Beiträge von Oppa

Ich mag die Bedienung mit vielen physischen Tasten und Reglern. Wir haben im Fuhrpark einen VW ID.3. Fürchterlich, die kapazitiven Tasten am Lenkrad! Und wenn ich das Seitenfenster vorne öffnen will, komme ich jedes zweite Mal versehentlich an die Sensortaste zum Umschalten und es öffnet sich das hintere Fenster.

Beim C-HR+ sind außerdem die Assistenzsysteme sehr zurückhaltend und trotzdem effektiv. Vor allem der Spurhalteassistent macht einen guten Job.

Auch der Verbrauch (AWD) und die Ladeleistung sind zwar nicht rekordverdächtig, aber absolut praxistauglich.

Das Display über dem Lenkrad finde ich gut (ich bin 180 cm groß), wenn auch kleinere Personen kaum eine gute Position finden, ohne dass das Display vom Lenkrad verdeckt wird.

Das Soundsystem (JBL) ist auch klasse (hatte ich ebenfalls schon beim Hybrid-C-HR).

Auf der Autobahn fällt die gute Schalldämmung positiv auf.

Die Paddles für die Rekurperation am Lenkrad sind super praktisch (auch wenn man nicht bis zum Stillstand damit kommt).

Die elektrische Heckklappe ist cool, aber nicht wirklich nötig. Stattdessen wäre mir eine Memory-Funktion beim elektrischen Fahrersitz lieber gewesen.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden, auch wenn nicht alles perfekt ist. Ich hoffe nur, dass die BEVs ebenso zuverlässig und langlebig sind, wie die Hybriden seit 25 Jahren. Einen kleinen Dämpfer gab es schon mit einer Meldung "Ausfall des Subbatteriesystems...". Ist aber nur einmal kurz aufgetreten.

Was mich sehr stört, ist die viel zu kleine Textdarstellung in der Karte. Auf dem gigantischen Display sind die Straßennamen kaum zu erkennen und auch die restliche Fahrzeit bis zum Ziel ist zu klein. Man kann die Textgröße zwar in 3 Stufen einstellen, aber auch die "größte" Einstellung ist mir zu klein. Auch der Kontrast ist schlecht. Ich bin selbst in der Softwareentwicklung und weiß, dass es gute Richtlinien für Menschen mit Seheinschränkungen gibt. Denkt denn niemand an die Senioren. Bitte jetzt keine Kommentare, dass man dann lieber nicht am Straßenverkehr teilnehmen sollte. Ich bin weitsichtig und sehe ab 2 Meter Entfernung alles gestochen scharf. Funfact am Rande: Wenn ich mich zum Display neige, um die Mikroschrift zu erkennen, meckert direkt die Aufmerksamkeitswarnung.

Zitat von rufa1

Ausserdem die Ladeunterbrechung beim Öffnen des Wagens wenn er abgeschlossen an der Ladesäule lädt.

Angeblich gibt es immerhin keine Unterbrechung, wenn man nur den Kofferlaum öffnet. Aber warum man das nicht einstellen kann, verstehe ich auch nicht.

In meinem Fall kam keine Warnung, sondern beim nächsten Versuch, die Zündung einzuschalten, direkt die "Ausfall"-Meldung. Also direkt die Hochvoltbatterie belasten. Ist ja nicht anders, als würde man ganz normal fahren. Da passiert nix, außer dass man die Restreichweite verringert. Natürlich sollte man in dem Modus dann nicht seine Kinder an allen Knöpfen spielen lassen, sonst fahren die versehentlich davon...

Zitat von Felix1277

Oppa Welchen CHR+ fährst du? wie bist du auf den Referenzverbauch gekommen?

Den AWD. Referenzwert empirisch ermittelt. Hängt natürlich von der eigenen Fahrweise ab. Angeblich soll der AWD in der Praxis auf der Autobahn nicht viel mehr verbrauchen als der FWD. Die Werte kommen wohl aufgrund der WLTP-Messverfahren zustande. Genau verstanden habe ich es nicht, aber rein physikalisch macht die laut Datenblatt fast 100 km geringerne Reichweite keinen Sinn.

Ich hatte gestern eine spannende Fehlermeldung (siehe Anhang). Gemeint ist hier die 12 V-Batterie. Händler angerufen, der meinte abschleppen. Toyota-Service angerufen und 30 Minuten später war der Abschleppwagen da. Immerhin... Aber der Fehler ließ sich nicht reproduzieren. Fahrer also unverrichteter Dinge wieder abgezogen. Zur Sicherheit habe ich die Batterie aufgeladen und seitdem läuft wieder alles. Aber es hinterläst ein etwas ungutes Gefühl...

Dazu ein Tipp: Wenn man im Stand was einstellen will, dann immer das Hochvoltsystem hochfahren (also Bremse beim Einschalten treten), sonst entlädt sich die 12 V-Batterie.

Wenn der Button nur ein Schnellzugriff ist, bringt er wirklich nichts. Ich habe jetzt mehrere längere Touren gemacht (> 500 km). Überrascht hat mich der gerine Verbrauch (16,5 kWh/100 km) trotz AWD. Zugegeben, viele Staus und wenn freie Bahn, dann max. 130 km/h gefahren. Das Problem mit der Toyota-Ladeplanung ist, dass er viel zu früh laden will (25 %) und aus meiner Sicht völlig ungeeignete Ladestationen anfahren will. Ganz abgesehen davon, dass man den Anbieter nicht auswählen kann. Und mit welchem Ladezustand man am Ziel ankommen will, kann man auch nicht festlegen.

Ich habe die Befürchtung, dass Toyota meint, die meisten Leute verwenden eh das Smartphone und geben sich gar keine Mühe, wirklich was zu verbessern.

Die machen das nur als Alibi, um im Werbeprospekt die adaptive Ladeplanung auszuloben. Schade, aber allein schon die Benutzeroberfläche ist sowas von Windows 95-like...

Zitat von Felix1277

Ich habe eine Frage: Funktioniert beim CHR+ die Zusammenarbeit mit einem OBD Dongle mit externen Ladeplan Apps wie ABRP?

Geht prima. Ich habe den ODBLinkCX. Der Trick ist, in der App den bZ4X auszuwählen und den Referenz-Verbrauch zu korrigieren. Ich habe den auf 160 Wh/km eingetragen. Damit klappt die Ladeplanung sehr gut. Ist sicher nur eine Frage von einigen Wochen, bis der C-HR+ voll unterstützt wird.