Beiträge von pctelco

Der Mehrverbrauch durch die eingeschaltete Klimaanlage wird sich nicht leugnen lassen, denn auch diese benötigt Antriebsenergie (hier eben elektrisch, aber auch diese kommt vom Verbrenner oder aus Rekuperation und fehlt im Antrieb) und die Größenordnung dieses Mehrverbrauchs dürfte nur ein minimales Delta zum reinen Verbrennerantrieb haben.

Trotzdem bin ich, mangels Messmöglichkeit nur per Gefühl, davon überzeugt dass ein Mehrverbrauch durch die Nutzung der Klimaanlage nur marginal ist.

Ich werde nicht anfangen, nun auch noch meinem Komfort einzuschränken in dem ich auf die Klimaanlage oder ähnliches verzichte, nur um 1 bis 2 Zehntelchen Liter Sprit zu sparen.
Bereits beim Kauf des C-HR habe ich mehr investiert um ein emissionsärmeres Kfz zu bewegen, was zu 100% erfüllt wurde, da muss ich mich bei der Nutzung des C-HR nicht auch noch geißeln!

@spetial

In Menden, beim LIDL.

@MikeDD

Zu allem Übel hat das Facelift gar keinen AUX mehr!

@oldie

Ich habe das mit Android Auto und Entwicklermodus mal probiert um vom Kabel weg zu kommen, aber irgendwie klappt es nicht. Vielleicht mache ich etwas falsch?

Gibt es da irgendwo eine Anleitung?

256GB im Huaweip30Pro + 256GB Speicherkarte darin habe ich auch, jedoch höre ich nur Radio (meist DAB+) oder streame Spotify/Amazon Music unlimited.

Meine Versuche mit Hub habe ich eingestellt, weil leider kein USB-Gerät hinter dem Hub erkannt wurde (im alten C-HR vor 11/2019 gingen noch USB-Stick + Smartphone). Ich nutze die Buchse nur noch um das Smartphone für Android Auto zu nutzen. Ansonsten habe ich mir einen Adapter von 12V-Stecker aus 3x 12V Stecker + 3xUSB + 1xUSB Quick Charge für Stromversorgung oder zum laden über USB in den C-HR gebaut. (https://www.amazon.de/gp/product/B07W55DFGL/ref=ppx_yo_dt_b_search_...)

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Daran liegt es dann auch, denn mit meinem 2018er hatte ich auch immer akustisch den Eindruck einer Konservendose beim schließen der Türen.

Bei meinem 2019er Facelift, klingt das doch einiges wertiger.

@Imperator

Wenn es beides Facelift sind, gibt es nur die Unterschiede der möglichen Ausstattungsvarianten. Da es sowohl für den 1.8er, als auch den 2.0er alle Möglichkeiten gibt, keine Unterschiede, außer Leistung, Kofferraum (2.0er etwa 20 Liter weniger Höhe und dadurch Volumen und Schaltkulisse!

@Ottili

Stefan, hast schon Recht, das passt überhaupt nicht, so zu vergleichen. Dieselkraftstoff hat ungefähr ein Drittel mehr an Energiegehalt als Otto-Kraftstoff, somit sollte man den Verbrauch eines Diesel auch immer mit 1,33 multiplizieren und erkennt hieran auch, warum Diesel eine höhere CO²-Emission haben. Nebenbei bemerkt, hätte Diesel keine Chance, wenn es nicht steuerlich subventioniert und nach Energiegehalt bepreist würde.

Zum Thema Diesel, was ja hier beim C-HR eigentlich gar nicht hin passt, mal ein Screenshot von meinem vorherigen 170PS-Schiff (der Klasse "Betrugsdiesel" aus dem Hause VW, deswegen nach 38000km seit 2018 nicht mehr bei mir), der hatte allerdings auch fast 400kg mehr an Leergewicht:
Screenshot_2020-07-31 Mein Account - Spritmonitor de-Passat.jpg

Profil bei Spritmonitor dazu: --->>> https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/651830.html

@chrusi

Schau mal hier: (klick)-->>> Die ersten 40km in der Orange Edition (oder frei nach Opel: C-HR fahren ist, wie wennste flichst!) ;-)

Dort habe ich meinen ehemaligen 1.8er, dem neuen 2.0er, auch mit Hinweis auf mein eigentlich eher ungünstigen Strecken-/Fahrprofil, gegenüber gestellt.

Nur mal als kleiner Beweis, dass der 2.0l HDF des C-HR, trotz dem mehr an Leistung, auf Grund der Weiterentwicklung des Hybridantriebes durch Toyota ein kleines Sparwunder ist, hier unten einen Screenshot aus meinem Profil bei Spritmonitor.

Meine Fahrweise, auch das Strecken-/Fahrprofil, ist in etwa gleich geblieben und nicht ganz optimal um sparen zu können, nur ist der 2.0l um einiges komfortabler (da leiser, auf Grund des niedrigeren Drehzahlniveau und der besseren Geräuschdämmung), dabei lässt er sich jedoch um einiges spritziger bewegen.

Ganz klar, dass man auch sparsamer damit könnte, jedoch sind dies Zahlen aus meinem alltäglichen Nutzungsbetrieb bei den Strecken die ich fahren musste, ohne dass ich dabei irgendwie mit Gewalt versuche, einen halben Liter Sprit/100km sparen zu müssen.

Oben der 2.0l Orange Edition mit 184PS (km Stand 6.000), unten "mein alter" 1.8l HSD mit 122PS (km Stand 13.000 vor Abgabe im Januar diesen Jahres).
1_0_19_6F_D_85_C00000_0_0_0.jpg

Spritmonitor-Profile dazu:

2.0l HDF: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1114709.html
1.8l HSD: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/971231.html