Beiträge von Lutz

Gut, dass es der ADAC endlich auch aufgreift

Ich befürchte, dass der 2-G-Wegfall nicht nur Ecall betrifft (beim TÜV wäre das derzeit ein schwerer Mangel). Ich habe mich mal versucht, kundig zu machen und im Prinzip folgende Antwort (unverbindlich, nicht von Toyota!) erhalten

Sobald 2G abgeschaltet wird, wird dein Fahrzeug "offline" sein. Das bedeutet für die App-Steuerung:

• Standortbestimmung: Du kannst in der App nicht mehr sehen, wo dein Auto parkt.
• Fahrdaten & Hybrid-Trainer: Deine gefahrenen Strecken, Verbrauchsstatistiken und die Analyse deines EV-Anteils werden nicht mehr übertragen.
• Remote-Funktionen: Das Verriegeln/Entriegeln der Türen oder (falls vorhanden) das Starten der Klimatisierung via App wird nicht mehr funktionieren.
• Service-Status: Fehlermeldungen (Warnleuchten), die sonst direkt an dein Handy oder den Toyota-Partner gesendet wurden, bleiben im Auto "gefangen".

Das Problem mit der Fehlermeldung im Auto

Das ist der Punkt, der viele Nutzer am meisten nerven wird: Wenn das Auto versucht, eine Verbindung aufzubauen (für eCall oder Live-Verkehrsdaten) und kein Netz findet, könnte im Display ständig eine Meldung erscheinen wie "Notrufsystem Fehlfunktion" oder "DCM-Verbindungsfehler".

• Derzeitige Lage: Toyota hat bisher kein Software-Update veröffentlicht, das diese Warnungen einfach "stummschaltet".
• Die "Connected" Falle: Da dein 2021er Modell noch die Hardware der ersten Generation hat, ist es fest auf das 2G-Modem angewiesen.

Gibt es einen Plan B?

Ehrlich gesagt: Momentan sieht es für die Konnektivität düster aus, wenn Toyota nicht nachbessert.

1. Hardware-Tausch: Technisch möglich, aber wirtschaftlich für Toyota bisher nicht gewollt (Kosten pro Fahrzeug ca. 500–1.000 €).
2. Smartphone-Spiegelung: Apple CarPlay und Android Auto funktionieren glücklicherweise über das Kabel (oder bei neueren Systemen WLAN) deines Handys. Das ist deine Rettung für Navigation und Musik! Damit bleibst du im Innenraum modern, auch wenn das Auto selbst offline ist.

Zusammenfassend: Dein Auto wird 2028 nicht "kaputt" sein, aber es wird ein "analoges" Auto in einer digitalen Welt. Die App wird für diesen Wagen leider weitestgehend nutzlos.

Ja, das ist alles dieselbe Plattform:

Gemeinsame Plattform (TNGA-C):

• Sowohl der Toyota C-HR als auch der Corolla (und auch der Corolla Cross) basieren auf der Toyota New Global Architecture (TNGA) Plattform, genauer gesagt der TNGA-C-Variante.
• Diese Plattform ist die technische Grundlage und wurde von Toyota gezielt für die Integration der modernen Hybridtechnik der 4. und 5. Generation konzipiert. Die Architektur beeinflusst auch die Fahrwerkskomponenten (z.B. die Mehrlenkerachse hinten ist oft bei beiden vorhanden), was zur hohen Fahrstabilität und Langlebigkeit beiträgt.

Identisches 2.0-Liter Hybrid-System (Hybrid Synergy Drive):

• Der C-HR 2.0 Hybrid verwendet das prinzipiell gleiche Hybrid-System (Systemleistung, Benzinmotor, Elektromotoren, Getriebe/Planetengetriebe) wie der Corolla 2.0 Hybrid.
• Dieses System besteht aus einem 2.0-Liter-VVT-i-Benzinmotor und dem Hybrid Synergy Drive (HSD)-Antriebsstrang mit dem speziellen Planetengetriebe, das die Kraft von Benzinmotor und E-Motor(en) stufenlos mischt.
• Technisch sind die Kernkomponenten (Motorblock, E-Maschinen, Leistungselektronik) nahezu identisch oder zumindest aus der gleichen, hochmodernen Generation. Das ist der Schlüssel für die von Toyota bekannte Effizienz und Zuverlässigkeit.

Das Auto steht nachts immer in der Tiefgarage, auch tagsüber parke ich höchst selten in praller Sonne. Und ich traue der Starterbatterie bei Toyota nicht - der einzige Schwachpunkt des Autos.

Ich habe mir jetzt bei Am..on die NOCO Boost Plus GB40 10 für 88 Euro gekauft. So wie es aussieht, reicht ein leistungsfähiger Handy-/Tabletladestecker. Ich denke, ich werde das gute Stück in der Mittelkonsolenfach aufbewahren - da sollte es temperaturmäßig gut aufgehoben sein. Wo habt ihr es? Jetzt hoffe ich nur, dass ich es nie brauchen werde.

Die HUK-Rechnung (inkl. Vollkasko) kam bei mir gestern. Sie ist geringfügig höher, als bisher – aber immer noch deutlich niedriger als die für meine Frau mit ihrem Peugeot 208.

Ich hänge mich hier mal an. Seit zwei Tagen habe ich einen Funkadapter für Android Auto (https://www.amazon.de/dp/B0F55XW9ST?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title)

Kennt den jemand, gibt es damit Erfahrung? Das Koppeln und die ersten Navi-Fahrten klappten jedenfalls reibungslos.

Muss ich mir eigentlich (zusätzliche) Sorgen um meine Starterbatterie machen, wenn dieser Adapter im USB-Anschluss stecken bleibt?

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Vielen Dank, pixolin, das ist mir auch gerade aufgefallen. Tatsächlich suche ich eine Powerbank, da ich selbst in der Tiefgarage keinen Stromanschluss habe.

Nochmals vielen Dank und Entschuldigung für meinen Irrtum!

NOCO Boost Plus GB40 1000A 12V UltraSafe Starthilfe Powerbank käme dann vielleicht infrage. Das von dir empfohlene Dino-Kraftpaket habe ich mir auch gerade angeschaut, macht ebenfalls einen guten Eindruck.

Bei Amazon gibt es gerade das Dino KRAFTPAKET 4A-6V/12V für 20.99 Euro (https://www.amazon.de/gp/product/B07KSFBMXF/ref=ox_sc_act_image_1?s...).

Der Preis erscheint mir akzeptabel.

Ist dieses Teil empfehlenswert?

Kann man es ungeachtet von in D üblicher Sommerhitze und Winterkälte sorglos im Fahrzeuginneren deponieren?

Taugt es auch zur Kapazitäterhaltung bei längeren Standzeiten, 2-3 Wo Urlaub?

Welche Powerbank wäre alternativ empfehlenswert? Dazu dieselben Fragen.

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Auf der ADAC-Seite gibt es eine ...

Stellungnahme von Toyota

"Toyota hat das Thema 12-Volt-Batterie in einer 360-Grad-Aktivität vollumfänglich untersucht. Im Rahmen dieser Maßnahme wurde der Prozess von der Batterie-Herstellung bis zur Fahrzeugauslieferung optimiert. Damit stellen wir sicher, dass unsere Fahrzeuge mit voll funktionsfähigen und geladenen Batterien an Kundinnen und Kunden ausgeliefert werden.

Für die Modelle Yaris und Yaris Cross haben wir im Februar 2024 als Servicemaßnahme eine neue Batterie mit deutlich erhöhter Stromaufnahmefähigkeit eingeführt. Dadurch wird sichergestellt, dass speziell im Kurzstreckenbetrieb, die Batterie ausreichend geladen wird. Diese leistungsfähigere Batterie ist seit dem 24. November 2024 in Produktion und wird in beiden Yaris-Derivaten verbaut.

Zusätzlich haben wir eine Überwachung der Batterie in den Connected Service unserer MyToyota App integriert. Die App informiert Kundinnen und Kunden über den Ladezustand der Batterie."