Beiträge von Ottili

Ja, so ist es Palmyra , solange der Motor sich nicht wohlfühlt, weil er noch kalt ist, geht der EV nicht wirklich an. Ist der aber in seiner Wohlfühltemperatur, kann der C-HR auch im Winter bei minus Temperaturen im EV bewegt werden.

flocke nein, der ist EZ 02.2019 und hat genau 39575 km auf dem Zähler.

(und bitte an die Forenregeln denken. Solche Megazitate wie beim Beitrag 600 mit einer mini Antwort tragen nur zu Unübersichtlichkeit des Forum´s bei und Nera darf dann wieder aufräumen)

Sodele,

Ich muss hier mal, etwas klarstellen, was "springt nicht mehr an" angeht, das ist kein generelles Problem vom C-HR! Die hier beschriebenen Probleme sind Einzelfälle!

Das musste ich mal loswerden, denn wenn einer die Beiträge hier liest, könnte der Eindruck entstehen, dass jeder C-HR so gut wie immer Startprobleme hat und ohne Powerbank geht nichts. Von all den verkauften C-HR und den angemeldeten Usern hier, ist es doch ein zu vernachlässigender Prozentsatz, bei denen der C-HR nicht anspringt. Aus dem Forum sind es mal aufgerundet vielleicht 20 User mit dem Problem. In den letzten beiden Monaten sind laut Zulassungszahlen gerundet 1100 C-HR zugelassen worden.

Das es die Probleme gibt und einige die haben, ist natürlich bedauerlich.

Ich habe die Probleme nicht.

Du kannst die Blende abmachen und dann den Stecker abziehen. Dann haste da erst mal ruhe. Die Blende ist geklippt, je links und rechts. Vorsichtig sein beim Ablösen.

Die Klappe selber ist an den Gummidichtungen (4 Stück) angefroren. Um das zu verhindern sollte man öfter die Gummis mal etwas behandeln. Gleiches auch bei den Türgummis (je Tür 2 umlaufende, 1 an Tür und einer an Karosserie) und den bei der Heckklappe (ein Umlaufender).

Ich nutze dazu den Sonax GummiPfleger.

Ansonsten hilft es nur noch den Wagen warmzufahren, oder in einer warmen Halle auftauen. Viel Erfolg.

pctelco laut Prospekt und Toyota-Webseite gibt es die beiden nur noch als Hybrid

Was mich etwas wundert, dass beim C-HR und Rav4 nicht 100% Hybrid steht, da es die beiden nur noch als Hybrid gibt und dass schon ein paar Monate lang. Schon komisch. Nächsten Monate müsste sich das ändern.

Jedes Auto verbraucht im Winter mehr, dass ist doch logisch, da der Verbrenner öfter und länger läuft, als sonnst.

Also 300 Euro für die Inspektion inklusive Arbeitslohn, allen Materialien und Hybridchek ist doch in Ordnung. Es kommt auch immer darauf an, wo du wohnst. Im Ländlichen Raum ist es günstiger, als in einer Großstadt wie z.B. München, Berlin.

Jetzt klärt mich mal auf, ob ich falsch liege.

Nach meinem Verständnis ist doch das Kyless sicherer als die Funkfernbedienung.

Kyless erkennt den Schlüssel doch erst unmittelbar am Fahrzeug. Erst wenn der Schlüssel sehr nah am Fahrzeug ist, geht innen und in den Spiegeln das Licht an und die Tür lässt sich öffnen. Bin ich schon ca. 1m vom Fahrzeug entfernt, lassen sich die Türen nicht öffnen.

Mit der Fernbedienung kann ich den C-HR aus bis zu 50 Meter Entfernung öffnen.

Dies bedeutet für mich, dass der Dieb zum Abgreifen bzw. verlängern des Kylesssignals schon unmittelbar neben mir sein muss. Für das Funksignal kann der auch 5 Autos weiter weg sein.

Sicher können die Kylesssignale vom Schlüssel verlängert werden, aber da muss der Schlüssel schon neben bzw. an der Haustür/-wand liegen. Beim Parken im Parkhaus streiche ich zum Schließen über den Griff und gehe vom Fahrzeug weg, dadurch ist es quasi ausgeschlossen, dass einer das Signal verlängern und den Wagen entfernen kann. Beim Schließen per Funkfernbedienung sieht das anders aus.

Ich persönlich halte das von Toyota verbaute für sicher. Den Schlüssel schalte ich auch nur im Ausland ab, damit ich wieder nach Hause komme.