Kickdown

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    • Hallo,

      hat schon jemand das Kick-down bei der Beschleunigung ausprobiert?
      Wen ja, wie füllt sich das an?
      Schpürt man die stärkere Beschleunigung?

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      Die Hybridfahrer fahren die Technik von morgen, die andere von gestern. 8)

      seit 15.03.2017 C-HR havannabraun mica metallic + Navi + Comfort-Assistenz-Paket Flow + Anhängekupplung, vertikal abnehmbar + Ladekantenschutz aus schwarzem Kunststoff + Schmutzfänger + Windabweiser, Satz für vorn und hinten + Einparkhilfe Front und Heck, 4 Sensoren, elektronisch auf Ultraschallbasis.

      07.2008-02.2017 Prius 2 marlingrau metallic
    • HardyB schrieb:

      warum probierst dus nicht selber?

      Silver Surfer schrieb:

      Genau, drück doch mal richtig drauf, der Wagen fliegt dir schon nicht davon!

      habe ich ja ausbrobiert.
      Auser spesen nichts gewesen.
      Nur der Verbrauch auf meiner zur Arbeitsstrecke stieg um fast zwei Liter pro 100km.
      Ich wollte nur wiesen, wie es die Andere empfinden.
      Die Hybridfahrer fahren die Technik von morgen, die andere von gestern. 8)

      seit 15.03.2017 C-HR havannabraun mica metallic + Navi + Comfort-Assistenz-Paket Flow + Anhängekupplung, vertikal abnehmbar + Ladekantenschutz aus schwarzem Kunststoff + Schmutzfänger + Windabweiser, Satz für vorn und hinten + Einparkhilfe Front und Heck, 4 Sensoren, elektronisch auf Ultraschallbasis.

      07.2008-02.2017 Prius 2 marlingrau metallic

    • @johho

      Im Prinzip ist das Vollgasgeben beim Hybrid nur kurzfristig sinnvoll, weil wie du schon richtig bemerkt hast, der Verbrauch sofort unnötig in die Höhe schnellt. Die Beschleunigung empfinde ich beim "Kickdown" als okay, vorne an der Ampel kann man gut andere Autos "stehenlassen", ich würde es als ausreichend aber nicht oberhammermäßig beschreiben. Das ist halt systembedingt! Der 1,2 Turbo hat da vermutlich mehr "echte" Kickdownbeschleunigung zu bieten...
      Ich bin aber generell mit der Beschleunigung des C-HR Hybrids im Verhältnis zu Gewicht, Form und Verbrauch sehr zufrieden. :)
      C-HR Hybrid 2019, Team Deutschland, Platin-Silber, Navi :thumbsup:
    • Anfahren und stark beschleunigen ist bis 70km/h in Ordnung und auch noch spritschonend, da das Drehmonet des E-motors genutzt wird. Danach ist sanft angesagt. Klar, mit vollem Akku zieht der C-HR auch auf der Bahn gut mit, aber er nimmt sich dann auch einen guten Schluck aus dem Zapfhahn.

      CHR Style, Marlingrau-Schwarz, HSD, JBL, LED
    • Wo sollte der Unterschied auch herkommen, denn das CVT kann, im Gegensatz zu einem Wandlergetriebe, nicht von jetzt auf gleich das Übersetzungsverhältnis ändern ("runter schalten") und gleichzeitig die Drehzahl des Motors erhöhen.

      Bei Gaspedal zum Bodenblech treten, wird beim HSD lediglich die Motordrehzahl (Verbrenner) zur Leistungserhöhung auf Anschlag gefahren und der Elektromotor unterstützt mit Höchstleistung die er kann und welche die Akkukapazität hergibt.

      Ich rekuperiere mich reich - wer zu früh bremst zahlt an der Tanke drauf! :D

      Seit 21.09.2018:
      Toyota C-HR Style Selection Hybrid "metal stream grau metallic", Dach/Spiegel schwarz metallic, Modell 2019
      + LED-Paket (Voll-LED-Beleuchtung vorne und hinten inkl. LED-Nebler), innen LED nachgerüstet + alle Assistenzsysteme + Volllederausstattung + T2&G

    • Ich nutze den Kickdown wenn ich den Geschwindigkeitsbegrenzer zb. innerhalb geschlossener Ortschaften auf 50 kmh gestellt habe und ich dann die Ortschaft verlasse.
      Dann drück ich mal kurz auf Kickdown, bis die Geschwindigkeit über 50 kmh ist und schon geht's normal weiter.
      Wenn ich dann in der nächsten Ortschaft unter 50 kmh komme ist der Begrenzer wieder automatisch aktiv.
      Funktioniert super und ich brauch den Begrenzer nicht vor jeder Ortschaft neu zu aktivieren.


      Probiert es einfach mal aus.

      Grüße
      BlackBeauty
      Wolfgang

      C-HR Hybrid / Lounge / Mysticschwarz mica / LED-Paket / Navi / abnehmb. AHK.
      Seit KW 47/2017 das Dauergrinsen im Gesicht.

    • Ich habe heute Morgen spontan überholt und musste daher mal richtig "drauf treten".
      Kurzes Vakuum, aber dann ging er richtig gut ab, überholen gar kein Problem...
      Kenne ich so von Turbo-Motoren... ob das nun für ein Automatik-Getriebe (kick-Down) normal ist, kann ich nicht sagen.
      Ist mein erstes Getriebe in der Art.

    • Zumindest der C-HR als HSD kennt keinen Kick-Down!

      Kick-Down ist ein Taster am Anschlag des Gaspedals eines PKW mit Wandlergetriebe, bei dessen Betätigung die Motor-/Getriebesteuerung augenblicklich die Getriebeübersetzung verändert ("zurück schalten" wäre die Entsprechung beim Schaltgetriebe) und gleichzeitig die Motordrehzahl für mehr Leistung anhebt.

      Bei Vollgas hebt das HSD die Leistung an, in dem es mit dem Verbrenner gibt was geht und mit dem E-Motor unterstützt, was der Akku hergibt.
      Hier kommt also dann die angegebene Systemleistung von 122PS des C-HR HSD voll zum tragen und sorgt schon für ordentlich Vorschub, aber mit Kick-Down im eigentlichen Sinne, wie man es seit den 80er-Jahren von Automatikfahrzeugen mit Drehmomentwandler kennt, hat das beim HSD überhaupt nichts zu tun!

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    • @pctelco

      Danke für deine ausführlicheren Erklärungen.

      Habe ja bereits im 4ten Beitrag darauf hingewiesen, dass der Hybrid keine Kickdown Funktion hat.
      Kommt bei einigen hier irgendwie nicht an :whistling: .

      Gruß
      michhi

      Bestellt am 17.07.2017, Abholung 26.09.2017 :D

      C-HR Lounge, Hybrid, Mysticschwarz, Vollledersitze, JBL-Premium-Sound-System, LED Paket, Navigationssystem

    • Gas Pedal treten machste mit‘m Schalter ja auch.
      Da redet aber niemand von Kick Down :saint: .

      Aber Hauptsache, die Kinder sind glücklich :love: .

      Gruß
      michhi

      Bestellt am 17.07.2017, Abholung 26.09.2017 :D

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