Völlig OT:
Also bei mir ist zwischen den Rippen alles Mögliche, aber sicher nicht genug Platz!
(Die Mitforist:innen, die mich bereits live und in Farbe erleben mussten, werden meine Aussage bestätigen können!)
Völlig OT:
Also bei mir ist zwischen den Rippen alles Mögliche, aber sicher nicht genug Platz!
(Die Mitforist:innen, die mich bereits live und in Farbe erleben mussten, werden meine Aussage bestätigen können!)
Meine Mutlu ist nach ihrem Exitus im Frühjahr 2021 rausgeflogen und durch eine Toyota-gelabelte Batterie ersetzt worden. Seither hat sich der Benzinverbrauch allerdings nicht verändert im Vergleich zu vorher, weder im positiven, noch im negativen Sinne.
Jetzt erhebt sich in mir gerade eine Frage, denn ich habe ja leider nichts Anständiges lernen dürfen und bin apseluter Laie, was die Elektrik angeht. Zur meiner Ausgangssituation: Ich habe in der heimischen Garage mit Stromanschluss ja ein festinstalliertes Ctek 5.0 MXS an der Wand, welches mittels der fest an den Batteriepolen verschraubten Schnellverbindung verpolungssicher und ohne großen Aufwand angeschlossen werden kann. Das habe ich bisher eigentlich nur verbunden, wenn das Auto absehbar für länger als drei Tage nicht bewegt wurde.
Wenn ich euch jetzt hier so lese, frage ich mich, ob es Sinn macht, meine ja bereits einmal (im Frühjahr 2021) auf Garantie/Kulanz erneuerte Batterie ab sofort jedes Mal an das Ladungserhaltungsgerät anzuschließen, wenn ich das Auto in der Garage abstelle. Natürlich weiß ich, dass das Ctek eine intelligente Ladung unterstützt und eine Überladung - zumindest theoretisch - ausschließt, aber dennoch habe ich gewisse Hemmungen, ein dreieinhalb Jahre junges Fahrzeug mit gerade einmal 19.000 km Laufleistung ständig unter Strom halten zu müssen. Meinen Smartphone-Akku halte ich ja auch idealerweise bei einer Kapazität zwischen 30 und 90% Ladung, um den Akku nicht zu überfordern.
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Micha234 :
Ich sehe schon: Du bist auch der Typ Mann, der abends betet: "Der liebe Gott erhalte mir meine Gesundheit und die Schaffenskraft meiner Frau!" ![]()
Optisch finde ich die Dingr jetzt nicht absolut störend, aber die erschwerte Pflege hinter dem Plastedings hat mich letztlich dazu bewogen, dieses Gimmick für unseren C-HR gar nicht erst in Erwägung zu ziehen.
Ich habe ein Huawei P30 Pro mit Android 11, Maps in der Version 11.43.0503 und habe das grüne Blatt, allerdings eben nur im Smartphone, da mein C-HR noch kein AA hat.
Ach ja: Und ich habe nichts mit Beta oder Alpha oder Omega - alles aus dem PlayStore mit den üblichen Updates.
Also seit meinem letzten Update von Google Maps auf dem Smartphone habe ich unter dem Zielort den Hinweis "10% Kraftstoff sparen" und ein grünes Blatt. Wenn ich da drauf tippe, kann ich den Motortyp auswählen - Hybrid. Anschließend sehe ich in der Karte die Eco-Route, die mit einem grünen Symbol neben der blauen Route gekennzeichnet ist. Das sollte also auch bei AndroidAuto auf dem Display des C-HR so erscheinen.
Mercedes, zumindest die S-Klasse, erkennt Ortsein-/ausgang, rote Ampeln und sogar die Zusatzschilder (z.B. Zeiten). Er bremst automatisch ab (bei roter Ampel bis zum Stillstand) und fährt automatisch schneller bzw. los (grüne Ampel). Auch wenn ich die Karre nicht leiden kann, das System ist genial und funktioniert perfekt. Inkl funktionierender 360°Kamera auf einem riesigen Display auf der Mittelkonsole
Dir ist aber schon bewusst, dass die aktuelle S-Klasse von Mercedes-Benz bei 107.617;- EUR startet, also mithin ungefähr so viel kostet wie drei Toyota C-HR? Ich finde, das sollte man schon bedenken und solche Vergleiche gar nicht erst ziehen wollen.
Dass die Verkehrszeichenerkennung bei unseren Schätzkes nicht perfekt arbeitet, ist weithin bekannt und sollte auch nicht weiter bewertet werden. Es ist ein nettes Gadget, welches man aber nicht wirklich in unserer Preisklasse braucht.
Also nach meinem Handbuch des VFL-Modells ist das Empfangen oder gar Senden von E-Mails im C-HR nicht möglich. Bei einigen Telefonen können aber SMS angezeigt und ggf. beantwortet werden, wenn das Auto steht und das Telefon die Weiterleitung von SMS an ein anderes Gerät erlaubt.
Nachdem ich jetzt auch nochmal unseren C-HR "nachkonfiguriert" habe - okay, metalstream als Farbe gibts nicht mehr, weshalb ich amethyst gewählt habe - und feststellen musste, dass das Auto binnen dreieinviertel Jahren um exakt 7000 EUR im Listenpreis teurer geworden ist, bei gleicher Ausstattung wohlgemerkt, könnte ich mir erklären, warum die teureren Varianten nicht mehr angeboten werden, zumal diese kaum einen Mehrwert gegenüber dem Team D haben, außer man wünscht die geringen optischen Unterschiede und ist bereit, dafür zu zahlen. Ich bin übrigens aus Vergleichbarkeitsgründen beim 1,8 Liter geblieben, sonst wäre die Zahl noch erschreckender...
pctelco :
Da mein Auto ja mittlerweile aus der Garantie raus ist, würde ich jetzt wie du eine andere Batterie einbauen lassen, Ralf. Aber wenn mir bei einem zwei Jahre jungen Auto die Batterie in die Knie geht und mir dann keine neue ohne Kosten eingebaut wird, dann kann das Produkt noch so toll sein - da würde ich beim nächsten Neuwagenkauf vielleicht doch auch andere Marken in Betracht ziehen. Ich habe für Vieles Verständnis und ich bin auch bereit, abzuwägen, welche Vor- und Nachteile sich gegenüberstehen, aber irgendwann ist auch meine Leidensfähigkeit zu Ende.