@AndreasV Das Problem mit den höheren Verbräuchen im Winter hat doch jeder Verbrenner, Hybrid oder nicht. Um den Motor so schnell wie möglich warm zu bekommen, muss er nun mal fett fahren. Allerdings hatte ich auf meiner Probefahrt (mehr ist ja noch nicht drin) den Eindruck, dass der C-HR reichlich schnell warm wird. Zumindest im Vergleich zu anderen Fahrzeugen mit einem 4-Zylinder.
Aus der Erinnerung heraus waren nur meine Volvos (beide Benziner) schneller warm, die hatten elektrische Zuheizer an Bord.
Letztlich sollte man erwähnen, dass die immer höhere Effizienz eindeutig zu Lasten der Motortemperatur geht. Besitzer älterer Mercedes E200 cdi Modelle können ein Liedchen davon singen. Aus Kostengründen wurde der Zuheizer weggelassen, was im (mitteleuropäischen!) Winter schon mal 30-50km bis zur Betriebstemperatur benötigte.