Beiträge von pctelco

  • CH-R sagt keinen Mucks mehr

    Micha234


    Josephine bedient hier im Video mit dem (mechan.) Schlüssel ein Fahrzeug mit funktionierender Bordelektronik, ergo werden ja mit dem Schlüssel in der Fahrertüre alle anderen Türen mitgeöffnet. Ich würde hier fast davon ausgehen, dass der Schlüssel nur einen elektrischen Kontakt bedient, aber nicht etwa das Fahretürschloss mechanisch geöffnet wird.


    Wenn der Notschlüssel tatsächlich nicht mehr macht, hätte man ihn sich auch mehr oder minder sparen können, weil er nicht dazu führt, bei entleerter 12 V-Batterie in das Fahrzeug zu kommen.

  • CH-R sagt keinen Mucks mehr

    Silver Surfer


    Das Schöne an unserem C-HR (und den anderen HSD) ist, dass es überhaupt keinen Unterschied macht, den C-HR zum Laden der 12V Batterie eine Zeit zu fahren, oder ihn einfach mit gestartetem Hybridsystem in "Ready" (in Getriebestellung "P") die gleiche Zeit stehen zu lassen. Es würde nur ab und an, der Verbrenner laufen, um die Hochvoltbatterie auf Ladung zu halten, denn von dort aus, über den Inverter, wird die 12V-Batterie geladen.

    Einen Generator (Lichtmaschine) in der eigentlichen Form, gibt es hier ja nicht, somit muss auch nicht gefahren werden damit der Generator lädt!

  • CH-R sagt keinen Mucks mehr

    Da ist ziemlich eindeutig eine leere (12V) Batterie die Ursache. Mit externer Starthilfe sollte er sich problemlos starten lassen.


    Der Notschlüssel soll ziemlich schwer gehen, aber damit sollte sich der C-HR öffnen lassen, also mal vorsichtig weiterdrehen.


    Solltest du einen 2.0er haben, kann auch im Motorraum Starthilfe gegeben werden, denn dafür befindet sich da vorne im Sicherungskasten ein breiter Metallsteg als Pluspol für die Starthilfe. Minus wird einfach am Motorblock oder an einer blanken Stelle der Karosserie (z.B. große Schraube) angeklemmt.

  • Jetzt kommt Motoröl 0W8

    Ich fahre jährlich zum Service bei meinem Autohaus und vertraue darauf, dass die schon wissen was da rein muss. Schließlich habe ich dadurch auch 10 Jahre lang die Relax-Garantie von Toyota. Ich habe, wegen ein paar Euro die ich eventuell sparen könnte, keine Lust auf Experimente!

  • Toyota Handyhalterung C-HR (Evolution 2.0)

    Mein Bluetooth ist ständig an (genau wie WLAN), weil ich diverse Dinge habe, welche sich automatisch verbinden, wenn mein Smartphone in der Nähe ist. Der recht geringe Akkuverbrauch ist mir dabei egal, da spätestens nachts das Smartphone sowieso geladen wird.


    Im C-HR habe ich den Brodit ProClip (https://www.brodit24.de/index.php) und darauf einen automatischen elektronischen Halter, welcher das Smartphone per wireless Charging (QI) auf Ladung hält. Dank meinem AA-Wireless im C-HR ist das Smartphone ja sowieso drahtlos per Android Auto mit dem MM19 verbunden.


    Siehe auch: RE: Alles rund um das Touch 2 & Go Plus (Generation 3 aus z.B. C-HR Facelift) Modelljahr 2020

  • Verbrauchswerte Hybrid C-HR

    Batman64


    Der Rollwiederstand wird auch einen kleinen Teil dazu beitragen, aber der Verbrauch geht bei höheren Temperaturen von allen Dingen deswegen runter, weil der Verbrenner viel kürzer und seltener laufen muss, um Motoröl und Katalysator auf Betriebstemperatur zu halten. Auch die Tatsache, dass der Hybridakku dann weit Leistungsfähiger ist, als bei Kälte, tut seinen Teil dazu.

  • Umbau auf 60Ah AGM Batterie beim C-HR Facelift 2.0L Hybrid

    Erhabenheit

    Klar, die Batterie wird besser passen, weil kleiner als meine.

    Jedoch hat sie dann auch 10Ah weniger an Kapazität.

    Da mir jedoch auch eine erhöhte Leistung, weil sie bei gleicher Zeit der Nutzung eben höhere Ströme halten kann, oder eben bei gleichem Strom diesen Länger liefern kann, wichtiger war, habe ich die größere 60Ah gewählt. Allerdings nicht zuletzt auch, weil sie in der örtlichen Filiale von ATU, als einzige AGM-Batterie sofort verfügbar war.