Beiträge von ELMax

Als Beifahrer kann man das Fahrzeug über die Handbremse/Feststellbremse zum stehen bringen. Die ist leichter erreichbar, als der Start/Stopp-Schalter und bremst das Fahrzeug sofort ab. Dabei bleibt die Servolenkung aktiv, während bei der Notfallabschaltung über Start/Stopp Servolenkung und das komplette Hybridsystem abgeschaltet werden.

Der Disclaimer auf der HH-Auto Seite sagt eigentlich schon alles, was man über diese Seite/Quelle wissen sollte.

Zitat

Insbesondere weisen wir darauf hin, dass:

[...]

dubioseSeite keine Garantie dafür übernimmt, dass die Informationen auf dieser Webseite der Realität entsprechen.

Der verlinkte Artikel zum CH-R ist selber nur KI-generierter Müll.

Am besten den Link löschen und die Seite ganz schnell vergessen. Gptzero.me sagt alle Artikel wurden zu 100% von KI geschrieben.

Doch genau da. Die Toyota-Seite verlinkt auf TechDoc und dort kannst du dich durchklicken bis zum bZ4X. Ignorier bei den Suchergebnissen die Notfallanleitung (ist für alle Fahrzeuge, deswegen 180 Seiten) und schau unter QRS PDF. Dort findest du das PDF für den Facelift (BZ4X 2025 EN). Man kann es leider nicht direkt verlinken, weil TechDoc dann ein Login verlangt und für das Forum ist die Datei etwas zu groß.

Jep. Die 287 Fahrzeuge sind vollelektrische C-HR+.

Interessant ist noch, dass von den 414 Hybridfahrzeugen 202 Plug-In waren.

Okay das erklärt wahrscheinlich schon mal das Vibrieren beim Spurwechsel. Ein Fahrradträger kann die hinteren Radarsensoren beeinflussen und das Auto warnt dann quasi ständig, weil es ein Hindernis wahrnimmt.

Der Displayausfall bei der Navigation mit Google muss grundsätzlich erstmal nichts Schlimmes am Fahrzeug bedeuten. Der Fehler kann auch in Android Auto entstanden sein. Wenn im Fahrzeug kein Fehler gespeichert wurde, lag es höchstwahrscheinlich daran. Wichtig ist auch auf dem Handy immer alle Apps aktuell zu halten.

Hattest du bei deiner Tour eigentlich zusätzliche Dinge, wie einen Fahrradträger dabei?

Kein Ding.

Das Verhalten bei Starkregen würde ich zumindest als relativ normal betrachten.

Das trat doch aber nicht am selben Tag auf laut seinem Beitrag.

Den PDA (Proaktiver Fahrassistent) aktiv? Der greift immer noch ein, auch wenn der Spurhalteassistent nicht aktiv ist. Merkt man zum Beispiel ganz gut, wenn man die Linie eines Radschutzstreifens überfahren möchte.

Bei Starkregen wundert es mich überhaupt nicht, dass er die Spur nicht finden oder halten konnte. Die Kamera kann auch keine Wunder vollbringen, wenn Starkregen, Scheibenwischer und Wasser auf der Straße die Sicht beeinträchtigen.

74 € klingt im ersten Moment sehr viel gegenüber dem Plug In mit 40 €, aber du sparst 10 Jahre die Kfz-Steuer, also 740 €. Ab dem 10. Jahr zahlst du zwar mehr Steuer, als beim Plug In, aber es dauert mindestens weitere 11 Jahre, bis du deinen Bonus aus den ersten 10 Jahren verbraucht hast und am Plug In vorbeigezogen bist. Erst ab dem 22. Jahr wird der C-HR+ quasi teurer, als der Plug In, falls es nicht noch eine Anpassung der CO₂-Besteuerung gibt.

Die Kfz-Steuer orientiert sich bei Elektrofahrzeugen am Gesamtgewicht, da der CO₂-Ausstoß ja nicht vorhanden ist. Damit hat sich der Staat für die Zukunft genügend Steuereinnahmen gesichert. Wenn sich irgendwann alle vom Verbrenner verabschiedet haben, muss ja trotzdem die gesamte Verkehrsinfrastruktur weiter finanziert werden.