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(Zitat von AndiWu) Meiner beim C-HR auch Minimum 0,5 l zu wenig... ist aber beim Corolla fast identisch und nach Rückfrage beim FTH lässt sich da wohl leider auch nix justieren.

... also mit meinem Avensis Diesel habe ich im Mittelgebirge auch locker ne 6 vor dem Komma gehabt und so manches mal an der 7 gekratzt.

(Zitat von CaHRdriver) Werd ich mal ausprobieren. Aktuell fahre ich beim Corolla immer den Tempomat mit 120 km/h, da das sich als der beste Kompromiss zwischen Fortbewegung und Spritsparen herausgestellt hat. 110 km/h hat keinen Unterschied gemacht, aber bei 130 km/h geht der Verbrauch schon deutlich sichtbar nach oben... im Vergleich zu 120 km/h.

(Zitat von tokaalex) Weil Weibchen sich für die letzten paar Tage das C-HRinseauto geschnappt hat, bin ich aktuell wieder mit dem Corolla unterwegs. Daher habe ich heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit mal genau beobachtet, ob der Corolla bei 110 km/h genauso herumheult und ständig hin- und her regelt... denkste! Es liegt also eindeutig am C-HR und dessen Einstellungen/Programmierungen der Motorelektronik, denn der Corolla fährt absolut gleichmäßig und ruhig bei 110 km/h. Naja, noch drei Wochen, d…

Ich bin schon gespannt, wie mein C-HR nach den ab heute folgenden 2 Wochen Standzeit reagiert, nachdem die Batterie nach dem Verrecken zu Weihnachten beim FTH komplett aufgeladen wurde und ich das Fahrzeug nun auch wieder auf Langstrecke bewege...

(Zitat von Ottili) So ist das wohl, denn wenn ich hier um München regelmäßig pro Tag knapp 100 km pendel und ihn dann an meiner Dienststelle mal 2-3 Wochen stehen lasse, hat ihn das bisher auch nicht interessiert. Erst als mein Weibchen damit daheeme ausschließlich kurze Kurzstrecken fuhr, hat er (aus meiner Sicht verständlicherweise) die weiße Fahne gehisst.

(Zitat von michhi) Dann ist dein Fahrprofil mit Niedersachsen vermutlich seeehr gerade und gleichbleibend...

(Zitat von michhi) Na miss doch mal die genaue Vmax von deinem C-HR, wenn du z. B. genau 110 km/h am Tempomat einstellst: meiner fährt dann real gerade mal 102-103 km/h... bei den Lkw ist es ähnlich.... ... und wenn dann ein C-HR mit 95 km/h auf der BAB langschleicht, hat er effektiv gerade mal ca. 86-87 km/ drauf. Und DAS fährt ein Lkw real plus die erlaubten Tolleranzen locker und ohne iwas zu überziehen. P.S. 110 km/h ist beim C-HR mit 122 PS eine sch... Geschwindigkeit, da regelt die Technik…

95 auf der BAB sind dann diejenigen, die von den Lkw die Lichthupe bekommen... also iwo muss man auch mal die Kirche im Dorf lassen...

(Zitat von Tsukuyomi) Da kann man sich anstrengen wie man will, das macht aus meiner Sicht noch mehr aus als die niedrigen Temperaturen...

Also mein Ultimate Speed ist heute angekommen, sollte geladen werden... und geht gleich wieder zurück: der USB-Eingang hat Wackelkontakt.

Nachdem unser C-HR ja quasi verkauft ist und wir nur noch auf die Auslieferung des Yaris warten, habe ich am Wochenende nun doch probeweise das erste Mal die Plörre E10 getankt. Ich hatte ja zuvor immer mal wieder etwas zum Unterschied E5 vs. E10 gehört bzw. gelesen und konnte das nun selbst "erfahren"... Der Motor verbraucht auf jeden Fall etwas mehr Sprit, aber am deutlichsten merke ich den Unterschied beim Fahren selbst: der Motor fühlt sich in jeder Lebenslage müde und an Steigungen regelrec…

Das ist bei uns bei beiden Fahrzeugen allein schon wg. Diebstahlschutz deaktiviert, trotzdem hat es uns nun erwischt. Kurzstrecke unter 10 km UND längere Standzeit bei diesen Temperaturen sind einfach der Killer...

Habe mir jetzt auch die Ultimate Speed geholt, nur für einen 2l mit hinten verbauter Batterie wird es wohl schwierig werden, da die Anschlusskabel der Powerbank sehr kurz sind und ich auch (auf die Schnelle) keine Verlängerung dafür gefunden habe...

(Zitat von oldie) Das ist mir bekannt, aber da der C-HR ja bereits verkauft und Ende Februar durch den neuen Yaris ersetzt wird, belassen wir es aktuell dabei. Die Bakterie wurde die letzten zwei Tage in der Werkstatt nochmal aufgeladen und ab dem Wochenende geht er wieder bis zum Austausch in den Langstreckendienst.

(Zitat von HardyB) Nein, nur die Zündung war an zur Eingabe der Daten ins Navi, dann habe ich erst auch das Hybrid-System angeschaltet ... und alles wurde schwarz bzw. der EPB-Fehler kam im Display.

Moin in die Runde, sodele, am 1. Weihnachtsfeiertag hat es uns nach knapp drei Jahren nun auch erwischt, als wir gerade wegfahren wollten (Stillstand ca. 2 Wochen): bei Eingabe der Route ins NAvi wurde urplötzlich alles schwarz und Fehler im EPB-System. Zum Glück haben wir ja einen zweiten Wagen daneben stehen, der permanent auf Langstrecke bewegt wird... ... iwie verstehe ich die bei Toyota auch nicht, warum die da nicht einfach eine Bakterie mit mehr Leistung verbauen (wie z. B. beim Diesel)? …

(Zitat von oldie) Der Auris fiel damals bei uns auch glatt durch, eigenartigerweise geht es mit dem Corolla, der angeblich tiefer als der Auris sein soll, bei mir ganz gut und ich sitze in ihm ziemlich hoch drin... ohne an die Decke zu kommen. Aber der Ein/Ausstieg bei unserem C-HR ist ganz klar noch einfacher, aber die Kosten sind für ihn als Zweitwagen einfach zu hoch im Vergleich... deswegen bekommt Weibchen nun im Januar den neuen Yaris.

Nee, das ist Absicht, ist bei uns so Sprachgebrauch...

(Zitat von oldie) Der C-HR war aus diversen gesundheitlichen Gründen auch für uns das "optimale" Auto, aber gerade beim Unterhalt trifft bei uns die Aussage "preiswert" nicht zu... da geht es mit dem Corolla bei ähnlicher Sitzposition (nur beim Ein/Ausstieg ist es beim C-HR einfacher) deutlich günstiger, vor allem als Wenigfahrer. Wenn wir in ein paar Jahren nur noch ein Fahrzeug benötigen, wird es garantiert ein Hybrid-Fahrzeug wie der C-HR werden, evtl. sogar der RAV4. Gerade wenn gesundheitli…