Beach Das Teil hab ich wieder ausgebaut.
Nehme lieber der Tire Assist da wird noch Temperatur und ID von den Sensoren mit angezeigt.
Und wenn man zu faul ist auszusteigen wird dann von Zeit zu Zeit Luftdruck kontrolliert ( rest mach die normale Warnlampe)
Da sieht man dann auch das Phenomen dass der Druck im Sommer von 2,5 auf 2.8 ansteigt.
Habe sowohl bei den 225/50/18 wie auch bei den 235/50/18 2,5 bar (aber natürlich nur beste Luxemburger Luft)
bei mir keiner der beiden betroffen
So den roten hat es heute erwischt.
Original Batterie hat 4,5 Jahre gehalten.
Heut morgen war der Christbaum an ;p Lampen / blinker /Bremspedal rattern / Anzeige anscheind lustige Sachen.
Meine Frau ist dann mit dem Aygo zur Arbeit gefahren.
Als sie dann in der Mittagstunde bei mir auf der Arbeit angerufen hat musste ich fast lachen.
FTH hatte sie schon angerufen der wollte vorbeikommen.
Hat dann eine Ladung mit dem C-Tec bekommen und sie ist zum FTH gefahren um Batterie zu tauschen.
-->Hat jetzt auch die 54AH von Varta drin wie bei meinem.
In der Bedienanleitung ( vom 2017 er) glaube dass sie beim 2020er auch nix geÄndert haben,steht.
Wenn eine DÜse verstopft ist soll man zum FTH gehen. Auf keinen Fall soll man mit einer Nadel oder einem anderen Object versuchen die Düse zu öffnen da, dies zu Beschädigungen führen kann.
@gregtheegg
Dann hast du genau wie ich ein VFL
Hier wird dir nur das angeboten was für dein Auto gedacht ist.
Beim roten 2017er bekomme ich die W Version angeboten und beim Blauen die H Version. Abhängig mit welchem account ich mich anmelde.
Die 119 schreibt er immer dorthin aber wenn man bezahlen muss steht da 0 Euro ( Da wie Dejo schon angemerkt hat ist es meistens ein Vertrag von 3 Jahren mit den kostenlosen Updates)
Bei 2017er gab es auch 2 unterschiedliche Matten.
Die normale würde nicht in den C-HR 2.0 passen.
Es gab aber noch eine 2 te Version für die mit einem Reseverad (Hab so eine Version) die ist leicht anderes als die Übliche da auch hier der Kofferaum boden höher war. (FTH hat mir zuerst die falsche beim roten bestellt).
Hatte dies auch:
Bei meinem war die Starter batterie 12V im a....und die Hochvolt batterie hat immer versucht sie zu laden.
Mit der hybride App hab ich dann gesehen dass die Starter batterie gerade mal 12 V hatte und beim Fahren die Hochvolt Batterie relativ schnell in die knie ging. (Hybride test war ok).
Seit neue Starterbatterie verbaut ist springt Motor nicht mehr so oft an und die hochvoltbatterie hält auch länger.
n.b wollte am Anfang nix schreiben,wegen Kommentaren die jetzt eh kommen.
Muss wohl ein Kobold im spiel gewessen sein.
War heute 100km unterwegs und kein fremden C-Hr gesehen
