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Mal ne Frage in die Runde. Kann man den Öffnungswinkel der elektrischen Heckklappe eigentlich begrenzen. In der Garage ist man ja oft von der Höhe begrenzt. Oder gibt es die Möglichkeit die Heckklappe auch händisch zu öffnen. Ich fände es schon eine Einschränkung das Fahrzeug jedesmal aus der Garage zu fahren wenn man was einladen möchte.

Ottili Das war die Gesamte Fahrleistung. Die RDKS- Sensoren sind drin geblieben. Bei Allwetterreifen hätte ich sie vermutlich gewechselt. Die liegen ja die Hälfte des Jahres im Keller und schlafen 😴

Die Relax-Garantie ist doch nur ein Geschäftsmodell. Die bauen die zuverlässigsten Autos und können sich das leisten. Mit der Unsicherheit des Kunden wird dann das Geld verdient. Ist bei jeder Versicherung so. Wer sich ein Auto kauft sollte sich vorher schlau machen was für Wartungskosten auf einen zu kommen. Wer dann rumheult ist selbst schuld. Andere Hersteller rufen ganz andere Preise auf. Mal eben ein Ölwechsel beim Automatikgetriebe 2500€. Muss halt jeder selber wissen wie er sein Geld vers…

Diesen Monat gab es einen neuen Satz Reifen. Die Entscheidung fiel nach 68tkm auf die Conti Premium Contact 7. Also das neueste Produkt. Ich bin absolut begeistert. Die Reifen haben so gut wie 0 Abrollgeräusche und fahren sich ausgesprochen gut. Der Preis lag bei 180€/Stk. All In bei meinem Reifenhändler des vertrauens. Der Monteur hat sich noch völlig aufgeregt warum man bei der Erstausrüstung keine Klebegewichte auf die Alufelgen befestigt hat sondern lieblos die Gewichte mit den Stahlklammern…

Da ja jetzt ne neue Sau (schlechte Masseverbindungen) durchs Dorf getrieben wird empfehle ich dir mal die Ohmschen Widerstände zwischen den Massepunkten anzuschauen , und das bei abgeklemmter Batterie. Vergesse aber nicht den Widerstand der Messleitungen abzuziehen. Und da dein Fluke bei den geringen Widerständen nicht genau anzeigt wirst du das nur mit einer Messbrücke genau ermitteln können. Ob der Aufwand lohnt wage ich zu bezweifeln. Ich wette da gibt es kein Problem

Hallo wig66 Danke für deine Erleuterung Mein C-HR ist leider auch von dieser leidigen Geschichte betroffen. Ich kann da aber gut mit leben und bei mir fällt das weniger auf. Und das aus meiner Erfahrung folgenden Gründen. Das erste mal wurde ich stutzig als ich im Sommer mehrere 100km gefahren bin und das CTec nur noch 60% Kapa angezeigt hat. Nach diversen Recherchen habe ich dann folgendes festgestellt. Bei Sommerlichen Temperaturen lag die Bordspannung nur bei 12,5V was definitiv zu wenig ist.…

Lasst und diesen interessanten Threat jetzt nich mit dem kaputt diskutieren. Die Zeit ist dafür zu schade.

wig66 Erstmal danke für deine ausführliche Beschreibung. Ich frage mich zwar warum du trotz angeblicher Fehlerbehebung noch eine Ladebuchse montiert hast, aber egal. Was mir nicht so richtig einleuchtet ist dein beschriebener Übergangswiderstand zum Chassis. Hast du den Ohmsch ermittelt oder hast du da einen Spannungsabfall gemessen. Oder hast du dir einfach einen willkürlichen Massepunkt gesucht wo du gut dran kommst. Es muß ja einen Grund gegeben haben das du da angeblich füngig geworden bist…

(Zitat von Hohlebach) Saubere Lösung, gefällt mir ausgesprochen gut. Da liegt nix rum und auch kein Kabelsalat

Bist du sicher das die Größe stimmt ? Nachtrag ( hat sich erledigt, du hast ja einen 2024er ) Was ist der Preis ?

Jetzt mal was ganz anderes gefragt. Was gibt es denn positives zu berichten. Das ist hier ja wieder heulen auf höchstem Niveau. Noch keine 10K km gefahren und es ist schon die Rede von einer neuen AGM Batterie . Ich glaube mit etwas gutem Willen findet alles seinen Platz.

Der Lader macht ja schon mal einen Guten Eindruck.

Adam-HR Das wäre hier mal auf die Schnelle ein Lösungsvorschlag. IMG_2099.jpeg Ich würde auf jeden Fall mit einem Trennrelais arbeiten. In den Camper-Foren gibt es da auch schon mal gute Lösungsansätze. Die Dash Cam solltest du über einen Unterspannungsschutz führen um den Akku vor Tiefentladung zu schützen. Mit dem 30A Ladestrom wäre ich erstmal vorsichtig. Ob der Inverter die noch zu leisten vermag weiß ich nicht. Sollte der Inverter an seine Stromgrenze kommen käme bei diesem Schaltungsbeisp…

(Zitat von wig66) wig66 Ähnliches Verhalten habe ich auch schon festgestellt. Die Außentemperatur spielt da auch noch eine Rolle. Ich bin bei Temperaturen unter ca.11Grad immer konstant mit 14,5 V unterwegs. Gestern waren wir im fast sommerlichen Rheinland zwischen Köln und Bonn unterwegs bei 14 Grad und die Spannung lag bei nur 12,6V . Das ist zu wenig. Bin mal gespannt welche Ausrede der Freundliche bei dir hat.

(Zitat von pctelco) Damit du wieder ruhig schlafen kannst habe ich das böse Wort entfernt und einen Rechtschreibfehler korrigiert. Ich beziehe mich hier einzig und allein auf den YT Beitrag. Nehm nicht immer alles so persönlich, ich kann nix dafür das dein hochgelobter Batterieumbau für Nüsse war.

Wie man so viel Unsachlichkeit am Stück verbreiten kann. Das beste an dem Beitrag waren noch die Socken. Das war eine Werbeveranstaltung ohne nennenswerten Inhalt. Es wird versucht dem Kunden ein teureres Produkt aufzuschwätzen was er eigentlich nicht benötigt. Das einzige was der Kunde sich kauft ist teure Zeit , da die Batterie vielleicht etwas länger hält. Also eine Verschiebung des Problems nach hinten.Das beste Beispiel dafür ist dieser Threat. Auf die Ursachen selbst wird überhaupt nicht e…

(Zitat von HT1) Kann mich da der bijou1 nur anschließen. Wer so wenig fährt sollte immer ein Lader bereit halten. Und da ist es egal ob es ein CHR-Hybrid oder irgend ein anderes Auto ist.

Auch du Ralf kannst dich den Widrigkeiten der Elektrochemie nicht entziehen. Wir sprechen hier in maximal 24 Monaten wieder wenn du dann die Varta entsorgst. Aber das liegt ja nicht am Auto. An deiner Stelle würde ich alles versuchen endlich mal ne Steckdose in deiner Garage zu installieren.

Es weiß doch niemand welche Daten Toyota mit dem Sensor erfasst. Den SOC mit Sicherheit nicht, sonst gäbe es beim laden nicht solche Defizite. Das Fahrzeug stellt auch nur drei Spannungen zur Verfügung. 12,6V , 13,5V und 14,5V.

wig66 Der von dir betitelte Batteriesensor ist ein Überlastschutz. Ich vermute mal das diese Einheit einen Shunt besitzt und den Lade.- bzw. Entladestrom misst. Da er als Überlastschutz dienen soll wird dann der Ladestrom gemessen und bei Überschreitung einer gewissen Spannung am Shunt (die dann dem maximalen Ladestrom abbildet) die Bordspannung reduziert und somit der Ladestrom abgesenkt. Bezüglich der 650V Spannung noch eine Info. Zwischen der HV Batterie und den Motoren wird ein sogenannter …