Ich habe meinen Kabelschuh vorsichtig 90°Grad gebogen, dann hat´s gepasst. Im Zweifelsfall gibt´s im Baumarkt Kabelschuhe mit runden Ösen. Mutter ab, Öse drauf, feddich.
P.S. Das mit dem Klingeldraht würde ich lassen. Der Wächter zieht zwar nicht viel Saft aber der Klingeldraht bricht leichter und dann .... 🙄 Das haben selbst die Chinesen im Ansatz kapiert und einen etwas dickeren flexibleren Draht dran getüddelt.
und das Kästchen mit der Elektronik sauber mit doppelseitigem Klebeband auf die Batterie aufkleben.
So hab ich´s auch gemacht. Läuft.
Übrigens habe ich das Zigarettenanzünderdings von Ansmann mal ausprobiert. Zeigt im Zubehörmodus 11,9 V an, bei Ready sind es 14,1 V. Kommt mir etwas wenig vor, die Batterie wurde letztens beim FTH geladen - angeblich. Das werde ich aber direkt an der Batterie per Multimeter nochmal gegentesten.
Edit: Multimeter sagt 12,1 V, Batterieladegerät sagt 11,9 V. Ladestand 100%, lädt aber eingeschaltet ab 40% aufwärts. 10 Minuten später ab 60% aufwärts...
Da fällt mir nur noch der alte Elektrikerspruch ein: "Macht doch, Watt ihr Volt!"
Was habt ihr nur alle? 
(Das ist natürlich nicht ernst gemeint, ersten groben Berechnungen nach liege ich im Drittelmix so ziemlich genau bei knapp 5 Litern.)
Das nenn ich mal eine strukturierte und nachvollziehbare Vorgehensweise.
Frei nach dem Motto: Es kann nicht sein, was nicht sein darf? 
Ach ja ich vergaß, der 2,0er hat die Batterie im Kofferraum. Ich würde mir dann ein Kabel an die Pole machen und an das andere Ende zwei besser zugängliche Buchsen zum abgreifen mit dem Voltmeter. Oder ganz edel eine zusätzliche Zigarettenanzünderbuchse. Wäre so meine Vorgehensweise.
Mess doch direkt an der Batterie, ein Voltmeter ist nicht all zu teuer.
Schau mal bei Amazon rein und suche nach "Kleiderbügel Auto", da gibt es einige Lösungen, die hinten an der Kopfstütze befestigt werden.
Das Ding misst also nicht die Batteriespannung, sondern die Inverterausgangsspannung. Diese lässt dann leider keine Rückschlüsse auf den Batteriezustand der 12V-Batterie zu.
Stimmt natürlich. Und ganz ehrlich zugegeben, habe ich das auch nicht bedacht. 😜 Bin da wohl noch zu sehr im alten System, ohne Hochvoltbatterie.
Aber ich kann ja ein Kabel mit 2 Klemmen drantüddeln und direkt an die Batterie halten. Oder wie Dejo sagt, als Trend-o-Meter im Zubehörmodus benutzen. Oder zurückschicken.
Gäbe es Alternativen, die beim CH-R passen?
Gibt es. Aber so weit ich gesehen habe, haben die auch nicht mehr Tinte auf´m Füller. Muss aber nicht heißen, dass die schlechter als die Mutlu´s sind.
Übrigens habe ich mir am großen Fluss einen Batterietester für den Zigarettenanzünder bestellt. Ziemlich sinnfrei im Keller unter der Armlehne aber ich habe mir da etwa gebastelt. Ich habe einen alten Deckelaschenbecher, der in den Getränkehalter passt, so umgebaut, dass im Deckel jetzt eine 12V-Buche ist. Kabel zur originalen Buchse gelegt, feddich. In der Deckelbuchse ist jetzt die Fernsteuerung für unser Rolltor zum Garagenhof. Da kann ich dann bei Bedarf den Tester einstöpseln. Die angezeigten Werte werde ich aber mit einem Profi-Multimeter gegenprüfen.
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Deshalb Workaround Powerbank, Lader, Fahrten.
Gefällt mir zwar auch nicht ist aber pragmatisch.
Tja, manchmal muss man eben den Weg des geringeren Übels wählen, auch wenn es ein paar Taler kostet. Einen Lader hatte ich zum Glück schon vorher und mit der Powerbank bin ich auf der sicheren Seite. Ist mir lieber als die Fahrten zum FTH incl. Diskussionen mit dem Ergebnis, dass der Kunde wie immer Unrecht hat. ("DIe Batterie hat nix, die is Okeeeeh")
