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Zur ergänzenden Erklärung vielleicht noch:

Die RDKS-Sensoren messen von jedem der vier Räder den Luftdruck und die Temperatur und sie besitzen jeweils eine einmalige ID, wodurch prinzipiell bei Druckverlust eines einzelnen Rades, sogar angezeigt werden könnte welches Rad zu wenig Luft hat. Bis in die Bordelektronik des C-HR werden die Daten von den Sensoren per Funk mit samt ID übermittelt, jedoch hat Toyota die Anzeigemöglichkeit der Radposition leider eingespart und erfüllt somit nur das, was die EU seit einigen Jahren, den Inverkehrbringern von Fahrzeugen in die EU vorschreibt.

Randbemerkung: Wird das Fahrzeug längere Zeit nicht mehr bewegt, gehen die Sensoren zum Energie sparen in einen Schlafmodus und liefern dann erst mal kein Signal mehr zur Bordelektronik (so auch bei eingelagerten Reifen mit Sensoren). Aus diesem Grund würde eine Übermittlung von einem Rad mit zu wenig Luft, nachdem der Sensor im "Sleepmodus" war, erst nach einigen Kilometern Fahrt angezeigt werden. Deswegen zeigt sich ein nicht einprogrammierter oder umgeschalteter Rädersatz nach Wechsel auf einen anderen auch erst verzögert, da die Bordelektronik erst einige Kilometer wartet, nach los fahren, weil die Sensoren sich erst beim fahren aus dem "Sleepmodus" reaktivieren. Die in den Sensoren fest verbauten, nicht austauschbaren, Lithiumbatterien sollen garantiert mindesten 5 Jahre oder 100000 km Lebensdauer haben. Spätestens wenn die Lithiumzelle leer ist, sind recht kostenintensiv (etwa 60 Euro pro Rad, zuzügl. Montagekosten), neue Sensoren in die Räder einbauen zu lassen!

Um zu verhindern, dass durch den zweiten im Fahrzeug (oder der Garage) liegenden Rädersatz ein eventueller Druckverlust auf den montierten Rädern nicht angezeigt wird, weil die Bordelektronik den zweiten Rädersatz "wahrnimmt" und dadurch kein Druckverlust im Fahrzeug angezeigt wird, ist es eigentlich nicht vorgesehen die Sensoren zu klonen, sondern es sind insgesamt 8 Speicherplätze bei allen C-HRs (je 4 per Rädersatz, also 2 Sätze) in der Bordelektronik vorgesehen, damit man beim Räderwechsel zwei mal im Jahr, einfach nur zwischen Satz 1 und 2 Umschalten kann.

Bei geklonten Sensoren, erübrigt sich ein Umschalten auf den jeweils anderen Satz, jedoch verbunden mit dem Nachteil, dass die Bordelektronik bei zweitem Rädersatz in Reichweite (bis zu 10m) u.U. nicht erkennt ob Druck auf dem ersten, montierten, Satz fehlt.

Ich hoffe ein wenig zum entwirren der hier aufgekommenen Rätsel beigetragen zu haben.

@HotWheelz

Da ich persönlich, ganz ohne Neid, genau wie unsere geltenden Normen, etwas gegen unnötig lärmende Fahrzeuge und rücksichtslose Besitzer davon habe, hoffe ich auf ein baldiges Ende der Zufriedenheit durch ein Eingreifen unserer Ordnungmacht!

Eine Gesellschaft verträgt keine rücksichtslosen Alleingänge einzelner und deswegen gibt es die Vorschriften und Gesetze (auch Normen genannt)!

Neid übrigens schon deswegen nicht, weil es ziemlich blöd wäre, mein mehr oder minder lautloses Hybridgleiten, welches ich mir bewusst mit diesem Fahrzeug erkauft habe, mit Ofenrohr, statt Auspuff mit Schalldämpfer, kaputt zu machen.

Ich habe nichts dagegen, wenn mit solchen Krachbüchsen auf Privatgelände oder Rennstrecken gefahren wird, aber im öffentlichen Verkehrsraum ist das ein No go!

Okay, dann passt es ja.

@werner

Ist der ProAce als Kasten nicht ein "echter Toyota", ohne PSA-Technik?

Falls meine Vermutung richtig ist, dürfte ein Vergleich mit dem "City Verso" nicht unbedingt sinnvoll sein.

Ja @Jenni-Licher-C-HR, ich habe das Problem von Anfang an und auch schon mit dem FTH und der Toyota-Hotline gesprochen, aber das scheint denen völlig egal zu sein. Schade um diese sinnvolle Funktion!

@Foxi

Das eine hat aber mit dem anderen rein gar nichts zu tun!

Den MyT-Account mit dem Fahrzeug zu verbinden hat erst mal keinerlei Nachteile und kostet auch kein Datenvolumen, dafür kannst Du z.B. deine eigene Fahrweise im Sinne von ökologischer Fahrweise und vieles andere dann auch in der App sehen.

Jedoch ein Smartphone mit dem Fahrzeug zu koppeln, damit das Navi Internet hat und dann auch die jeweils aktuelle Verkehrssituation zum routen verwenden kann, oder ein Ziel via Google suchen können, möchte ich nicht mehr missen!
Hier fällt dann natürlich in geringem Rahmen Datenvolumen auf dem Mobilfunkvertrag an.

Ziele/Routen an das Fahrzeug senden klappt seit je her und wird als erfolgreich angezeigt, nur das im Fahrzeug nichts (oder ganz selten) ankommt!

Ja, Toyota kann moderne Technik!

Wirklich klasse! Aber @Jenni-Licher-C-HR, mit unseren hybriden "Apfelsinchen" würde ich auch nicht die Nordschleife fahren wollen - da hatte ich andere Fahrzeuge, mit welchen das mehr Sinn machte.

Jedenfalls hat mir das Video gezeigt, dass ich unbedingt mal wieder zum Brünnchen hoch muss, um wenigstens zusehen zu können! Für mich ist es ja nur ein Stündchen Weg bis dahin.

Nimm die von Hypercolor, ist einfach die bessere Qualität. Die hatte ich in meinem ersten C-HR (BJ 2018) und war sehr zufrieden.

Im neuen Orange Edition (BJ 01/2020) habe ich den Fehler gemacht, LEDs von blauertach4you.de zu verbauen und leider fängt nun schon der zweite Satz Leuchtmittel vorne im Dach das flackern an. Auch wenn die ersten defekten Leuchtmittel anstandslos kostenlos als Ersatz geliefert wurde, so zweifle ich dann nach dem zweiten Defekt insgesamt an der gegebenen Qualität der Leuchtmittel.

Bei Kauf in China ist Reklamation hingegen fast unmöglich, oder mit irrem aufwand verbunden.

Also wirklich gut sehen die Bremsscheiben nicht aus. Er scheint, als würden die Bremsscheiben nie genutzt und nur rekuperiert.

Mit 8000km seit Januar habe ich ja nicht wirklich viel gefahren (Corona sei Dank!), aber meine Scheiben sind blitzeblank.

Ich würde tatsächlich mal beim FTH vorsprechen, denn so ist es eine Frage der Zeit, bis die Scheiben Schaden nehmen!