Da hast Du aber Glück gehabt. (...)
Mir hatte schon der ADAC-Mann bescheinigt, dass die Batterie hinüber ist. Ich hätte also einen Messbeleg gehabt. Diesen Ausdruck brauchte ich aber gar nicht. Mein T-Händler hat sich in den paar Jahren, in denen ich dort bin, äußerst kundenfreundliche gezeigt.
Übrigens hatte sich der ADAC-Pannenhelfer damals sehr erstaunt gezeigt, weil er "solche Autos" sonst höchstens bei Reifenpannen oder Problemen hat, die eigentlich nichts mit dem Auto selbst zu tun haben.
Leider bin ich in dieser Statistik mit dabei - und natürlich wegen der Mutlu. Ich bekam aber anstandslos eine neue Batterie. Seither ist alles okay. Ärgerlich ist das natürlich trotzdem. Und ich habe immer Unbehagen, wenn ich längere Zeit ohne Auto unterwegs war. Sollte ich mal nur Kurzstrecke fahren müssen, gönne ich meinem türkischen Japaner trotzdem einen etwas längeren Umweg, damit die Batterie geladen werden kann.
Andere Probleme hatte ich in den vier Jahren noch nicht. Ich mag den C-HR nach wie vor sehr.
Okay, das könnte so sein.
Ich bin ohnehin noch etwas skeptisch, ob ein Booster Sommerhitze und Winterkälte im Auto aushalten würde - denn wenn man ihn nicht dabei hat, nutzt er nichts.
Ich habe kürzlich eine defekte Mutlu gegen eine org. Toyota (welcher Hersteller auch immer das sein mag) getauscht bekommen. Vielleicht sollte ich optimistischer sein und nicht sorgenvoll auf die nächste Standzeit von drei bis vier Wochen wg. Urlaubsreise schauen ... ?
Denn wenn solch ein Booster nicht gebraucht wird, dürfte er kaum länger als 2 bis 3 Jahre funktionstüchtig überdauern.
Da ich nicht Online bestellen wollte weil ich das Gerät gleich haben wollte, habe ich vor Ort den Noco BootG40 gekauft.
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Das hat mir heute bei der Inspektion der Werkstattmeister empfohlen.
Hat zufällig jemand eine Erklärung, warum bei Amaz..n das
NOCO Boost Plus GB40 1000A 12V für bis zu 6,0-Liter-Benzinmotoren und 3,0-Liter-Dieselmotoren mit 135,84 Euro
teuer ist, als das leistungsstärkere und offenbar baugleiche
NOCO Boost XL GB50 1500A 12V für bis zu 7,0L Benzin und 4,5L Dieselmotoren mit 127,37 Euro?
Ich habe meine beim Kauf u. a. mit dazu verhandeln.
Ob der Reifendruck nachträglich verändert wurde, weiß ich nicht. Der Techniker sagte, der sei in Ordnung gewesen.
Bei mir hatte der Techniker nach dem Räderwechsel die notwendige Ein- bzw. Umstellung vorgenommen, das hatte ich gesehen. Erst am zweiten Tag nach etwa 10 km kam überraschend das bekannte Blinken mit anschließendem Dauerlicht. Ich bin später in meine T-Werkstatt gefahren, habe einen Kaffee getrunken und konnte nach 10 Minuten wieder los. Seither ist Ruhe.
Immerhin "Made in Spain " und nicht "Türkiye"
Übrigens ist die bei mir auf Garantie verbaute Starterbatterie original Toyota. Ich hoffe, ich bin damit nun auf der sicheren Seite.
Mein ADAC-Mann kam gerade von einer anderen Batterie-Panne. Bei einem Porsche, und der sei sehr oft betroffen.
Morgen muss ich direkt mal nachschauen, was mir jetzt für eine Batterie verbaut wurde. Oder spätestens beim Reifenwechsel in der nächsten Woche frage ich in der Werkstatt.
