Ja hab ich , diese sind zwar preislich im oberen bereich .
Aber passen sehr gut und was noch wichtiger ist , sie bleiben immer straff und schlagen im Betrieb keine Falten,durch das wickel Prinzip .
Bei der Montage werden die Finger sehr beansprucht , es ist auch eine sehr friemlige Angelegenheit.
Wenn man es aber geschafft hat ist das Ergebnis Toll.
Von mir eine klare Kaufempfehlung
oooo mein Gott "171 CO2 g/km" duck und schell wech
das Teil sieht , meiner Meinung , von vorn bescheiden aus , na gottseidank alles geschmack sache
Innen gefällt er mir , aber ich müsste ja an der Front vorbei
Lichttechnische Einrichtungen und ihre Funktion sind immer "speziell" was die Genehmigung bzw. Zulässigkeit anbelangt.Wenn an sowas starkes Interesse besteht würde ich mit der Beschreibung mal bei einer Prüfeinrichtung vorstellig werden und erfragen ob die Eintragung machbar und was dafür zu tun ist.
Frag mal an , obs möglich ist
Ich kann auch machen was ich will , der Verbrenner Startet immer wenn ich aus der Garage rausfahre ,jedenfalls , bei diesen Temperaturen
Habe mir den neuen gestern auch mal angeschaut (Probefahrt geht erst nächtes jahr)
der Kofferraum ist ja erscheint ,opt. klein
Kann ich voll unterschreiben hab diese Funktion immer im Betrieb
Ist der Nickel-Metallhybrid nicht ein Rückschritt
Vorteil
können große Mengen an Energie abgeben
unempfindlich gegenüber Tiefenentladung
Lithium-Ionen-Akkus
Vorteile
keine Akkupflege bedürfen,
keinen Memory-Effekt haben,
geringere Selbstentladung aufweisen und eine höhere Energiedichte
Lithium-Ionen-Batterien haben höhere Lebensdauer , knapp 25% mehr als NiMH-Akkus
Nachteil
Hitzeempfindlich
Quatsch.
Doppel Quatsch,denn wir fahren jedes Jahr in den Süden und immer über die Alpen , mit 4 Erw. Personen und dementsprechenden gepäck.
Bis 130 gehts auch dort flott zur Sache
