Leider nein, DeJo!
Ich komme auf die Beta nicht drauf, weil nur begrenzte Anzahl Tester und alle Plätze besetzt, wie mir im PlayStore gezeigt wird.
Beiträge von pctelco
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Das mit dem Pluspol im Motorraum, trotz Batterie unter dem Kofferraum, ist keine Toyota-Erfindung, sondern schon seit vielen Jahren so auch bei Fahrzeugen anderer Hersteller vorgesehen, damit man auch beim rückwärts eingeparkten Fahrzeug, eine Chace der Starthilfe hat.
Grundsätzlich kann man auch den 2.0L über den Anschluss vorne mit dem Ladegerät verbinden. Ich würde aber bei Erreichbarkeit, den Anschluss direkt auf der Batterie vorziehen.
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So wie in der Abbildung des UX, sieht es auch im Sicherungskasten des 2.0L C-HR aus, das ist eine Art Metallsteg auf den der Pluspol vom Starthilfekabel (vom Geberfahrzeug) kommt, falls kein Zugang direkt zur Batterie möglich ist.
Den Minuspol (Masse) kann man im Zweifel an jeder blanken (unlackierten) Stelle des Motorblocks, oder der Karosserie anklemmen, z.B. auch an großen, massiven Schraubverbindungen.
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Immer direkt auf der Batterie. Der Stathilfeanschluss im Motorraum ist nur für Starthilfe zu nutzen, wenn kein Zugang zur Batterie im Kofferraum möglich ist. Direkt auf der Batterie ist immer besser, wenn möglich.
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Mangels Netzstrom in der (Miet-)Garage auf dem Nachbargrundstück, ist externes Laden bei mir keine Option.
Dann hätte ich mir auch gleich einen PHEV kaufen können!
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Der eCall ist spätestens, wenn der Rest (Steuergeräte) des C-HR im Ruhemodus ist, also etwa 30 Minuten nach Verschließen, komplett abgeschaltet, da er nur im Fahrbetrieb aktiv ist.
Die Werks-Batterie von Mutulu ist, wie bei mir die Praxis mit der AGM-Ersatzbatterie nun nach Monaten eindeutig zeigt, nicht nur schlecht im Ruhezustand des Fahrzeugs (Selbstentladung oder was auch immer), sondern auch sehr unwillig, Ladung im Fahrbetrieb aufzunehmen. Die Mutulu eierte (nach gerade mal etwa 12 Monaten Alter) immer so um die 30% bis maximal 50% Ladung (gem. cTek CTX Battery Sense), wohingegen die 60Ah AGM-Batterie die nun verbaut ist, immer bei Minimum 70% Ladung ist, aber schon bei einstündiger Fahrt bei über 90% Ladung verbleibt und dann natürlich im Stand auch etwas verliert (original Toyota Alarmanlage VSS4, durch FTH bei Auslieferung verbaut).
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@RacingSystems
Hier geht es ja, wie auch der Threadtitel schon sagt, nur um das MM19 und genau darüber schrieb ich auch!
Änderungen beim MM19 habe ich nach dem Update auf MEU Version 1150, in der Kürze, noch keine festgestellt.
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Es gibt etwas neues für das MM19. Seit eben ist meine Version des Navigationssystem (MEU) auf 1150, nachdem ich diese Version im Corolla-Schwesterforum entdeckt habe (1,5GB groß - vor Update genau vergleichen, denn das Update ist nur für die Version 17TMT2EU-FA10 gedacht, unter Setup/Allgemein Softwareupdate - siehe hier: Alles rund um das Touch 2 & Go Plus (Generation 3 aus z.B. C-HR Facelift) Modelljahr 2020 und hier: Alles rund um das Touch 2 & Go Plus (Generation 3 aus z.B. C-HR Facelift) Modelljahr 2020). Somit ist MEU doch getrennt zu aktualisieren!
Für Audio ist dort nur das Update 1139 zu finden, welches bei mir aber bereits vorhanden ist (https://www.toyota-corolla-for…a/?postID=12251#post12251)
Download: http://streamtechdoc.toyota-mo…/17TMT2EU-FA10_Latest.zip
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Also bei mir hat sich MEU auch nicht verändert bei den letzten beiden Kartenupdates und steht bei mir, wie schon bei Auslieferung in 01/2020 (Erstzulassung) auf 1120 (siehe hier im Beitrag: Alles rund um das Touch 2 & Go Plus (Generation 3 aus z.B. C-HR Facelift) Modelljahr 2020 )
Das dort im Beitrag beschriebene Phänomen der plötzlich wieder existierenden Anzeige der Sollgeschwindigkeit, hatte sich dann leider nach dem ersten Ausschalten nach dem Update der Kartendaten, beim nächsten Einschalten erledigt. Gibt es also auch bei mir nicht mehr!
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Zu den anderen Updates der Multimediaeinheit, hast Du ja bereits den passenden Thread gefunden (Alles rund um das Touch 2 & Go Plus (Generation 3 aus z.B. C-HR Facelift) Modelljahr 2020), sollte damit dann hier erledigt sein.