Für den VFL gab es im Netz eine Reparaturanweisung für die Fenster DAB Antenne.
Vergleich zwischen der VFL und FL Leistung DAB.
2ter Platz für die VFL Lösung oder kurz und knapp "arg eingeschränkt".
Ggf überlegen ob man die Flosse nicht upgraded [inkl GPS].
Ist allerdings was für Bastler mit Geduld und Zeit
Beim VFL DAB im Fenster rechts oben.
Beim FL DAB und der Rest in der Flosse.
Ich stell Kabeltrommel und/oder Strom für notleidende Mutlu-er [max. 2] zur Verfügung.
Kostenlos. Ok, weizenbier und Bratwurst willkommen
@spinni
Dann eine sinnvolle Fahrt unternehmen
.
Und wieder messen.. 
Kann ja nichts passieren. 
Bin gespannt wann die Spannung dann bei ca. 12.4Volt liegt?
Ich habe nur Erfahrung mit dem mxs5.0 Lader.
Vor einer Stunde runter auf 1.72 um dann fix wieder Richtung über 1.80 zu wandern.
Scheint Regional erhebliche Unterschiede zu geben.
Ludwigshafen, waren meine Werte
es nicht gleich merke, weil ich mich gerade unterhalte oder telefoniere.
😎 jetzt weiss ich warum letztens mir fast einer hinten drin stand 
Danke für Deine wie immer umfassenden sachlichen Hinweise.
Ja, die 12 Volt wird Zug um Zug durch diese bekannten Umstände abgewickelt.
Nichts Neues. 
Hier geht es drum wie kann man eine einigermaßen einfache Lösung umsetzen um aus dem Schlamassel etwas rauszukommen.
Da nicht jeder einfach seinen Lader dran klemmen kann wie ich
Fazit:
Wenn ich innen im Zustand Zubehör den Wert an der 12 Volt Buchse ablese ist das nicht die Leerlaufspannung. Auch bekannt
Da ist bekannterweise alles mögliche schon an [gewesen]. Angeblich sogar der Bremsdruck aufgebaut, was ich noch nicht bestätigen kann
Ich hatte parallel dazu direkt an der Batterie vorher gemessen ohne Belastung
Da kommen bei meiner vollgeladen 12.4 Volt raus. Sollten wohl Richtung 12.7 Volt gehen. Ist aber nicht.
Nach Schalten auf Zubehör waren gerade mal 12.2 Volt innen! lesbar. Nach ca. 2 Tagen schon 11.9 Volt.
Mein Erfahrungswert war: bis 11.6 Volt ist die Kiste noch angesprungen.
Total wertfrei zu verstehen. Logischerweise nicht als Vorschlag die 12 Volt soweit zu entladen. 
P.s Aus der Praxis. Unsere 56Ah im ibiza, 2.000km Jahresfahrleistung, macht den Betrieb seit ca 8 Jahren und ist immer noch nicht hin. Das zu Theorie und Praxis.
Entweder eins der bereits genannten Überwachungssysteme oder an der 12 Volt innen einen Wächter.
Kurz auf Zubehör schalten und wenn der Wert unter 11.9 Volt, dann ist laden ratsam. Bei 11.6 Volt ist mein 1.8 VFL/FL immer noch gestartet.
Die Betonung liegt auf "kurz"!!!
Methoden wie hatten wir oben auch schon. Am einfachsten und sinnvoll ist es seine Fahrt anzutreten. Laden ist bei unseren Kisten nicht von einer Drehzahl abhängig.
Ich würde keine weitere Asche spendieren.
Die Powerbank ist die einzig sinnvolle Investition.
Meiner lässt sich schlicht und ergreifend nicht unter 45kmh setzen.
Ich bin deshalb auf den limiter ausgewichen. Was in der Bereich fast zweckmäßiger ist.
Lt meinem eHB soll es sogar erst ab 50 kmh funktionieren.
