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immer wieder die gleiche frage ,nach dem sinn einer tieferlegung...dann halt nochmals....1.) die lenkung des c-hr ist sehr schwammig leichtgängig,die tieferlegung in kombi mit 19 zoll bringt ein anderes lenkgefühl,ähnlich dem c-hr sportmode,aber deutlich besser...2.) der c-hr neigt bei lastwechseln zu deutlichem aufschaukeln,die strassenlage im allgemeinen ist suboptimal...mit der tieferlegung schaukelt sich nix mehr auf und das kurvenfahren ist massiv verbessert...3.) warum sollte man es leugne…
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der federnsatz kostet je nach Angebot zwischen 80-120 euro...Einbau hat bei mir incl. anschliessende spureinstellung 350 euro gekostet,ist immer Verhandlungssache wie du mit deinem fth verbandelt bist im allgemeinen liegt das so incl. federn zwischen 500-600 euro….die Eintragung dann noch mals 60 euro
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abgesehen davon ,dass es einfach wesentlich besser ausschaut, wirkt sich eine Eibach tieferlegung auch grandios auf das fahrverhalten aus OHNE ,dass comforteinbussen hingenommen werden müssen...der c-hr neigt bei schnellen lastwechseln zu massivem aufschaukeln ausserdem ist die Lenkung deutlich zu leichtgängig,ohne wirkliche Rückmeldung....mit Eibach und 19 zoll fährt das Auto dann tatsächlich so im go-kart Feeling,wie von der Werbung vorgelogen....alles gute gründe für den Gourmet,das gelungene…
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hmmm...beim Telefonat sagte mir der Eibach Mitarbeiter,dass der federnsatz vom 1.8. der gleiche wie für den 2.0 wäre...dass das bei ihnen intern schon eingefügt wäre und demnächst in dem gutachten ergänzt werden würde...ABE gibt es bei federn sowieso nicht,nur gutachten und mit dem musst es eintragen lassen
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yap...hinten is bissle höher als vorne..liegt daran,dass er von werk original vorne etwas tiefer is….aber so bleiben die crossover gene wenigstens erhalten...je tiefer du machst(H&R) um so mehr hast einfach nen compactwagen und der crossover ist praktisch weg...ich finde den eibachsatz wesentlich stimmiger...aber gut geschmacksache