Uli, hätte ich die Option, häufiger mal mit externem Ladegerät die Batterie bei Laune zu halten, würde die Batterie auch länger durchhalten.
Mein Problem ist, keinen (Netz-)Strom an das Auto in der der Garage zu bekommen (Mietgarage auf Nachbargrundstück) und meine Powerstation zur Versorgung des Kfz-Batterieladegerät mit 230V Wechselstrom zu versorgen, jedes mal zur Garage zu schleppen (wiegt runde 14 kg für 1kWh Leistung), will wohlüberlegt sein!
Wie ich nach inzwischen 4 Monaten der Nutzung des neuen C-HR feststellen musste, ist das Lademanagement des C-HR (also auch die nicht-PlugIns) auch in der 2. Generation des C-HR noch genauso murksig, wie es in der ersten Generation schon war. Erschwerend kommt hier die mindere Qualität der, immer noch, ab Werk verbauten 45Ah Mutlu-Batterie hinzu.
Mir ist bewusst, dass eigentlich Toyota, bzw. der Händler hierfür geradestehen müsste, aber auf die ewigen Diskussionen habe ich keine Lust, da ich das Problem mit gerade mal 65 € finanziellem Aufwand und 5 Minuten Zeit für den Wechsel der Batterie selbst beseitigen (oder zumindest stark abmildern) kann.
Aus diesem Grund, habe ich nach nunmehr gerade mal rund 4 Monaten und 3200km auf dem Tacho, die Werksbatterie durch eine Varta C30 Silver Dynamic mit 54Ah (passt in alle Generationen und Antriebsvarianten des C-HR 1:1) ersetzt (mit etwas Recherche, schon für rund 65 Euro, nach Abzug des Batteriepfand, online zu finden) und hoffe hierdurch, wie auch schon bei meinem letzten C-HR, das Problem zumindest abzumildern.
Die Mutlu lies sich zwar zuletzt noch mit extern Laden auf SoC 100% (Kapazität) bringen, fiel dann jedoch innerhalb weniger Tage auf <=60% SoC ab.
Vor dem Einbau habe ich die neue Batterie, wie auch von Varta empfohlen, erst einmal extern ganz aufgeladen und aktuell hat die Batterie einen SoC von rund 100%, nicht zuletzt auch, da ich heute 2x 50km Bundestraße/Schnellstraße gefahren bin.
Screenshot_20241018_170628_Battery Check.jpg
Mal schauen, wie sich der Ladezustand in den nächsten Wochen entwickeln wird, aber aufgrund der Erfahrung in meinem letzten C-HR (die Orange Edition), gehe ich davon aus, dass die Varta nun um einiges stabiler ist, wie es die Mutlu war.
BTW: Nera , falls Volker ( V188002 ) keine Einwände hat, könnte man die Einschränkung im Betreff dieses Threads auf "PlugIn" entfernen, da die Problematik auch exakt so, weiterhin beim HEV existiert.
Es wird, je nachdem was gebraucht wird, Klimaanlage (HV-Batterie), oder der Verbrenner zum Heizen verwendet.
Jepp, für den C-HR, da Toyota es leider vermutlich nie lernt, die Finger von Mutlu als Batteriehersteller zu lassen und meine gerade mal 4 Monate alte Batterie (die ab Werk), schon bei 60% SoC herumdümpelt. Ja, auch meinem Nutzungsprofil des C-HR geschuldet, aber aus der Erfahrung mit dem letzten C-HR weiß ich, dass eine gute Markenbatterie hier weitaus länger braucht, um in den Keller abzusacken. Geladen habe ich sie heute und morgen baue ich sie ein.
Interessant wäre auch eine Erklärung zum Preis für die Batterie. Ich habe gerade eine gute Varta C30 Silver Dynamic für 67 Euro (54Ah, inkl. Porto, abzüglich 7,50 Euro Pfand) gekauft. Wenn man sie teuer kauft, kostet sie 130 Euro. Aber hier, vermutlich für die hochqualitative Mutlu, 233 Euro zu berechnen, ist schon heavy.
Unten links sollte so ein Icon mit Gitter zu sehen sein, dort drauf klicken.
Ich warte auch noch auf Lieferung direkt von FitCamX und soll mit als erstes beliefert werden (Set Front 4k/Rear 1080p), allerdings ohne aktuellen Kontakt zu FitCamX.
Übe ich mich eben noch etwas in Geduld.
Man muss keine Verbindung unterbrechen um zu "normalen Radio" zurückzuschalten. Einfach auf dem Multimediascreen die Icons einblenden und auf das Toyota-Icon klicken, dann ist man zurück im Radiosystem.
Stimmt, Theo , gar nicht dran gedacht. Mach ich halt ganz automatisch! 
Die Strafe zahlt im Zweifel natürlich der/die Fahrer/in, denn was kann Toyota z.B. dafür, dass das Bedienpersonal keine Anleitung liest und die Empfindlichkeit und die Stärke des Eingriffs für den Spurhalteassistenten sich passend einstellt.
Man kann den Lenkeingriff übrigens auch ohne Kräfte wie Rambo, per Lenkrad ohne Probleme übersteuern und wird dem Radler dann ohne Probleme genügend Luft beim überholen lassen, damit er nicht aus seinem Sattel fällt!
