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Habe meinen von der ersten Inspektion abgeholt. Ölwechsel, Microfilter getauscht und das übliche blabla = 192€, inklusive Leihauto für 24 Std. Naviupdate wurde ebenfalls durch die Werkstatt erledigt. Kann mich nicht beklagen. Bei meinem BMW F32 wären das 450€ geworden.

Bei mir ist das Klappern zwischenzeitlich wieder aufgetreten, allerdings nur unter ca. 10 Grad Außentemperatur. Je kälter desto klapper Da es momentan nicht kalt genug für eine neue Suche ist, werde ich im Herbst wieder vorstellig. Das sollte zu finden sein, da es nach der letzten großen Schmieroffensive ja eine ganze Weile weg war.

@ Volker: nein, da so viele Maßnahmen gleichzeitig durchgeführt wurden, kann man die Ursache nicht mehr bestimmen. Hauptsache weg @dawnplayer: der Pappdeckel war es bei mir definitiv nicht. War eher ein metallisches Knacken.

Erfolgsmeldung! Seit gestern ist mein Geräusch aus dem Fahrzeugheck beseitigt. Der Meister meines FTH hat nicht locker gelassen und in 2 Werkstatttagen alle Innenverkleidungen im Kofferraum entfernt, alle Öffnungen in der Karosserie mit Hohlraumversiegelung eingesprüht, sämtliche Schrauben von Aufhängung, AHK, Heckklappe, usw. nachgezogen und das Schloss der Heckklappe strammer eingestellt. Jetzt riecht es zwar ein wenig streng nach der Versiegelung aber das Klappern/Knacken ist weg. Ich bin hap…

Wäre einen Versuch wert Guter Tipp

Bei mir sucht der FTH seit geraumer Zeit nach einem Geräusch hinten rechts. Es tritt auf beim Ausfedern nach einer Unebenheit. Heckklappe wurde nachjustiert und gefettet, Stoßdämpfer inkl. Aufnahme und Federteller wurde getauscht. Ist immer noch da. Ich habe den Verdacht dass der Bremssattel (schwimmend) klackt. Es taucht nicht immer auf. Wenn ich es beim Händler vorführen will, ist es weg

Laut einem Freund, der eine freie Werkstatt betreibt, gab es bei ihm schon Kunden die bei (Exoten) Alus „Ermüdungsbrüche“ hatten. Das fühlt sich an wie eine Unwucht und wird zunehmend schlimmer. Er konnte auch 2 Fabrikate nennen, bei denen dieser Fall häufiger aufgetreten sei. Es muss nicht immer der Bordstein oder ein Crash Ursache für eine beschädigte Felge sein.

Mir ging es auch so. Mein Händler hatte beide Modelle als Vorführer. Habe mich für den Lounge entschieden weil ich keine bunte Innenausstattung mag und wegen der Nano-Lüftung. Von außen fand ich den Style besser.

Leider ist das Geräusch auch nach dem Stoßdämpfer-Tausch noch da. Man will jetzt Kriegsrat halten und mir den nächsten Vorschlag machen. Auf jeden Fall ist Engagement vorhanden.

Ich muss mal meinen FTH ausdrücklich loben! Hatte meinen CHR heute wegen einer Geräuschsuche beim Händler stehen. Als ich das Auto abholen wollte, stand es mit eingeschaltetem Motor auf dem Hof. Drinnen erklärte mir der Meister, dass das Auto fertig ist und ich nur noch 5-10 Minuten warten müsste, da man gerade das neueste Kartenupdate aufspielt. Daumen hoch!

Nach mehrfachen, erfolglosen Versuchen die Ursache für das Knacken zu finden, wird nun der rechte hintere Stoßdämpfer inkl. Aufnahme und Federteller getauscht. Selbstverständlich auf Garantie. Als Ersatzfahrzeug gab es einen Verso. Bin mal gespannt auf das Ergebnis

als ehemaliger BMW Fahrer kenne ich Runflat Reifen sehr gut. Du hattest nur in dem aktuellen Thread über die Zuverlässigkeit des Pannensprays geschrieben und im Allwetterreifen Thread klingt das nicht mehr so positiv.

Wie soll man dann deinen Beitrag im Thread „Alwetterreifen“ verstehen? In dem schreibst du „ohne Runflat nein danke, verschont mich vor diesem Mist Spray“

(Zitat von wl-vk) So lange, bis du ein etwas größeres Loch im Reifen hast oder die Umgebungstemperatur das Aushärten der Reifenflüssigkeit verhindert. Mir genau so passiert. In der Mitte von Nirgendwo. Selbst 3 Stunden nach der Benutzung des Sprays war der Inhalt des Reifens Flüssig. Original VW, kein Jahr alt! Ich kann schon nachvollziehen wenn sich einer mit Notrad sicherer fühlt.

(Zitat von Hacke) Guter Geschmack Die kommen mir bekannt vor.

(Zitat von HorstPVI) Geschärfter Blick! Würde mich sehr interessieren ob das nun Standard ist

Irgendwie schon, Nera. Die pauschale Aussage zu 35er oder 45er Querschnitt eben.

Sonderedition heißt wahrscheinlich dass die Teile bereits werkseitig lackiert waren. Das ist trotzdem ein Unterschied zu nachträglich lackierten Kunststoffteilen. Ich habe auch schon unlackierte Teile nachträglich lackieren lassen, die spätestens bei Verletzungen der Oberfläche anfingen abzublättern. Natürlich kann ich nicht beurteilen ob der Lackierer gut genug gearbeitet hat.

Leut, ich muss jetzt mal den Klugschei... geben. Die Aussagen über 35er, 40er oder 45er Reifen sind nicht aussagekräftig, da diese Zahlen den Prozentwert der Reifenbreite darstellen. Heißt, 225/50 bedeutet 50% von 225mm = 112,5mm in der Höhe. Ein 245/45 ist ungefähr gleich hoch, genauso wie ein 205/55, usw. Will sagen - der Wert des Querschnitts macht nur Sinn in Verbindung mit dem Wert der Reifenbreite. Klugschei... aus

sloo: herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem Neuen.