Android Auto-Konnektivität ist auf jedem Android-Smartphone (ab der 9er), ganz ohne die Installation der App vorhanden!
Nur wer Android Auto auf dem Display des Smartphones nutzen möchte, muss auch die App installieren.
Um AA via USB-Kabel, oder bei Fahrzeugen mit AA-Wireless auch ohne Kabel auf der Multimediaeinheit des Kfz zu nutzen, benötigt hierfür keine App, da das Betriebssystem "Android" seit Version 9 (war es glaube ich) Android Auto-Konnektivität bereits enthält!
@RacingSystems
Android Auto (als App) ist für die Nutzung in Verbindung mit der Toyota-Multimediaeinheit gar nicht notwendig zu installieren. Die App selbst, dient lediglich dazu AA-Funktionalität auf dem Smartphone selbst nutzen zu können.
Die Funktionalität um eine AA-Verbindung USB-Kabel zum MM19 nutzen zu können, ist bereits im Betriebssystem "Android" (ich glaube ab Version 6 aufwärts) implementiert. Man kann die AA-App problemlos deinstallieren, verliert aber nichts an Funktionalität bei der Nutzung von AA auf dem MM19 (selbst getestet)!
Bei den von Google stammenden Apps oder Funktionen, ist es übrigens nicht notwendig die Ernergiesparfunktionen im Smartphone zu verändern, weil Google selbst in der Installation die richtigen Einstellungen auf dem Smartphone vorgibt.
Ich denke, auch beim iPhone macht es Sinn, neben der Aktivierung des persönlichen (WLAN-)Hotspot, die Multimediaeinheit mit eben diesem WLAN zu verbinden, sonst wird das nichts mit Internetverbindung! Für Telefon und Audio, sollte natürlich zusätzlich Bluetooth gekoppelt sein.
Stefan, hast du korrigiert? Würde mich wundern, wenn ich mich vertue, aber da stand VL, nicht FL!
Richtig Ottili ! Falls FL gemeint war?
Nicht vernachlässigen sollte man aber hier, dass Zangenamperemeter - egal wie hochwertig -, nicht darauf ausgelegt sind, solche minimalen Ströme zu messen, somit ist der angezeigte Wert nur ein wirklich ganz grober Anhalt. Hier fehlt es dann einfach an Empfindlichkeit und somit Genauigkeit!
Da bedarf es in so einem Fall schon der althergebrachten Messmethode, eines in den Stromkreis in Reihe geschalteten Amperemeter, welches dann z.B. zwischen Minuspol der Batterie und Masse-Anschlusskabel (Polklemme) käme. Du würdest feststellen, dass ein sehr stark abweichender Wert im Vergleich zum Zangenamperemeter herauskommt.
Zangenamperemeter sind darauf ausgelegt im Amperebereich zu messen, nicht im Miliamperebereich, oder gar Microamperebereich!
Ja, man sagt das nach verschließen eines modernen Kfz, mindestens 30 Minuten gewartet werden soll, bevor man den Ruheverbrauch messen kann, weil erst danach alle Steuergeräte in den Ruhemodus gewechselt haben.
Sollten da tatsächlich bei Ruhe 380mA permanent fließen, ist die 45Ah-Batterie nach 118,4 Std. rappelleer! Das wären knapp 5 Tage bis zum Exitus!
Das (kann und) darf nicht sein!
Was du dort gemessen hast DeJo , bestätigt meine Vermutung (mangels Batterietester) und da ich keine Steckdose in der Nähe der Garage habe, entfällt halbwegs regelmäßiges Nachladen der Batterie in meinem Fall komplett.
Da ich aber aufgrund von erst nur Spannungsmessungen und später den Anzeigeergebnissen meines CTEK Battery Sense, erkannt habe dass die original Mutulu Batterie in meinem C-HR immer nur so um die 25% bis 40% Ladung bei meinem Fahrprofil herumgeeiert hat.
Meine Entscheidung, eine 60Ah AGM-Batterie als Ersatz für die 45Ah Mutulu zu verbauen, hat sich meinen langfristigen Beobachtungen über den Battery Sense nach, auch nach längerer Nutzung als gute Investition gezeigt. Die Ladung der Batterie wird mir auch nach wochenlanger Standzeit im schlechtesten Fall nun bei 70% gezeigt, jedoch bei den aktuell normalen 4 Tage die Woche Nutzung (Mo-Do) des C-HR bei weiterhin gleichem Nutzungsprofil, pendelt die Ladung von montags um 80% bis donnerstags knapp an 100%. Für mich alles eindeutige Zeichen, dass zumindest meine Mutulu ab Werk verbaut, sehr unwillig war, Ladung aufzunehmen und zu halten!
Nun ja, DHL als ebenso international tätiger Logistikkonzern wird dies genauso souverän abwickeln, wie UPS dies tut, denn auch DHL hat mit diesem Vorgang bereits viele Jahre Erfahrung sammeln können (z.B. DHL-Express aus China, oder anderen Fernost-Ländern, aber auch aus den USA).
Und verweigern kann man tatsächlich nicht, denn mit der Bestellung hat man die Verzollung ja selbst initiiert, weil die Gesetzesänderung des Zollrechts seit Monaten an diversen Stellen bekannt ist.
Wer, unabhängig vom Bestelldatum, eine Sendung erhält, welche den Zoll nach dem 01.07.2021 aus einem Nicht-EU-Shop erreicht, welcher nicht selbst im Voraus verzollt, wird mit obiger Vorgehensweise leben müssen.
