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Das Problem hatte ich so auch. Bei mir hat er es erst neu gestartet, als ich einen anderen USB-Stick verwendet habe (siehe mein Vorgehen in Kommentar #5)

Ich habe das bei meinem (2016er Model) auch mal gemacht. Der Vorgang des Updates lief solange, dass ich irgendwann gezwungen war es abzubrechen, da ich zu einem wichtigen Termin musste. Alles schwarz. Reset und Co hat nichts gebracht. Auch mehrere Tage stehen lassen war sinnlos. Der FTH meinte, dass man die Einheit tauschen müsste, Hotline hatte auch keine Hilfe. Meine Lösung: ich habe einen anderen USB-Stick genommen, diesen sauber formatiert und darauf nochmal die Software neu zum Update drauf…

Ich habe auch lange überlegt und so gedacht wie du. Leider sind die Miet-eBikes meist nicht so toll wie die eigenen und mit den eigenen fahre ich auch Routen, die ich aufgrund der Gefahr einer Beschädigung an fremden Bikes nicht in Angriff nehmen würde. Nach einer Saison Mietbikes war das Thema dann doch durch und ich habe die AHK nachgerüstet. Jetzt kann ich ganz spontan bei Zeit und Lust die Bikes aufladen und irgendwo hinfahren, ohne vorher zu prüfen, ob es dort passende Bikes zum Mieten gibt…

Das habe ich auch bezahlt bei Toyota. Scheint ein normal erhöhter Preis zu sein.

Das Problem ist, dass es zu 99% funktioniert und ohne Schema die Sensoren alle nicht mehr ansprechen, sich auch die Anzeige im Display nicht ändert. Auto aus und wieder an: es funktioniert wieder einwandfrei. Der CH-R ist einfach eine Zumutung im Gesamtpaket...

Ich hab das Problem von Anfang an. So vier bis fünf mal im Jahr ist die PDC deaktiviert bzw. geht einfach nicht an. Einmal bin ich da leider gegen einen Pfosten gefahren. Da kein Fehler im Fehlerspeicher: kein Garantiefall und keine Lösung. FTH hat mehrfach versucht das Nachzustellen, hat es aber nie geschafft. Habe es sogar per Video dokumentiert und an die Kundenbetreuung und den FTH gegeben. Stand der Technik und ich bilde mir das ein.

Danke dir!

Irgendwie ist mir das entgangen: wie habt ihr das Reset denn gemacht?

Naja, ich bin davor auch BMW gefahren und mir geht es wie anderen: es ist bei Toyota teurer, wie bei BMW. Bislang ist der BMW in den Gesamtkosten nur etwas teurer, da er mehr verbauchte

Mal eine blöde Frage zu der ich im Handbuch nichts finde: schaltet sich die Sitzheizung bei euch auch nach einiger Zeit ab und lässt sich dann nicht mehr zur Arbeit überreden bis sie abgekühlt ist? Ich habe das Gefühl, dass das immer so nach einer halben Stunde passiert und dann ist für zehn oder 15 Minuten nichts mehr zu machen.

(Zitat von Appels Ejon) Das sollte man sehr wohl tun und ist Stand der Technik: ich kenne niemanden, mit einem Festeinbaunavi, wo das ein Problem ist. Mobile Navis können das nicht, wegen den fehlenden Radsensoren. Jeder Festeinbau, der in die Autoelektronik eingebunden ist, muss das können. Mein alter Z4 (12 Jahre) kann das, mein Mini (6 Jahre) kann das, der Smart meiner Frau (1 Jahr) kann das, Skodas, Opels, ... im Geschäft können das. Im Bekanntenkreis sind immer alle völlig irritiert, wenn i…

Da muss ich widersprechen: es leuchtet auch rechts, wenn ich rechts fahrende überhole; sobald diese im toten Winkel sind. Nur ist der Sensor rechts aus irgendwelchen Gründen nicht so genau wie der linke Sensor. Im Handbuch steht es übrigens auch so: - Fahrzeuge, die in Bereichen fahren, die nicht im Außenspiegel sichtbar sind (toter Winkel) - Fahrzeuge, die sich in Bereichen, die nicht im Außenspiegel sichtbar sind (toter Winkel), schnell von hinten nähern

Meiner steht den ganzen Tag in einer Tiefgarage. Wenn ich losfahre benötigt der Sensor gut 20 - 25 Minuten bis er die korrekte Temperatur anzeigt. Ist aber nicht nur jetzt so, sondern auch in Winter. Hab ich da den nächsten Mangel bei meinem

Habe ich doch geschrieben: Kamera ist übergeordnet und wenn von dort nichts kommt: Navi. Man könnte sogar eine Selbstpriorierung andenken, die den Zeitstempel des letzten RSA-Ereignisses mit dem Zeitsptempel des letzten GPS-Ereignisses vergleicht (Geschwindigkeits-Schild RSA vs Ortseingang Navi). Das System funktioniert ja relativ gut; mangelt einfach nur an "Spezialfällen": Ortseingang, Ortsausgang, Aufhebung durch Abiegen, ... Das kann man alles lösen; zumindest können das andere besser: mein …

Was soll an dem Austausch so schwierig sein? Navi und Kamera hängen an einem gemeinsamen Bus und tauschen sich darüber aus (Geschwindigkeit meldet das Auto ja heute auch dem Navi, damit es in Tunneln und Co funktioniert). Andere bekommen es ja auch vernünftig(er) gelöst mit der RSA und die können vermutlich auch nicht zaubern, sondern werden sich auf mehrere Systeme stützen.

Naja, schön wäre es, wenn es zusammenarbeiten würde. Wenn man z. B. laut Navi über eine Ortsgrenze fährt und die RSA keine Geschwindigkeitsbeschränkung findet (mangelnde Ortsschilderkennung), dass dann das aus den Navidaten genommen wird. Wäre immer noch besser, wie das da Stur 80km/h stehen bleibt. Umgekehrt auch bei Ausfahrt aus dem Ort: kein Schild: Navikartenwert.

Das kann ich, wie oben bereits geschrieben, nur bestätigen: hat sich das Navi nach einigen Minuten Fahrt endlich betriebsbereit gemacht, funktioniert es zu 95% wie es soll. Nur bis es an diesem Punkt ankommt, ist es sehr nervig und unbrauchbar.

Mein Verhalten ist auch nach 5 Besuchen beim FTH immer identisch: es benötigt beim Start einige Kilometer bis es seine Position gefunden hat. Danach funktioniert es 95% sehr gut. Für Fehlleitungen aufgrund von falschen Karten kann es ja nichts. Was ich festgestellt habe: - lasse ich das Navi komplett starten bevor ich losfahre und muss ich dann nur gerade aus meiner Tiefgarage raus auf die Strasse funktioniert es fast gut. - fahre ich gleich los und das Navi bootet noch, ist es schlecht - fahre …

Das ist spannend. Ich habe das mal bei der Kundenbetreuung angefragt, weil mein FTH keine Aussage machen wollte und deren Aussage war: keine Kulanz. Je nachdem wen man fragt hört man was anderes...

War jetzt auch beim 60er. Süddeutschland. Kosten: 465€