Manchmal muss man nicht verstehen was die Schilderpflanzer umtreibt.
Wir hatten das mehrfach auf der Tour, Geschwindigkeit vor Kurven aufgehoben.
Oder für 200, 300m nochmal auf der Landstrasse auf Maximum gehoben.
Zu Deinem Kommentar V188002
Kritisch wäre es gewesen, die hätten auf 30kmh gesetzt und ich mit 50kmh weiter wäre.
Was bei waze gut funktioniert ist die "Tempolimiterkennung".
Hervorzuheben die Ortsschilderthematik, die Toyota zumindest beim VFL [mit Navi] überhaupt nicht geregelt bekam.
Heisst die 50kmh z.b in D.
Das klappt nahe 100%.
Ortsanfang und Ende sind auch eher sehr seltenen Veränderungen unterworfen.
Damit ist das Alter des Kartenmaterials sekundär.
Ausgetrickst wurde das bei unserer 2500km Reise wenige Male.
Ein Gegebenheit ist mir noch konkret in Erinnerung.
Ortsschild, ein paar Meter dann ein 60kmh Schild um 200m später ein 50kmh Schild hinzupflanzen.
Keine Ahnung was die Behörde geritten hat oder einfach noch ein Schild über war.
Vollkommen sinnfrei.
Das hat Waze großzügig ignoriert und blieb bei 50kmh.
Toyota s Erkennung ist hilfreich, wenn kurzfristig ein Limit geändert wird.
Beispiel Baustellen.
Überholverbotschilder klappt ebenfalls gut.
Ich nutze beide Systeme. Waze pfeift mich an, wenn ich zu schnell bin und Toyota schließt ggf die o.g Lücken.
Das reicht in D.
In der Schweiz bevorzuge ich die Methode, was auf dem Schild steht, steht am Tacho an. Ist außerordentlich kostensparend. 
Die Verkehrszeichenerkennung arbeitet immer am Rande ihrer Möglichkeiten.
War beim VFL und ist beim FL [ohne Einbaunavi] so.
Zumindest bis 09.2020. Vielleicht ist sie mit dem TSS 2.5 gewachsen.
@spinni
Es bleibt dabei Google [AA] ist einfach protektionistisch und unflexibel unterwegs.
Alles was nicht von Ihnen kommt, fällt hinten runter.
Schade, das Potenzial hätten sie.
Wäre Apfel mein Liebingssystem...
2 Systeme vorhalten ist mir zu aufwendig.
Da ich mich mit Waze und Maps gut arrangiert habe, alles gut.
Mittlerweile habe ich Sygic, TomTom u.a. runtergeschmissen.
@spinni
Du hast die bezahlversion?
Bei 12 Volt alle, kenn ich 2 Varianten Christbaum blinken und garnichts mehr.
Aber da ging die Tür nur mit Notschlüssel.
100kmh auf der Autobahn ist schon sehr gewöhnungsbedürftig.
Wir hatten 120kmh in Brandenburg. Das war ok. Noch besser die Variante inkl LKW Überholverbot, war um Frankfurt/ Main zeitgesteuert. Was m.E den höchsten Effekt erzielt, da der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Spuren eklatant ist und durch die Brems und Gas geben Aktionen erheblich Sprit vergeigt. Risiko für Unfälle hier mal unerwähnt.
Nach meinen letzten Tests sparte die Drosselung auf der BAB auf 120kmh [tatsächlich 122kmh gefahren] bei meinem CHR rund 40% Sprit.
Ganz spontaner Ansatz.
Schlüsselbatterie ....?
Ich erinnere mich. Xenon muss inkl Automatik auch Scheinwerferreinigung haben.
LED beides nicht.
Würde heissen LED hat weniger Leuchtstärke wie Xenon.
Subjektiv hätte ich das verneint.
Beim LEDPaket ist die Automatik wegen der eEinstellerei eh notwendig.
Es muss ja je nach Winkel nachgeführt werden.
Quasi ein Abfallprodukt.
Grad im eHB nochmal geschaut.
M.E. kann die manuelle Einstellung nur ein Kompromiss sein.
Selbst bei beiden Plätzen vorne belegt wird nicht geändert.
Klar, wenn dann hinten [Hebelarm] besetzt oder geladen wird muss nachgestellt werden.
Egal, ich bleib beim Ansatz, eine automatische Einstellung müsste aus Sicherheitsgründen Pflicht sein.
Bin mir sicher, dass die Meisten mit der manuellen Einstellung nicht nachregeln.
