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Dito! Wenngleich meine Puppe demnächst noch eine kleine, feine Unterbodenschutz Dosis erhält... und das auch nur, weil ich das Zeug schon seit Monaten mit mir rumfahre.

Mein höchster Verbrauch war auf der freien Bahn bei etwa 10km Feuer bis aufs Blech ca. 7L +/- ja, wenn ich bei 10km Restreichweite voll tanke, passen im Schnitt 32-34L rein.

@michhi Also ich habe vor etwa 6-7 Jahren mit meinem damaligen 3er Kompakt (BJ 2002) meine Erfahrungen gemacht bzgl. Restreichweite und deren Genauigkeit. Mir wurden 0km angezeigt und gefühlt 1 km danach ist der Hobel stehen geblieben.

@HardyB Nichts für Ungut, aber wenn mir die Restreichweite in km angezeigt wird, helfen mir die 10 Liter ab Reservelampe nicht wirklich. Man hat schließlich nicht konstant den gleichen Verbrauch. Das schwankt ja auch je nach Fahrsituation/Verkehrssituation/„Pedalstellung“ usw... daher käme mir (persönlich) eine...zu 90% genaue ... Anzeige der Reichweite in km ab Reserve doch sehr gelegen.

Also regelmäßig bis ——— Anzeige fahren... da fühle ich mich mit meinen regelmäßigen 8-10km doch schon ein gutes Stück entspannter unterwegs. Dennoch gut zu wissen, dass man mit ——— noch ne „amtliche“ Strecke machen kann. Unsicher macht mich dann trotzdem die Tatsache, nicht zu wissen, wieviel km ich ab der Anzeige noch schaffe.

„sehr vorsichtig“ beschreibt die Anzeige in der Tat absolut zutreffend. (Zitat von StoneColdCrazy) dem schließe ich mich an... mir wurde die gestrichelte Anzeige bislang nur ein einziges Mal vorgeführt - da geht dir auch schon mal dezent der (sprichwörtliche) Stift insbesondere wenn es noch ein paar Kilometer bis zur nächsten Tanke sind.

Also wenn ich „normal“ beschleunige, komme ich so gut wie nie in die genannte Power Zone beim Ecometer. Maximal kurzzeitig auf die 12 Uhr Stellung - quasi die Schwelle zwischen Eco und Power. Ansonsten pendelt mein Zeiger beim Beschleunigen immer irgendwo zwischen 9 und 11 Uhr. Und durch diese straighte Fahrweise komme ich für meine entspannten Verhältnisse äußerst effizient von A nach B - ohne ein Verkehrshindernis darzustellen. Und 3,5-maximal 4,5L (die Regel sind eher bis 4,3L ) können sich a…

Ich für meinen Teil mach bis zur ersten Inspektion erst mal die 15000km Marke voll - sind noch gute 2000km. Auch wenn mich der FTH sowohl telefonisch als auch via Mail bereits „genervt“ hat...

@Appels Ejon Der Shop Support meinte „nur“ es gäbe für jedes Fahrzeug einen spezifischen/passenden Dachträger. Habe gerade schon Feedback erhalten vom Thule Händler. Ging verdammt schnell. „Guten Tag Sascha, meistens sind für Dachzeltes eher die Träger mit Stahlstangen (Link) empfohlen. Über die Kompatibilität müssen Sie sich aber an der Verkäufer des Dachzeltes wenden. Ich möchte noch darauch hinweisen, dass die maximale Tragfähigkeit des Trägers ist 75 kg https://www.sportega.de/dachtr…ch-2017…

Vielen Dank für den Link. Auf den Bildern ist das Dachzelt von Maggiolina zu sehen. Das von mir bestellte ist identisch/baugleich - nur der Name ist glaube ich der der Tochtergesellschaft oder so ähnlich...jedenfalls ist das Dachzelt auf dem Vorführwagen mit dem Thule „Basisträger“ montiert. Die Rohre sind von Haus aus etwas gebogen, um entsprechenden Belastungen entgegenwirken zu können. Sieht schon einmal alles richtig gut aus. Habe auch gerade via Google einen authorisierten Händler für diese…

Ääähm...nope! Einfach gesagt war das wohl ein Denkfehler meinerseits....heißt also, wenn der Dachträger mit gut über 100kg belastet wird - während der Wagen nicht bewegt wird respektive geparkt ist - er davon nicht „einknickt“, sich verbiegt oder gar bricht whatever? Beziehen sich demnach die 75kg auf die Masse, die sich im bewegten Zustand des Fahrzeuges auf dem Dach befinden?

Der Dachträger ist ja laut Toyota Website mit bis zu 75kg belastbar...wenn ich da jetzt ein Dachzelt draufpack`, welches 54kg wiegt, wie soll ich mich da mit meinen knapp über 60kg reinlegen können?! Rein rechnerisch passt das für mich nicht zusammen. Oder habe ich da irgendwo einen Denkfehler?

(Zitat von Ottili) Das kann ich meinerseits voll und ganz so unterschreiben. @Hacke Hört sich an, als hättest Du ein wahrhaftes Montagsmodell erwischt?! Immer noch keine Ruhe? Hattest ja letztes Jahr bereits auf dem Treffen in Köln von so einigen Problemen berichtet...

Ich habe vor einigen Monaten solch eine (Online) Umfrage gemacht. Die machen das allerdings nicht bei jedem Käufer. Die "fischen" sich quasi immer Kunde XY aus ihrem Käufer-Pool. Dann bekommt man einen paar Seiten Fragebogen zugesandt und ganz vorne auf dem Deckblatt steht drauf, dass man den Bogen auch auf digitalem Wege schnell, unkompliziert und bequem machen kann. Man kann ihn sich auf der Website auch flexibel einteilen...vorausgesetzt man lässt den Tab im Browser offen. Ich habe ihn z.B. i…

@Hacke Absolut. Schöne Metapher mit dem Weltempfänger. Könnte man ebenso mit einem 10€ Küchenradio vergleichen - aber im Grunde völlig zutreffend. Die gleiche Rechnung geht auch beim Streaming von Filmen via Amazon Video oder iTunes & Co. auf. Da ist aber - Stand Heute - noch vertretbar, da in diesem Kontext primär die „einfache“ Unterhaltung und den unkomplizierten Konsum der Medien im Fokus steht. Bild- und Tonqualität sind da einfach peripher und wenn man dann auf Qualität wert legt, führt wi…

(Zitat von Cartis_CHR) Nichts für Ungut, aber wenn wir hier über MP3 Files sprechen, ganz gleich welche Optimierungsmaßnahmen getätigt wurden, dann darf man schlicht kein „Wunder“ erwarten. Vor allem nicht bei solch einer eigenwilligen Diva wie der JBL im C-HR. Grundlegend haben wir mit MP3 sowieso schonmal komprimierte Files, die muffig/stumpf/„gepresst“/nicht luftig...whatever klingen. Das ist einfach eine andere Klangliga gegenüber der nächsthöheren (CD). Selbst bei Files in CD oder gar Hi-Re…

(Zitat von HardyB) Wozu gibt es die Design- und Entwicklungsabteilung bei Toyota?! Die werden schließlich dafür bezahlt, sich für solche "Probleme" entsprechende Lösungen einfallen zu lassen...und diese dann (praxistauglich) umzusetzen. Sollen`se die Bude hinter der Stirn mal rotieren lassen.

optisch leider zu sehr in Richtung Mainstream kastriert. Da ist ja rein gar nichts markantes mehr an der Front zu sehen...nee, meine Hoffnungen und Gebete ruhen auf einer nahezu unveränderten Optik und Plug-In. Schätze aber, das wird noch locker bis Ende 2020 - eher Anfang/Mitte 2021 dauern.

Deinen Tip am Ende deines Beitrages kann ich zu 100% unterschreiben. Beim Hybrid braucht man sich um solche Sachen nicht zu kümmern. Der Verbrenner läuft nur so lange im Stillstand weiter, bis der Akku den dritten Balken erreicht hat. Dann geht die Bude automatisch in den EV Mode. Einfacher geht es für den Fahrer nicht und umweltschonender auch nicht. Da lobe ich mir die Hybridtechnik doch stets gerne aufs neue

Schließe ich mich Dir voll an...durch den ab Werk Heckspoiler sieht der da obendrauf aus wie einfach lieblos hingeklatscht. Schaut sehr gewollt und nach Matchbox Auto aus und macht die Optik hinten ziemlich kaputt. @Eckisteinhagen Da gebe ich Dir einerseits zwar definitiv Recht. Aber dieser Vergleich ist auch alles andere als fair. Ein Musclecar spricht ein ganz anderes Publikum an, als ein (Crossover) SUV. Wir reden jetzt hier rein nur von der Optik beim C-HR. Wenn ich richtig Bumms unterm Deck…