Nachdem ich jetzt auch nochmal unseren C-HR "nachkonfiguriert" habe - okay, metalstream als Farbe gibts nicht mehr, weshalb ich amethyst gewählt habe - und feststellen musste, dass das Auto binnen dreieinviertel Jahren um exakt 7000 EUR im Listenpreis teurer geworden ist, bei gleicher Ausstattung wohlgemerkt, könnte ich mir erklären, warum die teureren Varianten nicht mehr angeboten werden, zumal diese kaum einen Mehrwert gegenüber dem Team D haben, außer man wünscht die geringen optischen Unterschiede und ist bereit, dafür zu zahlen. Ich bin übrigens aus Vergleichbarkeitsgründen beim 1,8 Liter geblieben, sonst wäre die Zahl noch erschreckender...
Beiträge von Kobold57
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pctelco :
Da mein Auto ja mittlerweile aus der Garantie raus ist, würde ich jetzt wie du eine andere Batterie einbauen lassen, Ralf. Aber wenn mir bei einem zwei Jahre jungen Auto die Batterie in die Knie geht und mir dann keine neue ohne Kosten eingebaut wird, dann kann das Produkt noch so toll sein - da würde ich beim nächsten Neuwagenkauf vielleicht doch auch andere Marken in Betracht ziehen. Ich habe für Vieles Verständnis und ich bin auch bereit, abzuwägen, welche Vor- und Nachteile sich gegenüberstehen, aber irgendwann ist auch meine Leidensfähigkeit zu Ende.
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Toy :
Dein FTH hat dir nach dem ersten Batteriekollaps nicht auf Garantie eine neue eingebaut? Oder ist das schon die zweite Batterie in zwei Jahren, die dein C-HRinser verbraucht hat? Da ist wohl mal ein ernstes Gespräch mit dem Werkstattmeister, zur Not mit dem Geschäftsführer des Hauses fällig.
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Anders im Ready-Modus und in Schaltstellung "P" oder "D", da springt bei Bedarf der Verbrenner zum Nachladen an, nämlich dann, wenn dem HV-Akku die Ladung zu eng wird.
Genau _das_ hatte ich auch gemeint. Asche über mein Haupt...
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Also ein C-HR, bei dem du im "Zubehör"-Modus am MM herumspielst, startet automatisch den Verbrenner, wenn die Ladung der Hybrid-Batterie nicht mehr ausreicht, um das 12V-Netz des Fahrzeugs aufzuladen. Da sollte dann auf jeden Fall ein Garantiefall entweder bei der 12V-Batterie oder beim Konverter vorliegen, was ich aiuch genauso beim FTH kommunizieren würde.
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Micha234 :
Ich denke, dein FTH wird den C-HR während seiner Standzeiten immer mal wieder am Ctek hängen gehabt haben, oder an einem vergleichbaren Gerät eines anderen Herstellers. Eine tiefentladene Batterie dürfte dann nicht mehr bis jetzt klaglos funktionieren, wenn er sie dir mit dem Auto verkauft hätte.
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Na ja, wenn du 2x die Karre nicht anbekommen hast, nur mit Powerbank, denkst du vielleicht anders darüber
Ich gehöre zu der Fraktion derer, denen noch vor Ablauf der Garantie die Erstausrüstungs-Mutlu - in meinem Fall nach genau 2 Jahren - plötzlich und unerwartet verreckt ist. Seither habe ich eine Powerbank unter dem Fahrersitz zu liegen und ein Ctek MXS 5.0 an der Garagenwand befestigt, welches ich mittels fest an den Batteriepolen montiertem Steckkontakt problemlos nutzen kann. Diese "Drohung" zeigt Wirkung: die kostenlos getauschte Batterie funktioniert bisher problemlos, auch ohne Messungen am laufenden Meter.
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Kann es sein, dass die tolle Technik vielleicht doch nicht so toll funktioniert? Ich meine, du misst dir hier einen Wolf nach dem anderen und nach jeder Messung bekommst du statt reproduzierbarer Antworten eine neue Frage nach der anderen.
Ganz ehrlich? Ich sehe keinen Sinn darin, geschweige einen Nutzen für das Fahren mit einem C-HR...
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Die komplette aktuelle Version 6.19.0L belegt entpackt auf meinem Stick 5,09 GB. Da sollte ein Stick mit 8 GB völlig ausreichen.
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Hab ihn dann gefragt was man denn mit 1,5 kg anfangen soll
Dazu kommt noch, dass man dann die Nachmessung durch den TÜV berappen muss.
Hat sowas schon mal jemand maachen müssen mit dem C-HR?
Könnte mir vorstellen das wird schon fällig wenn man andere Felgen drauf macht, oder was beinhaltet diese Regelung?
Würde mich interessieren wie das vonstatten geht und was genau da gemessen wird.
Da kannst du Dekoleisten ans Auto bappen oder die Forumsaufkleber. Schon beim alten ARAL-Kartensatz oder Shell-Atlas bist du drüber!
Ich denke, schlafende Hunde sollte man nicht wecken, solange es nicht sichtbare und auffällige Veränderungen am Auto sind, die jedem Nachbarn oder Dorfpolizisten sofort ins Auge fallen.
