Da ist der Schlüssel BAB 90 bis 110kmh.
Das ist fast in der Kante LKW.
Soweit bin ich allerdings noch nicht.
Ich lieg noch bei 130kmh und damit 15 bis 20% Mehrverbrauch.
Bis zu der Preistreiberei bedingt durch den Krieg, war ich mit 5.3 L/100kmh noch zufrieden, das werde ich wohl überdenken.
Ich kann das wenden und drehen.
Nach ca 4.5 Jahren [38TKm] pegelt sich der Verbrauch bei 5.3 L/100kmh bei unserem 1.8er ein.
Maximal habe ich 700km, war ein in einem Sommermonat, gefahren und weil gelbe Spritlampe penetrant leuchtete 37 Liter nachgeladen.
Was allerdings wenig aussagekräftig ist, weil ich tanke, wenn der Preis stimmt.
BAB und Kurzsttecke versaut das Ergebnis. Was zählt ist der Blick auf die 38TKm und den daraus resultierenden Verbrauch.
Rumschleichen ist nicht angesagt.
Komfort Abschalten auch nicht.
Ich fahr was max zulässig ist [GPS!]
Auf der BAB habe ich mittlerweile auf 130kmh limitiert. Mit Räder hinten drauf werde ich wohl etwas drosseln.
Gleich mal installiert.
Erster Eindruck ist viel versprechend.
Übersichtlich gestaltet.
Tempolimit und gefahrenen Tempo wird angezeigt.
Spritpreise dito.
Diverse Ziele ausprobiert. Schnell und schlüssige Vorschläge. Strassensperren sind auch berücksichtigt.
Offline nutzbar. Karten selektiv downloadbar.
Schnelle und kurze Route voreinstellbar.
Achtung
Das war erstmal ein "Couchtest", ob es sich überhaupt lohnt.
Praxistest folgt Montag
Bei Marderverbiss würde ich immer den FTH bemühen. Die Viecher richten schon heftig Schaden an. Der FTH hat Erfahrung mit dem was die alles heimsuchen.
Apropos. Marderschutz ist schon verbaut?
Toi, toi, toi hilft meiner bisher.
Standart Hupe drin. Aufwand zu tauschen zu gross und die im FL hat gegenüber dem Vorgänger etwas den Bobbycar Charakter abgelegt.
Ich nutze sie eh kaum. 
Man sieht nichts, wenn die Kupplung abgebaut ist. Es wurde am Heck nichts ausgeschnitten. Zum Schutz der Steckdose ist ein Blech unten vorm Auspufftopf.
Ich kann das nur für ATU Sandhofen [Mannheim] sagen! Brink und Jaeger.
Triggy beim CHR, anscheinend werden 2 bis 3 verschiedene Kabelsätze von Toyota verbaut, das hat auf die Wahl des Jaeger eSatzes Auswirkungen.
Ca. 5 Stunden war das KFZ weg.
Ich habe nur die AHK abnehmbar genommen. Den Träger, weil ich einen zusammenklappbar wollte, über Ama... gekauft. Ist ein eufab für 240 Euro. Passen 2 eBikes
Ich habe im Umkreis von 30km mehrere ATU angefragt. Der o.g. konnte es. Die anderen dürften tlw nicht an Hybrid KFZ werkeln.
EKabelsatz. Soweit ich das verstanden habe ist mein FL [Proddat 02.2020, 1.8l] noch mit dem "alten" Kabelsatz versorgt.
Wir haben die ersten Fahrten mit den eBikes auf dem Heckträger hinter uns.
Vorrausschickend wir hatten bisher null Erfahrung mit einer AHK plus Träger.
Astrein. Man merkt das Anhängsel zumindest beim CHR nicht. Unsere eBikes wiegen ohne Akku per Stück ca. 25Kg, ohne Akku.
Für 999 gibt es zur Zeit bei ATU eine abnehmbare AHK plus Träger.
Ein Rad auf das Dach eines SUVs zu hieven ist bei 15Kg [normales Rad] und Minimum 20Kg [eBike] "sportlich".
AHK von Brink. ESatz von Jaeger.
Qualitativ gut.
Ausser dem C-hr ist für uns nichts im Toyota Angebot was uns anspricht.
Mal gespannt was sich ab 2025 hier tut.
Ich habe mich 2017 mit einem RAV Besitzer unterhalten. Lt seiner Aussage ist das Feature mal drin und beim nächsten FL ggf wieder draußen. Er hatte nämlich genau das Problem. Im alten wars drin im neuen nicht mehr. So seine Aussage.
Egal. Ich habe den im Finger implementierten halbautomatischen Schalter.
