Heute gegen 09:55 C-HR in grau (Metalstreamgrau?) mit Applikationen in limegreen gesichtet, Ecke Korchenbroicher und Rheyerhütter Str.
Später, gegen ca. 10:30, einen weißen C-HR (PFL) mit schwarzem Dach auf der Breitenbachstr.; vermutlich der "alte Bekannte".
@HaPe Ich schließe mich @Katzenmama an. In der Farbe (oder aus der Perspektive) hat der richtig pralle Hinterbacken. Viel Spaß mit dem kleinen Renner.
Die momentanen Probleme, politischer wie auch gesundheitlicher Natur, könnten ein weiterer Grund für eine Verzögerung sein. Ich kann mir vorstellen, dass ein ordentlicher Teil der potentiellen Käuferschaft im Moment, eher seit 3 oder 4 Wochen, nicht über den Kauf eines Fahrzeugs nachdenkt. Vielleicht kann das Schiff nicht so vollgepackt werden, wie es sollte, also lässt man es lieber auf Reede liegen, als einen (mehr oder minder) halbvollen Kahn durch die Weltmeere zu schicken. Ob der Pott nun voll ist oder leer, macht für den Spritverbrauch keinen großen Unterschied. Insbesondere bei den RoRo-Schiffen, die nicht eben windschlüpfrig sind.
Ich wünsch´ der @Katzenmama trotzdem und allen aktuellen Widrigkeiten zum Trotz, dass Du Deinen C-HR schnellstmöglich in Dein Herz schließen kannst.
@Nera Bei Klasse R4 sind min. 1300kg vorgeschrieben. Vermutlich soll eine gewisse Seriennähe gegeben sein. Dieser ist vll auch der Heckspoiler zum Opfer gefallen, den der Autor erwähnte/vermisste.
A bissl mehr als die 245 Pferdchen dürften´s dann schon sein. Immerhin wiegt der "Kleine", trotz fehlendem Hybrid, immer noch ab 1300kg. Die Reduktion auf fünf Gänge find´ ich nicht schlecht, für die Strassenversion wünsche ich mir dann aber doch eher sechs. Hauptsache, es wird nicht so ein Getrieberührer wie bei MB (neun Gänge) oder Ford Ranger/F150 (zehn Gänge).
Optisch gefällt mir die Nähe zur Serie sehr gut. Später ein C-HR als WRC wär doch ein Träumchen...
@V188002 Bei Vergaser-, Einspritzer- oder Direkteinspritzermotoren spricht man Saugmotoren. Beim Turbo- oder Kompressormotor wird die Luft mit Überdruck in die Brennräume gepresst. Hier spricht man von aufgeladenen Motoren (Zwangsbeatmung). Mehr Luft+mehr Sprit=mehr Leistung.
Kurztest C-HR 2.0, motor1.com
Quelle: de.motor1.com
Wie so oft bei motor1.com, leider mäßig recherchiert, aber recht wohlwollend geschrieben. Hinten gesessen hat der Tester offenbar nicht; das ist wohl meist der häufigste Kritikpunkt anderer Tester.
Grüße vom low
@pctelco Bei DAB(+) kenne ich das gar nicht anders. Die Sender sind bei meinem derzeitigen Ami-Dickschiff in einer Reihe hinterlegt, können aber nach Gusto (und Vorgabe) sortiert werden.
Ansonsten Danke für den Kurzbericht, jetzt freue ich mich noch etwas mehr auf meinen (immer noch Namenlosen) C-HR.
Heute gegen 10:15, MGL, auf der Strasse "in der Bungt" , Fahrtrichtung Volksbad. Ein C-HR , Metalstreamgrau, keine Hängerkupplung, Gladbacher Kenneichen. Es waren einige Meter zwischen uns, aber er sah sehr neu aus. Oder nur richtig frisch gewaschen.
Später auf dem Roller-Parkplatz, ca. 11:15, weißer C-HR mit abnehmbarer AHK, Gladbacher Kennzeichen. Ich vermute, das ist mein "Wiederholungs-C-HR".
Grüße vom low
vmaxx.de. Ob das allerdings zwingend für den 2.0 geeignet ist, weiß ich nicht. Anruf macht klug, die sind nett und kompetent. Da hab ich Laderaumgitter, Laderaumauskleidung und Trittschutzleisten für meinen Ami her. Ansonsten wird´s, vermute ich mal, noch a bissl früh sein. Die meisten Online-Reifendealer z.B. hatten letzte Woche noch keine Parameter für den 2.0.
