Beiträge von aimypost

  • wie kann Beifahrer im Notfall C-HR stoppen?

    Bei einer medizinischen Notlage des Fahrers kann der Beifahrer im Toyota C-HR Hybrid das Fahrzeug durch gezielte Eingriffe in der Mittelkonsole kontrolliert zum Stehen bringen.


    * Lenkung übernehmen: Greifen Sie mit einer Hand an das Lenkrad, um das Fahrzeug in der Fahrspur zu halten oder kontrolliert auf den Standstreifen bzw. den Fahrbahnrand zu steuern.


    * Wählhebel auf „N“ schieben: Schieben Sie den Getriebewählhebel in der Mittelkonsole in die Stellung N (Neutral). Dies unterbricht sofort die Kraftübertragung des Hybridantriebs auf die Räder – selbst wenn der bewusstlose Fahrer noch mit dem Fuß auf dem Gaspedal steht.


    * Elektronische Parkbremse (EPB) gezogen halten: Der Schalter für die elektrische Feststellbremse (gekennzeichnet mit einem (P)-Symbol) befindet sich direkt hinter dem Wählhebel in der Mittelkonsole.

    * Ziehen Sie den (P)-Schalter nach oben und halten Sie ihn dauerhaft gezogen.

    * Das Fahrzeug leitet daraufhin eine elektronisch geregelte Notbremsung über alle vier Räder ein. Die Regelsysteme (ABS und ESP) bleiben dabei voll aktiv, um das Auto stabil in der Spur zu halten und ein Blockieren oder Ausbrechen der Räder zu verhindern. Ein nur kurzes Antippen des Schalters reicht für diese Funktion nicht aus.


    * Warnblinkanlage aktivieren: Drücken Sie den roten Dreiecksknopf in der Mitte der Armaturentafel, um nachfolgende Fahrzeuge zu warnen.


    * Notruf absetzen: Drücken Sie nach dem Stillstand die SOS-Taste oben am Dachhimmel (Toyota eCall System für eine automatische Standortübermittlung) oder wählen Sie über Ihr Mobiltelefon die 112.

  • Toyota C-HR+ (Plus) Fahrradträger Erfahrungen und Empfehlungen

    Die besten Träger nebst König wurde ja schon genannt - sehe ich genauso.

    Verstehe auch die ertse Frage nicht so richtig.

    Die Frage muss bei mehr als einem (e)Rad lauten:

    Kann ich die zwei Räder wie vom Hersteller vorgesehen richtig mit den Haltearmen befestigen?

    Ich habe mittlerweile 7 eBikes durch und jetzt beim letzten eMTB gätte ich auch gerne den Epos - diese Arm-Technik ist unschlagbar. Habe zwar einen Thule, aber mit klassischen Armen am Bügel.

  • Dashcams versorgen

    ergänzend noch hier:

    Thema
    ACC /geschaltetes Plus
    Hallo,

    wo kann ich bitte geschaltetes (ACC) hinten im Kofferraum abgreifen?

    Oder hat wer eine power core 6200FLP Plus im Einsatz und weiss, ob ich das Teil direkt an die Batterie klemmen kann? Weil ein Spannungsschutz von 12V greift und power core abschaltet?

    Thx
    aimypost

  • ACC /geschaltetes Plus

    Wer den Parkmodus seiner Dashcam nutzen möchge und auf der Suche nach "Energie" ist:

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  • ACC /geschaltetes Plus

    Zu meiner Frage: ja, man kann das PowerCore direkt an die Batterie anschließen, weil das Gerät bei Unterspannung der Batterie abschaltet - es wird dennoch nicht empfohlen.


    Stattdessen habe ich noch das Extended Pack gekauft - sind dann 250Wh.

  • ACC /geschaltetes Plus

    haha, danke für den Tip.

    Ist ja auch cool mit dem VSR - einziger Punkt immer: Ladeschlussspannung 14,4 - 14,6v

    Unsere Batterie bei 14,2; die LiFePo4 wird also nie voll, aber deine ist so fett........

  • ACC /geschaltetes Plus

    ok, hinten geht wohl gar nix. U.a. wegen .....

    Hinten im Heck laufen beim C-HR viele Leitungen über Body ECU / Smart Body Control und bleiben nach OFF noch minutenlang aktiv oder werden gepulst. Deshalb warnen mehrere DIY-Posts davor, einfach irgendeine Heckleitung als „ACC“ zu verwenden.

    Konkret problematisch sind hinten:

    Innenraumlicht

    Heckklappenmodul

    Smart-Key-Antennen

    Rücklichtsteuerung

    Kamera-/Monitorleitungen

    Diese schlafen zeitverzögert ein oder hängen am CAN-/LIN-Bus.


    Dann wohl doch nur vorne links im Sicherungskasten die Sicherung links unten in der Reihe: „P/OUTLET NO.1“ — 15A

  • ACC /geschaltetes Plus

    Hallo,


    wo kann ich bitte geschaltetes (ACC) hinten im Kofferraum abgreifen?


    Oder hat wer eine power core 6200FLP Plus im Einsatz und weiss, ob ich das Teil direkt an die Batterie klemmen kann? Weil ein Spannungsschutz von 12V greift und power core abschaltet?


    Thx

  • Ölwechsel auf andere Viskosität

    Ne, definitiv nicht Wunschdenken.

    Erstens hatte ich gar keine Erwartungshaltung dazu.

    Zweitens wäre das auch nicht das erste Mal, daß ich solche Unterschiede feststelle.


    Ok, wegen Hörschaden trage ich Hörgeräte, vielleicht höre ich das eine oder andere auch anders als nur "Bio" - Hörer. ;)

  • Ölwechsel auf andere Viskosität

    Hallo,

    habe jetzt auch eine Inspektion machen lassen.

    Dabei wurde vom vorherigen 0w20 auf 0w16 gewechselt, wie standardmäßig vorgesehen.

    Die Geräuschkulisse, insbesondere bei Vollllast, ist jetzt viel angenehmer.

    Von dicker auf dünner hätte ich das nicht erwartet.

    Cool.


    Hat das noch wer auch so feststellen können?