Für vorne gibt es keine, da müsste der gesamte Scheinwerfer getauscht werden. Die Kosten dafür, falls es sie dann gäbe, liegen bei weit über 1000 Euro.
Für die Spiegel gibt es so etwas, schaue mal hier: Spiegel-LED Lauflicht
Beiträge von pctelco
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Bei mir ist die Garantiekonstellation exakt die gleiche wie bei dir. Das Fahrzeug ist genau 2 Jahre alt, hat 2 Jahre Garantieverlängerung, also bis Januar 2025, aber mein FTH meinte, das spiele keine Rolle und ich musste für die 2. Jahresinspektion ganz ordentlich hoch zahlen (bei Auto Levy in Euskirchen). (siehe hier: Wartungskosten C-HR Hybrid 2. Kundendienst )
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Ich bin täglich etwa 2 Stunden in 30er Zonen mit dem C-HR unterwegs und das im normal-Modus. Wenn der Antrieb erst einmal auf Betriebstemperatur ist, sind alle Anfahrvorgänge bei mit trotzdem rein elektrisch. Zum Glück habe ich auch im Fuß genügend Gefühl, um zu verhindern, das Leistungspedal so weit durch zu treten, dass der Verbrenner mit anspringt. Dazu brauche ich keinen eco-Modus.
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Also mein Annahmemeister beim FTH hat meine Frage nach einem Kostenaufschlag für die Relax-Garantie, bei den Inspektionskosten, ausdrücklich abgestritten.
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Mein 2.0er wird, wie vorher auch schon der 1.8er, in "normal" bewegt, weil Eco mir keinerlei Ersparnis im Verbrauch, aber dafür Frust durch Verlust von Fahrdynamik eingebracht hat. Mit beiden Motorisierungen über mehrer tausend kilometer getestet und keinen Unterschied im Verbauch nachweisbar.
Warum soll ich mich also unnötig beschränken?
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Ich glaube das was ihr hier meint, ist der Geschwindigkeitsbegrenzer, welcher im Gegensatz zum Tempomat kein "Gas" gibt, aber verhindert, dass man die vorgeschriebene (oder gewollte) Geschwindigkeit überschreiten kann, weil dann eben einfach nicht weiter beschleunigt wird. Den nutze ich, außer auf der Autobahn immer, vor allen Dingen in der Stadt!
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Ja, life sieht das tatsächlich so aus, als seien die Reifen wegen zu wenig Luftdruck an den Rändern (innen und außen) der Lauffläche mehr beansprucht worden, als in der Mitte der Lauffläche ( @bijou1 Übrigens rundherum, also nicht nur an bestimmten Stellen), so dass die Mitte der Lauffläche einfach zu wenig Kontakt zur Straße hatte.
Ich werde die Reifen bis zum Herbst des Jahres weiterfahren und dann zu Reifenfachmann gehen um vernünftigen Ersatz aller vier Reifen montieren zu lassen.
Vom Schadensbild sieht das absolut nicht nach Problemen mit der Fahrwerksgeometrie aus, so dass neue Reifen mit richtigem Luftdruck drauf das Problem beseitigen werden, so dass ähnliches nicht noch mal passiert.
Die gefahrenen 17000km waren dem Anschein nach im Zusammenspiel mit zu geringem Druck ursächlich für den Schaden.
Aber die Reifen sind nun wirklich nicht so sehr geschädigt, dass ich auf der Stelle handeln müsste, weil an jeder Stelle der Lauffläche noch mehr als ausreichend Profiltiefe gegeben ist.
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Nein @bijou1 ! Zitat: Schaut mal die Bilder beider Reifen. (Einer von vorne, der andere von hinten fotografiert, weil ja die jeweilige Gegenseite im Radkasten ist.)
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Danke für die Veranschaulichung, du könntest Recht haben.
Da das Profil aber wirklich nur ganz außen soweit abgenutzt ist, werde ich vielleicht den Reifendruck leicht erhöhen (so 2,8 Bar) und die Reifen noch bis Oktober/November fahren, um dann neue vernünftige Reifen montieren zu lassen. (Auch weil im Januar 2023 die erste HU für meinen Bumblebee ansteht.)
Es liegen aktuell - dank Corona - keine stressigen Fahrten für den C-HR an und hier innerhalb der Stadt dürften sie mir keine Grip-Probleme verursachen.