die sind leichter zu bekommen als eine Höherlegung.
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Mh interessant..... warum interessant, da komme ich später zu.
Soweit ich das weiß werden die Spaccer zwischen Feder und Federteller gesetzt. Dadurch wird der Federweg hinsichtlich des Einfederns (durch das Fahrzeug-Eigengewicht) verringert.
Das gleiche erreicht man normalerweise durch Federwegsbegrenzer.
Beides würde ich persönlich meinem Fahrwerk nicht zumuten wollen auf Dauer.So nun zu dem für mich interessanten Part an dieser Sache. Vor knapp 1,5 Jahr hatte ich bei einem anderen Fahrzeug Probleme mit Tieferlegungsfedern welche zu kurz waren. Sprich die Stoßdämpfer hatten keine Vorspannung.
Damals wurde mir von dem Lieferanten der Federn angeboten mir solche Spaccer zuzusenden.
Die Aussage war aber, dass Spaccer aber ausschließlich im Motorsport Verwendung finden und wären im öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen.
Ich habe mich dann mit meinem Prüfingenieur beim TÜV unterhalten und der lehnte eine Einzelabnahme ab.
Das es jetzt so etwas mit Gutachten gibt ist interessant. -
Ich habe die Spaccer schon früher mal gefunden, als ich was für meinen Urban Cruiser gesucht habe. Habe sie da dann aber doch nicht eingebaut.
Ich würde meinen H-CR vielleicht auch gerne etwas höherlegen, aber da spricht eigentlich meine Garagenhöhe entgegen (Kofferraumklappe)
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Ich habe nochmal zu den Spaccern geguugelt. Die Homepage ist hier - sieht alles erstmal nicht schlecht aus.
Aber ich habe auch noch einen Bericht dazu gefunden: Klick - gibts auch als PDF-Download. Und da sind wir wieder bei dem, was Nera gesagt hat (Post 12). Ohne Einzelabname geht da wohl nichts. Das komische ist aber, dass beim Link von @CHR_Driver_90 die Eintragung dabei ist.
Was jetzt hier geht oder nicht, würde mich schon mal interessieren. Und auch, was sowas kostet. 24 oder 36mm wären nicht schlecht.
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ja, mich auch. Ich hätte ebenfalls gerne 24 oder 36mm. Ich warte mal ab was bei Newby herauskommt.
Ich habe gestern bereits auf der von mir verlinkten Seite zwecks Höherlegung angefragt. Bisher noch keine Antwort bekommen.... -
Das ich mich hier nicht ausführlich äußere, obwohl der Umbau und die Einzelabnahme mit Eintragung bei mir erfolgt ist, sagt doch schon einiges.
Das das Interesse an einer Höherlegung gegeben ist, kann ich mehr als nachvollziehen.
Aber, wie gesagt: melde mich zu gegebener Zeit und dann in aller Ehrlichkeit und Offenheit.
VG
Newby -
Interessant ist das Thema schon... aber ich würde da auf was vernünftiges warten... spacer sind für mich wie bei tieferlegen federn abzusägen... beim tierfer legen nutzt man gewindefahrwerke, beim höher legen würde ich eher auf ein airride warten... dann kann man sogar noch bestimmen welche situation es erfordert wie zu fahren... immerhin gibt es schon videos mit chr + airride... also kann es ja hoffentlich nicht so lange dauern bis hersteller wie KW und co die auch im angebot haben.
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Habe mit div. anderen Herstellern seit 6 Monaten Kontakt, keiner von denen hat etwas in der Richtung vor. Es sollen nur Tieferlegungen kommen.
Eibach hat einen Versuch gestartet, lässt es aber bleiben. Aussage stammt aus dieser Woche.
Wenn schon bei Federn die Hersteller abwinken, will ich an ein Airride gar nicht erst denken.
Die Kosten für ein Gutachten wird sich so schnell keiner ans Bein binden. -
Naja ok. Aber bei kW ist bisher immer so gewesen das sie erst nen Gewinde raus gebracht haben und dann hast du ja meist die Möglichkeit das auf airride umzurüsten. Nun muss man aber auch sagen das die erst mal schauen werden wie sich der chr verkaufen wird. Ich würde ja auch Sachen eher für den neuen Golf produzieren als für den chr. Zumal so ein Gutachten die Hersteller ja extrem viel kostet. Der chr ist einfach noch zu neu. Heißt abwarten und Tee trinken. Trotzdem danke für die Info wenn du da schon mal nachgefragt hattest
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So, hier mein kleiner Bericht:
habe meinen C-HR gleich vom Autohaus mit einer Höherlegung von 36 mm pro Achse bestellt.Kosten ca. 1300 Euro.
Da die bekannten Hersteller bisher kein passendes Angebot im Programm hatten, blieb nur die Firma Spaccer übrig.
Die Umbauten wurden in besagter Firma gemacht, der Eintrag in die KFZ Papiere war kein Problem.
Bei Übergabe des Wagens habe ich dann die Höhe mit dem KFZ Meister gemessen. Dabei stellte sich heraus, das es vorne eine Erhöhung um 20 mm und hinten um 25 mm ergeben hat.
Das alleine macht den Einstieg schon sehr angenehm!!
Um an die gewünschte und gezahlte Höhe zu kommen, wurde mir von Seiten der Firma Spaccer angeboten, Gummi Distanzringe zu verbauen. Diese wurden mir kostenlos zur Verfügung gestellt, Die Euskirchener Firma wollte diese auch kostenlos nachrüsten und die Kosten für die erneute TÜV Abnahme auch tragen.
Der Mitarbeiter, der meinen Wagen verändert hatte, meinte jedoch, das er sich die Maßnahme nicht wirklich vorstellen kann, da der Federspanner bereits mit den 3 Distanzringen am Limit war.
Deshalb habe ich mich gegen den weiteren Einbau entschieden, auch, wenn man es probieren wollte.
Werde den Wagen nun so lange fahren, bis es ein anderes System von H&R oder anderen Mitbewerbern gibt.
Das Fahrverhalten hat sich nur unwesentlich verändert. Er ist etwas härter geworden, schadet aber meinem Rücken nicht, obwohl der vorbelastet ist.Sollten andere C-HR Fahrer ebenfalls eine Höherlegung wünschen, würde ich mich freuen, wenn Ihr beim Hersteller direkt anruft und dort nachfragt.
Angeblich hat sich, außer mir, noch keiner dafür interessiert. Deshalb ist auch noch nichts im Programm bei den bekannten Fahrwerks Firmen.