Der Smart hatte damals mit Spurplatten sogar den Elch-Test bestanden
Du weißt schon, dass dass das die A-Klasse war? Ein Smart ist zu klein zum umfallen. 
Zum Thema: Das mit den Spurplatten kenne ich noch aus meiner Sturm- und Drangzeit. Da waren die Dinger aber so um die 8 cm dick.
Du weißt schon, dass dass das die A-Klasse war?
Ooops, sorry, natürlich war es die A-Klasse, ich bin noch etwas durch den Wind wegen dem kaltverformten C-HR aus Österreich
sehr schön, hast du einen link? finde da nichts. Danke
Hallo Rennsemmel ll,
alles montiert nach der Einbauanleitung von Eibach. Zuerst die Spurplatten auf die Radaufnahme mit den beiliegenden Muttern verschraubt, dabei stehen dann die originalen Stehbolzen die erwähnten 8 mm über. Die Eibach-Befestigungsmuttern sind mit acht Umdrehungen befestigt (gefordert 6,5). Nun mit Eisensäge die Überstände einkürzen, zuletzt die Räder montieren, die Original-Radmuttern haben dann12,5 Umdrehungen also Alles nach Vorschrift und der Dekra-Prüfer hat mich natürlich das Rad demontieren lassen und kontrolliert. Auch die Überstände in der Fahrzeugflucht bei 30 Grad sind ohne Nacharbeit im Rahmen der Vorschriften.
Ich hatte erst vor 20 mm zu verbauen, da muss man aber Hand an die Plasteverkleidungen an legen, das wollte ich wegen Korrosion nun Dreck nicht
Hallo Rennsemmel
Steht im Gutachten nicht drin das man bei 15 Platten die Kunstoffverkleidung bearbeiten muss?
Gruß
Heiko
Wozu das Ganze 
Soll es besser aussehen, oder möchtest Du die Kurve vielleicht 10 Km/h schneller durchfahren können bevor Du abhebst. 
Nur Optik sonst nix . 
ändert sich bei 20mm Platten die Bolzen sägerei? Lieber mache ich kleine klebe Verbreiterungen ran als die Schrauben absägen.
