Jeder hat da seine eigene Meinung zu, was auch gut ist. Für mich wiegt all das aufgezählte mehr, als ein geringer Wertverlust.
Und wie wollen andere einen jungen Gebrauchten erwerben, wenn es keinen gibt, der sich freut, einen Neuwagen zu kaufen, egal was es evtl. an Wertverlust gibt?
Das sind mal Argumente...
Nur interessehalber... weiß jemand, ob es Probleme gibt, wenn man zum Austausch der 12V Batterie diese einfach abklemmt und dann die Neue wieder anklemmt... ??
Schau mal auf felgenoutlet.de.
Servus,
Bei identischem Fahrprofil jetzt 5,3 L, im Sommer waren es 4,5 Liter. Hybrid 2,0
Fahre 32 Km Autobahn bei sehr mäßigem Tempo.
Servus,
warum die 235er und 245er keine Auflagen haben, kann ich Dir nicht sagen. Um die Felgen eintragen zu lassen, musst Du den Wagen mit den montierten Felgen (und Reifen, klar...) vorführen. Wenn da was schleift, hast Du keine Chance, egal was auf dem Zettel steht.
Wenn es überhaupt diese Felgen werden sollen, würde ich zu einem Reifenformat raten, bei dem keine Auflagen vorgesehen sind. Ziehen und Bördeln des Radhauses kann ich aus eigener Erfahrung nicht empfehlen, falls Du den Wagen noch einige Jahre rostfrei fahren willst...
Als ich den Wagen abholte, war die Werkstatt schon im Feierabend und bevor ich wieder 2 mal 32 Kilometer fahre oder den Wagen übers Wochenende dort lasse, mach ich das schnell selbst. Zeit ist Mangelware. Das Ablassen hat 15 Minuten gedauert. Jeder wie er meint. Blöd ist es trotzdem...
So, den Wagen vom 15000er Service geholt. Wieder zuviel Öl drauf. Habe eben 250 ml abgelassen. Jetzt stimmt der Ölstand...
272,58 € Service, Ölwechsel, Hybridcheck und Naviupdate. Öl ist Toyota 0W-20, 4,3 Liter für 70,52€. Öl haben die über Max aufgefüllt. Habe 250 ml abgelassen damit der Ölstand korrekt ist...
@ Keule:
Ist ein alter Druckluftschlauch aus Maschinenschrott. Wenn Du willst schick ich Dir den zu. Hätte ihn nur gern zurück.
Keule: Oder einfach den Ölfilter abschrauben und ausleeren. Wieder einibauen und fertig. Sollte reichen. Der Filter befindet sich in Fahrtrichtung vorne rechts unten am Motor. Am besten nicht bei heißem Motor.
