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V188002

Volker, er schrieb doch, dass es ihm am Schlüssel nicht gelungen sei, aber im Menü schon. Und der Schlüssel ist doch nach erstem Tastendruck (beliebige Taste) sofort reaktiviert, nachdem er zuvor per Tastenkombination deaktiviert war.

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Volker, er schrieb doch, dass es ihm am Schlüssel nicht gelungen sei, aber im Menü schon. Und der Schlüssel ist doch nach erstem Tastendruck (beliebige Taste) sofort reaktiviert, nachdem er zuvor per Tastenkombination deaktiviert war.

pctelco Den Schlüssel ja, aber nicht das Keyless System, was Mario Lange meinte

Mario Lange

Natürlich lässt sich der Schlüssel (Keyless go) mit Drücken und halten der Schließen-Taste und zwei mal öffnen Drücken, abschalten, jedoch wird der Schlüssel mit betätigen irgendeiner Taste sofort wieder reaktiviert!

Und wir begrüßen CHR-Fahrer als 4200stes Mitglied. Herzlich Willkommen und viel Spaß hier!

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Fahrzeug >> Energiefluss

Empfehlung: Handbuch mal durchblättern

Also den Smart Key habe ich beim C-HR II abgeschaltet. Direkt am Schlüssel, wie oft beschrieben geht nicht,nur im Fahrzeug Menü.

Gerade wenn der so neu ist, würde ich alles prüfen lassen. Ein Ruckeln kann auch bei Problemen mit Zündkerzen und Verteiler entstehen. Im besten Fall ist etwas nicht richtig justiert. Im schlimmsten hat ein Marder nicht gut genug zugebissen.

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Ich kann zur Zeit noch (bis zur Rente) bei meinem Arbeitgeber für 27,71 Eurocent pro kWh laden. Wallbox zu Hause ist nicht möglich, da die Garage ohne Stromanschluss auf einem separaten Grundstück 200m vom Haus entfernt steht und am Haus keine…

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Hatte auch lange über BEV nachgedacht und zum Glück nicht gemacht. Den PHEV lade ich zu Hause an der Steckdose 10a für mich optimal. Öffis lade ich überhaupt nicht viel zu teuer. Dann lieber Benzin Verbrennen. 12v Batterie haben alle andern auch…

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Stimmt aber Ladeinfrastruktur und Wallbox habe ich beim PHEV "ähnlich" - ganz klar noch lange nicht so akut - weil (Voll)Hybridmodus auch beim PHEV geht.

Reichweiten Angst ist sicher ein Thema von vielen, mir fällt da die monetäre Transparenz der…

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Dafür kommen dann andere leidige Themen neu dazu. Wie ladeinfrastruktur kosten und co. eventuell wallbox Montage. Kälte Reichweite u.s.w

Gerade wenn der so neu ist, würde ich alles prüfen lassen. Ein Ruckeln kann auch bei Problemen mit Zündkerzen und Verteiler entstehen. Im besten Fall ist etwas nicht richtig justiert. Im schlimmsten hat ein Marder nicht gut genug zugebissen.

Gerade wenn der so neu ist, würde ich alles prüfen lassen. Ein Ruckeln kann auch bei Problemen mit Zündkerzen und Verteiler entstehen. Im besten Fall ist etwas nicht richtig justiert. Im schlimmsten hat ein Marder nicht gut genug zugebissen.

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Hatte auch lange über BEV nachgedacht und zum Glück nicht gemacht. Den PHEV lade ich zu Hause an der Steckdose 10a für mich optimal. Öffis lade ich überhaupt nicht viel zu teuer. Dann lieber Benzin Verbrennen. 12v Batterie haben alle andern auch…

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Hatte auch lange über BEV nachgedacht und zum Glück nicht gemacht. Den PHEV lade ich zu Hause an der Steckdose 10a für mich optimal. Öffis lade ich überhaupt nicht viel zu teuer. Dann lieber Benzin Verbrennen. 12v Batterie haben alle andern auch…

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Also beim olli sind es nur Seitenschweller,
bei mir sind es richtige Trittretter.

Sind das jetzt Seitenschweller oder "richtige" Seiten-Trittbretter? Ich bin am Überlegen an meinem CHR 2 auch die Trittbretter montieren zu lassen. Ich weiss aber noch nicht, ob ich es mache, bzgl. "Schmutz an Hose" usw..

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Alles klar. Dann steht mein Plan. Och werde dann Hohlraumdübel für meine Seitenschweller verwenden, da das ganze für den Tüv auch verklebt werden muss, wird da sann auch nichts mehr verutschen im Nachhinein.
Die Geschichte mit dem anbohren am Schweller…

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Stimmt aber Ladeinfrastruktur und Wallbox habe ich beim PHEV "ähnlich" - ganz klar noch lange nicht so akut - weil (Voll)Hybridmodus auch beim PHEV geht.

Reichweiten Angst ist sicher ein Thema von vielen, mir fällt da die monetäre Transparenz der…