@Foxi
Stromstärke wird im Ampere (A) gemessen und die 12 Volt sind die Bordspannung aus der, mit Ausnahme der Motorgeneratoren, restlos alle elektrischen Verbraucher in unseren Hybriden (derer es reichlich vile im Kfz gibt) betrieben werden. Selbstredend wird auch die Sitzheizung aus dem 12V Bordnetz gespeist, da diese in der Spitze (Anfangsphase) etwa 100W pro Sitz verbraucht, fliest ein Strom von max. 8,3 A.
Gerade liest man sehr oft, dass immer mehr Discounter Abstand davon nehmen während des Einkaufs kostenfreies Laden für die Kunden zu ermöglichen, sondern dieses zu berechnen.
Anbetracht der gerade mal beginnenden Preisspirale nach oben für Energie jeder Art, kann ich das durchaus nachvollziehen und würde mich bei der Planung meiner zukünftigen Mobilität also nicht auf das kostenfreie Laden stützen wollen.
Da würde ich doch zu allererst mal den Fragen, der wenn er sie hat, diese Abdeckung verkauft, weil er davon lebt. Wenn das jemand zuverlässig beantworten kann, dann der FTH.
@Goody Am besten im Beitrag in faschen Tread, durch bearbeiten des Postings, die Bitte an Nera richten, den Post hierher zu verschieben, dann passt es wieder.
@all
Hier mal anonymisiert ein Post aus Facebook von heute zum 2022er C-HR, in dem auch kurz das MM22 angerissen wird.
Leere Batterie lässt sich vermeiden. Einfach Starttaste drücken und Fahrzeug auf Schaltstellung "P" in "Ready" lassen. Dann springt zwar ab und an ganz kurz der Verbrenner an, aber die Bordelektronik (und 12V Batterie) wird schön auf Ladung gehalten.
@bijou1
Das Cockpit ist auch, bis auf Kleinigkeiten, im C-HR seit 2016 bis heute gleichgeblieben. Lediglich die Multimediaeinheit ist mit dem Facelift (ab 11/2029) von MM17 auf MM19 aktualisiert worden und somit etwas verbessert (zu erkennen an den beiden Drehknöpfen darauf). Im Modeljahr 2022 ist nun abermals eine neue Multimediaeinheit (MM22) verbaut, welche nun aber nur noch einen Drehknopf hat, jedoch von den inneren Werten vermeintlich um einiges besser sein soll. Ich kenne das MM22 bislang jedoch lediglich von Fotos.
Ausschnitt:
Hybrid Synergy Drive (Abk. HSD) ist ein Markenname für das Hybridantriebssystem von Toyota. Es wird oder wurde für den Toyota Prius (alle Modelle), Toyota Corolla Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Yaris Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Toyota C-HR Hybrid und für diverse Lexus-Modelle wie CT200h, RX400h, GS450h und LS600h angeboten. In Amerika und Japan wird es auch in weiteren Toyota-Modellen angeboten sowie an Nissan, Ford und Mazda lizenziert.
weiter: -->>> https://www.wikiwand.com/de/Hybrid_Synergy_Drive
Dieses Thema hatte wir bereits an anderer Stelle hier im Forum und es ist einzig und alleine durch die extrem schlechte (weil billige) im C-HR verbaute 12V Batterie zu erklären. Denn in der ADAC-Pannenstatistik zählt auch jede notwendige Starthilfe beim C-HR als Panne.
Im Zweifel, so wie ich es recht früh auf eigene Kosten gemacht habe, eine wertige Batterie einbauen, dann kann einem diese Statistik egal sein.
Mit 3H (an 2 von insgesamt 5 oder 6 Standorten), habe ich überhaupt keine gute Erfahrung gemacht und die Preisgestaltung ist sowohl bei 3H, als auch bei meinem jetzigen FTH (Levy), alles andere als günstig innerhalb der Toyota-Familie! Aber bei Levy fühle ich mich zumindest gut, wenn auch teuer, betreut.
Richtig @bijou1 !
@Foxi Der Beitrag ist fast 5 Jahre alt, glaubst Du das Problem existiert wirklich noch, oder gar das Auto bei SammyVDA ?
