Amazon! Ich hab's mir jetzt gegönnt:)
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Danke dir, awonder, ich habe schon mal versucht ins service menü zukommen, nach einer Anleitung von Youtube - erfolglos. Deine Angabe "zu Licht schalten", also über 2 Stufen (über das Begrenzungslicht), hat jetzt zum Ziel geführt! Wollte nämlich einen (einfachen) Weg haben, die Batteriespannung zu monitoren. Daumen hoch!
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Ja, es war ein dahingleiten durch lauter aufeinander folgende Ortschaften, hinter andern Langsamfahrern (Lkw), meist 50, höchstens 80, und der Motor war nicht komplett kalt (eine Stunde davor gestanden). Niemand hinter mir, daher war Puls&Glide möglich. Wegen dem eBike-Kommentar: 37,4 km/h ist vermutlich die doppelte E-Bike durschnittsgeschwingkeit, und ich würde Mal schätzen, dass das eine normale Ortsgebiet durschnittsgeschwingkeit ist
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Hier nur ein kurzes Feedback: Runterladen (Toyota Österreich) und installieren hat wieder problemlos geklappt.
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Also ich hab zum 2. Mal die Reifen umgesteckt, und gestern wieder das Leuchten der Kontrollleuchte durch 3 maliges drücken beendet. Allerdings war es nicht einfach nur 3 mal drücken: zuerst hat es nichts gebracht, dann habe ich langsamer gedrückt, so dass ich am Display das heller/dunkler-werden mitverfolgen konnte, dann System aus, und wieder an, und dann mal lange gedrückt halten, und dann wieder 3-mal - nicht zu schnell... und irgendwann hat dann die Kontrollleuchte rumgeblinkt und war dann v…
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Ich habe das selber noch nicht beobachtet, aber aus den Schilderungen kommt mir folgende Erklärung in den Sinn: Der Verbrennungsmotor kann sich technisch bedingt bis 105 km/h (echt) bzw. 111-112 km/h (lt. Tacho) ganz abschalten. Zum Testen könnte man 130 fahren, vom Gas gehen, dann sieht man, dass der Motor noch bis 112km/h mitläuft, darunter sich abschaltet. Um 112 elektrisch zu fahren muss MG 1, also der kleinere Emotor, auf voller Drehzahl laufen. Das sind immehin 15.000 U/min. Startet der Ve…