Beiträge von DeJo

V188002.

Das ist mir schon klar.

Mittlerweile habe ich die zeitlichen Abstände wann was wie schaltet oder nicht durch meine Testaktion schon xmal gemessen.

Die angesprochene Vergleichsmessung war nach MXS_5.0 [Voll]Ladung versus 700km BAB Fahrt [ca. 8 Stunden].

Heisst vollgeladen mit MXS_5.0 stehen an der gleichen Buchse unter gleichen Lastumständen 12.4 Volt statt 12.1 Volt an.

Ungenauigkeit lag darin, dass ich erst am nächsten Tag, ca. 14 Stunden, nach der BAB Fahrt geschaut hatte. Heisst in der Zeit bereits 0.3 Volt verloren?

Zurück zu Deinem Szenario. 8 Wochen und Kapazität auf Null ist auf den ersten Blick bemerkenswert schnell

Unterstellt die war voll. Sind es 30mA pro Stunden die flossen. Was wiederum beim CHR nicht unbedingt aussergewöhnlich ist.

Was ich noch nicht einsortieren kann, Du sagtest Smartkey sei off gewesen.

schlau werde ich aus dem Verhalten meiner 12 Volt Batterie nicht.

700km am Stück gefahren, da sollte man annehmen die 12 Volt wird rappel voll.

Am nächsten Tag an der Innenbuchse nur 12.1 Volt.

Wenn ich die Batterie mit dem mxs5.0 geladen habe, stehen da 12.4 Volt.

Allerdings sofort gemessen und nicht ein Tag später. Ist die Selbstentladung bei der Mutlu tatsächlich so hoch?

Leider habe ich mein Messeisen zu Hause liegen lassen, damit wollte ich an der Batterie direkt messen.

Ich habe meine Powerbank unterm Sitz, insofern mache ich mir keinen Kopf, aber verstehe täte ich schon gerne was da passiert.

V188002

Du hattest aber smartkey off!

Wobei die Ladung hat nach Deiner Rundfahrt 31%?

Dann stehen nur 14Ah von nominell 45Ah zur Verfügung.

Lieg ich da richtig?

Die 12.65Volt wäre ja ok.

Templin, August Bebel Strasse weisser CHR.1.8 VFL

Scheint "festgeschweisst" zu sein seit Montag.

geklaut werden allerdings bevorzugt die mit einer gescheiten Ausstattung und richtig motorisiert.

Spass beiseite. Ich habe immer meine knallgelbe Kralle in Aktion.

Abschrecken ist alles. Ansonsten gibt es halt einen Neuen. Ich weiss, das ist dann mit ziemlich viel Aufwand verbunden.

mir ist das beim Vorgänger gleich bei der 2ten Fahrt passiert, da ich zuvor nur solche "auf dem Strassenbelag Einsteiger" hatte, habe ich in einem 1.90er Parkhaus gleichmal den Spoiler personalisiert.

Ich hätte schreien können.

Seit Montag in Templin [Uckermark].

Die Landstrassen sind sowas von frei und in einem hervorragenden Zustand, das kennen wir [beides] in unserer Region [LU/MA] schon lange nicht mehr.

Effekt. Der Verbrauch bewegt sich knapp unter 4 Liter. Ein vollkommen stressfreies Dahingleiten. Dachte heute die Tankuhr hängt. Über 300 Kilometer seit Ankommen gefahren [Stand Mittwoch, also 2 Tage].

Wir kommen in D ja nicht in die Verlegenheit. In der Aufpreisliste ist die [noch] nicht.

Wäre ganz interessant für meine Frau gewesen.

Die kommt so grad beim wieder Zuziehen an die Klappe.

kurze Übersicht über ca 740km Fahrt vorwiegend BAB auf einen Rutsch heute nacht. 2020er 1.8 l. HYBRID. Team D

Was folgt sind Werte aus MyT.

Pinkelpause und Tanken führen zu einem neuen Eintrag.

280km Verbrauch 7.1l Durchsch 117kmh

Keine Rücksicht auf sparsam. Grundsätzlich über 150kmh ]GPS].

Falls kein Limit war!

118km Verbrauch 5.3l Durchsch 99kmh

290km Verbrauch 5l Durchsch 93kmh Bewusst sparsam gefahren um den Verbrauch zu reduzieren. Max 122kmh (GPS). Da sind 130kmh auf dem Tacho.

49km Verbrauch 3.9l Durchsch 61kmh.

Reine Landstrasse. 1nen Überholvorgang.

Unschärfe. Lt Spritonline hat der CHR keine 7.1 sondern "nur" 6.8 bei der gib Gas Phase gebraucht.

0.3 l Abweichung ist ok .

Für einen 117kmh Durchschnitt muss man sich ordentlich ranhalten, weil da auch Baustellen und Zonen mit 80kmh, 100kmh, 120kmh mit bei sind.

2 Mitnahmeerkenntnisse.

Tachoabweichung zu GPS liegt ab 120kmh bei 8kmh stabil.

Gummi geben ist sauteuer, was jetzr nix wirklich neues ist.

Sprit ist E10!

2 Leut mit Gepäck für 2 Wochen

100 % Tempomat. Alles Assistenten an

Durchsch steht für errechnete Durchschnittsgeschwindigkeit.

Daten kommen aus MyT.

Ich habe nochmal den Text genau gelesen.

Die Warnung lautet auf Spritverlust.

D.h. die Pumpe sabbert.

@OrkZ500 Dein Einwand zu ganz Ausfall hätte nochmal eine andere Tragweite. Da hast Du schon recht.

Wir reden hier von nicht ganz 11Tausend Toyota über 3 Typen und 2 Lexüsse (?] In Deutschland.

Hier würde ich aus Erfahrung sagen.

Die Kiste stinkt nach Sprit.

Der m.E nicht auf heisse Teile zwangsläufig trifft.

Bis jetzt bin ich immer noch der Meinung die Pumpe ist nicht im Motorraum

Bei nicht Hybriden muss man über die Rückbank an den Tank zur Pumpe.

Beim KBA habe ich noch keinen Aufruf dazu gefunden. Das kann ich noch nicht einschätzen.

Beach

Ich meine gelesen zu haben alle nach 10 oder 11.2020 können das.

Hängt m.E mit TSS 2.5 zusammen.

Davor die TSS 2.0 konnte das nicht.

Wahrscheinlich ist bei Dir auch iACC verbaut/möglich.

Kopplung von Tempomat und Verkehrszeichenerkennung.