Trotz aller Kosten für Lagerfläche und Lageristen, in früheren, meist mit passenden Teilen die gerade gebraucht wurden, gefüllten Lagern, kann mir niemand erzählen, dass, das ganze Just-in-Time-Gedöne von heute, für die Kfz-Werkstätten günstiger ist, aber vor allen Dingen nicht, dass Just-in-Time mit unserem Kampf gegen den Klimawandel vereinbar ist! (Ist aber in sehr vielen Bereichen heute ähnlich organisiert.)
Kann von denen niemand mehr rechnen? Oder wo sind die hochbezahlten Ökonomen?
Die 12V Batterie bei unseren Hybriden wird in "Ready" permanent geladen, lediglich die Ladespannung ist auf die Ladeschlussspannung von PB-Akkus gedeckelt und liegt bei 14,8 V. Hierdurch ergibt sich ein immer kleiner werdender Ladestrom, je näher die Batterie an den "Vollzustand" herankommt.
Allerdings gab es mit genau dieser 12V-Batterie (welche mit dem Starten des Verbrennermotors im HSD als solches rein gar nichts zu tun hat) viele Probleme, weil aufgrund der minderwertigen Qualität der durch Toyota verbauten Blei-Batterie des Herstellers "Mutlu", die Batterie nach kürzester Nutzungszeit, gerne einen Großteil der Kapazität eingebüßt hatte. Dies soll, durch Herstellerwechsel der 12V-Batterie inzwischen besser geworden sein.
Bleiakkus sind hier einfach bedeutend unempfindlicher, als z.B. die NiMh- oder LiIon-Zellen (letztere nur im FL 1.8er) der Hochvoltakkus und deswegen wird hier genauer überwacht und gesteuert in unseren Hybriden, um die Antriebsbatterie zu schützen. Hier sind auch keine Probleme bekannt.
Nein, ist wohl nicht vorgesehen.
Aber woher sollte das MM19 auch "wissen", das AA als Audioquelle nicht absichtlich abgeschaltet wurde.
ADAC ist absolut nicht sinnlos.
Im Jahre 2016 auf unserer Urlaubstour auf dem Weg nach Kroatien, tat es im Überholvorgang auf der A3 in Höhe Würzburg mit meinem Audi A4 Avant Quattro 2,5 TDi, plötzlich einen Knall, eine Riesen Wolke hinter dem Fahrzeug und keine Leistung mehr da. Irgendwie habe ich es geschafft von der linken Spur bei 200km/h nach rechts auf den Standstreifen zu kommen und dann den ADAC zu rufen.
Okay, es hat fast 2 Stunden gebraucht, bis der gelbe Engel bei uns war (mitten im Sommer und Urlaubszeit), um dann festzustellen, dass es mir den Ladeluftkühler im wahrsten Sinne des Wortes "zerblasen" hatte, denn er war geplatzt. Vor Ort hat der gute Mann dann nur provisorisch dafür sorgen können, dass der LLK wieder halbwegs dicht wurde und uns dann zu einer Werkstatt in Würzburg begleitet. Hier stellte sich leider heraus, dass in ganz Würzburg ein passender LLK nicht am Lager war (es war in etwa 14:00 Uhr), so dass wir zwangsweise in WÜ übernachten mussten. Alles vom gelben Engel organisiert und durch ADAC bezahlt, kamen wir in einem schönen kleinen Hotel unter und konnten am kommenden Vormittag unser repariertes Fahrzeug in Empfang nehmen. Lediglich die Teilekosten hatte ich zu tragen, alles andere wurde durch den ADAC gezahlt. So konnten wir dann mittags in WÜ erneut starten und waren halbwegs pünktlich nach 1200km Strecke in unserer Ferienwohnung in Kroatien zur Schlüsselübernahme (gegen 24:00 Uhr), denn unsere Übernachtung, die nun zwangsweise in WÜ stattgefunden hatte, war eigentlich sowieso für Österreich eingeplant.
Allzu oft habe ich den ADAC zum Glück noch nicht gebraucht, bin aber gerade nach diesem Erlebnis wirklich froh, seit fast 40 Jahren dort Mitglied zu sein und halte es für sehr sinnvoll!
Dann verstehe ich nicht, warum der Piepser nicht da ist.
Ich denke der "Fenster offen Piepser" ist standardmäßig an, denn bei meinem war er es in 01/2020 auch bei Abholung.
Meiner ist im Januar 2023 für die dritte Inspektion und gleichzeitig HU/AU fällig, da rechne ich - dank der sehr zurückhaltenden Preisgestaltung von Toyota - mit mindestens 700 Euro auf der Rechnung. Schon die zweite Inspektion in diesem Januar, schlug mit rund 500 Euro zu Buche (und war nach 2 1/2 Stunden bereits frisch gewaschen zur Abholung bereit!!!)! 
Stefan, das Problem stellt sich beim C-HR nicht, weil es ihn erst ab 11/2019 in der Facelift-Version, aber dann auch automatisch mit MM19 und AA/CP-Funktionalität gab. Im RAV4 und im Corolla gab es das MM19 bereits ein halbes Jahr vorher, jedoch dann noch ohne AA und CP.
Da bietet so ein aufgesetztes Plastikteil aber nur sehr bedingt Schutz. Da sollte es dann schon eher etwas aus recht massivem Edelstahlblech sein!
Ist aber wohl hier seitens Toyota eher zum optischen Tuning, als zum Schutz gedacht.
