Ich vemute mal eher, dass die Sensoren dort geklont waren und es dem Fahrzeug deswegen egal war, welcher Rädersatz nun gerade montiert ist.
Eine echte automatische Erkennung halte ich für unmöglich, denn wie sollte das Fahrzeug im Straßenverkehr wissen, welche Räder im Empfangsbereich "seine" Räder sind? Deswegen werden die Sensoren ja einmalig in der Elektronik angelernt. Wenn es dann eben den zweiten Satz Räder als Clone gibt, ist dem Fahrzeug egal welchen es gerade wahrnimt.
@bijou1
Ist ja auch keinesfalls böse gemeint und sollte nur ein Hinweis zur Schadensvermeidung sein! 
Das was du hier zeigst, dürfte bei Silke ( @bijou1 ) eher nicht möglich sein, da es beim Ende des Leasing nicht gerne gesehen wird, wenn man einen Durchgang durch die Karosserie gemacht hat, so dass die Leasingsache (der C-HR) nicht in den Urzustand zurück versetzt werden kann!
Die Ösen werden keinesfalls gekappt, sondern so wie vorgesehen und wofür sie da sind, unter die 10mm-Muttern bei den Polklemmen geschraubt (Ösen sind für M6-Gewinde) um die elektrische Verbindung zur Batterie zur haben!
@bijou1
Das Adapterkabel lässt Du am besten beim FTH an den Polklemmen der 12V Batterie anbauen und kannst dann das C-tek, gegebenfalls über die zugekaufte Verlängerung, einfach auf den Adapter stecken. So ist das mit den Ösen gedacht.
Also das Auto JEDEN Abend an das Ladegerät hängen????
Diese Frage erscheint mir etwas unlogisch, denn wenn das Auto regelmäßig bis zu 14 Tage (nach deiner Aussage) steht, schleiße es doch grundsätzlich an wenn der C-HR dort geparkt wird, weil im Ladeerhaltungmodus des MXS 5.0 ist das gar kein Problem (Es gibt ja sogar zum Ladegerät den Connect-Adapter, welcher das Anschließen und Abklemmen zur Sekundensache macht. Sollte sogar zum Lieferumfang gehören, zumindest beim Angebot auf Amazon für das MXS 5.0, sonst als Zubehör dazu kaufen). Dann ist und bleibt die Batterie immer bei optimaler Gesundheit.
Ergänzung: Den Connect-Adapter muss man wohl doch separat erwerben, z.B. hier: https://www.amazon.de/CTEK-Comfort-Erreichbare-Batterien-Kabell%C3%...
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@bijou1
Das angedachte Ladegerät passt schon für den C-HR, welcher ab Werk zwar eine recht minderwertige Batterie aus türkischer Fertigung der Marke MUTULU hat, welche leider sehr häufig Probleme machen kann.
In der Situation, wo ein Fahrzeug häufig mal 2 Wochen steht und dann vielleicht mal nur 6km an einem Tag bewegt wird, würde auf Dauer aber auch jede noch so hochwertige Batterie schlapp machen. insofern wäre es günstig, wenn eine Steckdose in der nähe des Stellpaltz des C-HR vorhanden ist, einfach die Ladeerhaltungsfunktion des C-tek MXS 5.0 zu nutzen, während der C-HR ungenutzt steht, weil du dann auf der sicheren Seite bist. Sogar mit der Mutulu-Batterie.
Um die Lademöglichkeit für AGM-Batterietypen des MXS 5.0 musst du dir erst mal keine Gedanken machen, da die verbaute Batterie von Motulu im C-HR nur eine ganz normale Kfz-Batterie in EFB-Technik ist. AGM ist ein anderer innerer Aufbau von Bleiakkus, welcher zwar leistungsfähiger, aber eben auch teuer ist.
Hört sich verdächtig danach an, als wären die Speicherplätze der Sommerräder mit den Daten der Winterräder damals überschrieben worden, statt die Winterräder auf den zweiten Speicherplatzsatz zu speichern. Somit waren die Daten der Sommerräder eben nicht mehr vorhanden.
Ich befürchte aber, dass dir die selbe Freude dann nach dem nächsten Wechsel erneut bevor steht, weil nun die Daten der Winterräder vermutlich seit heute nicht mehr auf dem weitern Speicherplatz vorhanden sein werden.
Ehrlich gesagt, wäre mir Backofenspray für die Gummimatten zu sauer/aggressiv und somit die Gefahr zu groß, auf Dauer die Matten zu schädigen.
@Foxi
Ich denke das ganze ist auch nicht unbedingt für eine Anwendung durch Ottonormalnutzer angedacht!
