Hallo Zusammen,
Hab nen Sprung (etwa 5 cm) im Heck-Plexi (…) - hat das wer anderer auch?
Nachdem mein C-HR recht neu ist, werde ich mir einen Termin beim Händler ausmachen – sollte ja unter Gewährleistung/Garantie fallen 😐 - Keine Parkschäden keine sonstigen sichtbare Einwirkungen, plötzlich da. Aber es war bereits schon ein innerer Feuchte Beschlag zu beobachten.... Bremsleuchtenflüssigkeit? Nein Danke. Pffff…
Mir ist ganz schlecht...
Alles anzeigenGeschätztes Forum,
gestern Abend habe ich erfahren, dass der Elektriker meine Wallbox an den Zähler meine Nachbarn angeschlossen hat.
Ich habe jetzt 8 Monate lang Strom über den falschen Zähler bezogen und muss das natürlich irgendwie auseinanderrechnen. Eine halbwegs exakte Möglichkeit wäre wohl, meinen C-HR PHEV auszulesen. Die Anzahl der Ladungen seit letztem Dezember würde mir schon reichen, meistens habe ich sowieso "vollgetankt".
In der App gibt es eine Ladehistorie nur für "Öffentliches Laden", außerdem muss ein Stromvertrag hinterlegt werden. Das habe ich für meine Garage natürlich nicht gemacht.
Leider war der Mitarbeiter meines Autohauses am Telefon wenig hilfreich (und wirkte irgendwie auch nicht so motiviert). Ich habe mir gedacht, ich gebe noch nicht auf und frage mal hier, ob jemand Rat weiß.
Kennt jemand eine Möglichkeit mit Bordmitteln oder mit Hilfe des FTH die Ladehistorie zu ermitteln?
Meine 50 Cents:
-> Kennt jemand eine Möglichkeit mit Bordmitteln oder mit Hilfe des FTH die Ladehistorie zu ermitteln?
Was meine Wenigkeit betrifft: definitiv nein.
Also man kann davon ausgehen, dass die benutzte Wallbox keinen Zähler, etwa für Dienstfahrten eingebaut hat. OK.
Es wird vermutlich nur empirisch oder rechnerisch funktionieren:
Man kann hoffen dass bereits ein Smartmeter beim Nachbarn eingebaut wurde, und ihn Bitten ob er das Letzte Jahr, und eventuell darüber hinaus seine (Verbrauchs/Abrechnungs-Statistik) herausrückt als Basis - sonst wird es schwierig und es läuft vermutlich auf einen Kompromiss hinaus.
8 Monate ist natürlich eine lange Zeit - in sich gehen und wie oft bzw. wie lange man pro Ladevorgang die Leitung "in etwa" benutzt hat.
EInphasig angeschlosessen zieht mein C-HR 16 Ampere von Haus aus, ich könnte ihn aber auch mit 8 Ampere "nuckeln" lassen - das nur so nebenbei...
Gegenchecken mit den gefahrenen Kilometern was halt die Toyota App eben über die Reisen so hergibt - ja es sind die Werte der prozentualen "EV-Nutzung" da heranzuziehen und irgendwie plausibel in die verbrauchten kwh umzurechnen.
Mathematik war nie so meins, aber vielleicht gibt es hier qualifiziertere für diesen Zweck?
Gerade ein Update bekommen.
Beim Abendessen im Anblick der Erpeler Ley am schönen Rhein, gab's das Update und alles läuft wieder.
Fahrten sind auch alle da
Me too...
Hoffe ich auch ! 
Bin laut dem Rückruf weder da:
und zur Sicherheit - noch da
- betroffen. 
Ich würde mir (selbst für die kleine Plug-In Batterie) eine PV / MC-4 Lade-Anbindung wünschen:
Die knapp 14kWh HV-Batterie wäre damit vermutlich effizienter und unter Umständen schneller aufgeladen.
Schaltbar konfigurierbar für verschiedene Volt/Strom-Größen was übliche Panels oder Strings betrifft und Ladegeschwindigkeiten um die C-HR Batterie individuell zu schonen.
Für Unterwegs - kleine, kompakte / faltbare "Not"-Panels.
Für Zuhause - mit eigener (eventuell bestehender) String Verkabelung.
Damit könnte man das eher verlustreiche DC auf AC (PV Seite) und AC wieder auf DC (C-HR Seite) umwandeln (inkl. Komponenten) verringern...
Ganz klar: Nicht jeder legt Wert auf dieses Thema weil es z.B. der Ort wo der eigene C-HR meistens "steht" keine PV Anbindung vorhanden ist.
ABER: Als Option zum Konfigurieren bei der Neubstellung (gleich) für alle TOYOTA Plug-in's in Zukunft wäre das m.M.n auch ein Kaufargument.
Ich hatte mal für meinen Yaris einmal bei Motul und dann bei Ravenol gekauft (0W8) - und habe das Öl sogar meiner Toyota Service Stelle übergeben können, und damit keinerlei (Garantie/Gewährleistungs/technische) Probleme bekommen.
Mal sehen: 0W16 / C-HR:
