Hallole, ich bin neu hier und bekomme in Kürze einen C-HR II HEV 2.0 Teamplayer als Tageszulassung. Interessiert habe ich einiges zu dem Thema Starterbatterie bei Hybriden hier gelesen. Noch fahre ich einen Mazda 3 BM 165PS mit Start Stop. Selbst bei diesem ist die 65AH EFB Batterie stark belastet und muss gerade im Winter regelmäßig geboostet werden. Ein Kollege war bis vor wenigen Jahren bei Hoppecke Zwickau beschäftigt und hat mir da einiges zusätzliches Wissen vermittelt (ich selbst habe über 20 Jahre u.a. Bleibatterien gewartet, in großen Batteriecentern). Hoppecke testet natürlich auch die Konkurrenz und die hier erwähnten Mutlu Batterien sollen wohl ganz unten in der Qualität liegen. Besonders in Sachen Ladeannahme sind die wohl extrem schlecht.
Auch wenn es nicht Sache des Kunden ist, werde ich wohl die ggf. verbaute Mutlu gegen diese Exide Start-Stop EL550 EFB 12V 55Ah 540A/EN Autobatterie ersetzen. EFB hat eine wesentlich bessere Ladeannahme, als normale Bleibatterien, benötigt aber keine andere Ladestrategie, wie sie AGM benötigt, Ist wesentlich beständiger bei niedriger Ladung und zyklenfester. Besonders teuer sind EFB auch nicht. Da die 12V Batterie nicht zum Startvorgang benötigt wird sollte die Ladespannung von knapp 14V okay sein, die erwähnten 14,4---7V wären dann unnötig. Ich denk mal die Bleistiftspitzer sparen den letzten Cent und kaufen billige Batterien, statt vernünftiger Qualität. Das ist leider überall so. Im M3 BM und Mazda 2 DJ meiner Frau, von 2015/16 waren gute Yuasa Batterien verbaut, die 9 Jahren gehalten haben. Ein Kollege hat einen 2023er CX30 Mildhybrid, die Starterbatterie ist letzte Woche verstorben und das war keine Yuasa mehr, sondern irgendwas mit asiatischen Schriftzeichen ohne jegliches lesbares Label.
