Dunja, kannst Du den Theadtitel eventuell umbenennen auf "Umbau auf 60Ah AGM Batterie beim C-HR Facelift 2.0L Hybrid",?
Weil nach der Teilverlagerung des Threadinhalt, passt hier der Threadtitel nicht mehr zum Inhalt.
Beiträge von pctelco
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Wenn auch schon der Yaris Hybrid dir vom Verbrauch zu hoch war, denke mal darüber nach, ob es nicht doch am Feingefühl des Gasfuß liegen könnte, denn der Fahrer bestimmt, wieviel auf 100km an der Seite rein geschüttet werden muss. Nicht meine Meinung, aber existierende physikalische Gegebenheiten!
6,5 Liter/100km sind definitiv zu viel!
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Palmyra Der C-HR 1.8L hat nicht nur 98PS, das ist nur der Verbrenner, ohne Elektroanteil des Antriebes. In der Summe hat das Auto 122PS Systemleistung, aber ist damit natürlich immer noch kein Rennflitzer.
Aber mal ganz ehrlich, 7 Liter Verbrauch ist schon recht viel (okay, aber auch nur auf 400km betrachtet). Wie Ottili schon schrieb, macht hiernatürlich auch der Dachgepäckträger schon recht viel am hohen Verbrauch aus, allerdings überlege ich trotzdem, wie man fahren muss, dass der C-HR Hybrid, einen so hohen Verbrauch hat. Kommt mir nicht normal vor, bei gesitteter aber nicht langsamer Fahrweise.
Mit meinem 1.8er Hybrid, lag ich bei gefahrenen 13000km im Schnitt bei 5,8L/100km (siehe hier: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/971231.html) und war damit bereits eher bei den hohen Verbräuchen der vergleichbaren C-HR bei Spritmonitor.
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Freut mich, dass du happy bist mit dem neuen! Ging und geht mir immer noch genauso mit meinem.
Der C-HR 2.0L Hybrid hat übrigens sowohl in "Eco", als auch "Normal" und "Sport", immer den gleichen Dampf unter der Haube, nämlich 184PS Systemleistung, lediglich das Ansprechverhalten des Leistungsreglerpedals verändert sich und in Sport spricht die Lenkung früher an. Bei Pedal auf Anschlag, steht in allen Fahrmodi die volle Leistung an den Vorderrädern an.
Die linke Schaltgasse mit den "Stufen" ist übrigens genau für das Verzögern beim Bergabfahren gedacht und bringt ansonsten im normalen Fahrbetrieb wenig.
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Nera Bin nicht sicher ob ausstattungsabhängig, jedenfalls hat der C-HR Orange Edition es ab Werk.
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Die Doppelverriegelung hat auch der C-HR seit Facelift. Innerhalb von 5 Sekunden das Auto ein zweites mal verriegeln (Taste im Schlüssel oder Sensortaste am Türschloss), dann lassen sich die Türen auch von innen nicht mehr öffnen. (Sollte man also nicht verwenden, wenn noch jemand drin sitzt.) Dient dazu, das zur Vorbereitung eines Diebstahls notwendige öffnen per Drahtschlinge oder ähnliches zu verhindern.
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Nunja, Fakt ist, dass es hier nirgends um Gel-Batterien ging und diese in Autos auch eher selten verbaut sind! Das wollte ich mit meinem Post, auch für die weniger bedarften User, darstellen. Es könnte jemand auf die falsche Fährte geführt werden, dass Toyota ab Werk Gel-Batterien verbaut.
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In dem geposteten Link geht es jedoch nirgends um die "normale" EFB-Batterie, wie sie Toyota vom türkischen Hersteller "Motulu" (ein Lizenznachbau von japanischen Yuasa Kfz-Batterien) in die Fahrzeugen verbaut.
Stattdessen geht es dort um Blei-/Gelbatterie und um AGM-Batterie, bringt damit für das Threadthema leider nichts an verwertbarer Info.
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Ich bin aufgrund von (Lade-)Zyklenfestigkeit und der weitaus geringeren Selbstentladung, sowie der Unempfindlichkeit für Sulfatierung, davon überzeugt, dass AGM-Batterien die bessere Wahl sind und habe deswegen die Umrüstung gewagt. Siehe im Nachbarthema: --> Chr. Hybrid springt nicht an
Eine AGM-Batterie ist ebenfalls eine Blei-/Säurebatterie, nur dass hier die Säure gebunden ist. Sie haben keinerlei Nachteile gegenüber einer EFB-Batterie, sondern nur Vorteile. Sollte die AGM-Batterie mal schwächeln, ist es überhaupt kein Problem, auch dieser mit einem Powerpack zur Starthilfe "unter die Arme zu greifen"!
Und nicht vom "Start-/Stopsystem in unten verlinkter Information irritieren lassen, denn das hat der C-HR-Hybrid in der Form nicht. Dies tut jedoch den Vorteilen von AGM-Batterien keinen Abbruch.
Im Fazit kann man aber sagen, dass AGM kein "muss" ist, es aber ein zusätzliches Sicherheitspolster schafft, eine Batterie dieser Technologie einzubauen.
Hier mal Informationen zum Unterschied von EFB- und AGM-Batterien (gibts natürlich auch von anderen Herstellern): https://www.bannerbatterien.co…hied-AGM-und-EFB-Batterie