Die app Carly als Beispiel, wird ausschließlich über den Playstore von Google vertrieben. Google hat schon recht hohe Sicherheitsstandards dort verankert und wirft Software im Zweifel auch sofort von der Plattform. Natürlich gibt es niemals absolute Sicherheit, aber das hier nun weiter zu verfolgen, geht für mich dann schon beinahe in Richtung der Aluhut-Fraktion.
Beiträge von pctelco
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Wenn Toyota Daten ändern kann, dann können das auch Andere....
Natürlich ist es möglich Schrottsoftware zu programmieren, die dann eben ein ganz anderes Ergebnis liefert als eigentlich gewollt. Mir ist bislang allerdings kein solcher Müll bekannt und ich verwende ausschließlich Software von in dem Bereich renommierten Softwareschmieden, z.B. Carly. Ist zwar nicht billig, aber dafür zuverlässig und Menü geführt, mit genauen Beschreibungen, auch der Auswirkungen von möglichen Optionen.
....und klar, gibt es immer böse Buben, welche sich auch den an sich nur dem Hersteller zugänglichen Funktionen zu schaffen machen.
Auch eine Sicherheitsabfrage ist natürlich hackbar, klar.Aber warum sollte das jemand tun?
Wenn jemand das absichtlich macht, hat er im Zweifel sein eigenes Auto abgeschossen und Pech gehabt!
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Von alleine schreibt kein OBD-Adapter irgend etwas in die Fahrzeugelektronik! Es gibt wohl spezielle Software, mit der man das kann, allerdings ist hoffentlich niemand so dusselig und verändert irgend etwas, wo er sich nicht über die Auswirkungen bewusst ist.
In 95% aller Besitzer solcher Adapter, werden diese dazu genutzt, irgendwelche Daten vom CAN-Bus auszulesen, z.B. Reifendruck, den Toyota mit Bordmitteln leider nicht anzeigt, er ist aber im system vorhanden. Hier gibt es nur eine Warnleuche mit Pipser von Toyota, die meckern wenn der Luftdruck einen bestimmten Betrag unter Sollwert auf der Bereifung gefallen ist. Es gibt noch einige Werte die man sich darüber hinaus anzeigen lassen kann.
Solange man nicht bewusst und nach zusätzlicher Bestätigung, Daten in der Elektronik verändert, sind die Adapter absolut harmlos. Man kann aber auch bei weitem nicht jeden Parameter in der Elektronik verändern, denn die wichtigen, oder gefährlichen, kann nur Toyota verändern.
Ich besitze alle Varianten an Hard-/Software für die OBD-Schnittstelle, weiß im Zweifel aber was ich tue - falls mal nicht, lasse ich die Finger davon!
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Ich hoffe daran zu denken, dann gucke ich morgen mal nach.
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Hier hat Toyota scheinbar beim Facelift nachgebessert, denn meinem subjektiven Empfinden nach, ist die Klappe nun besser zu öffnen, da die Gasfedern bei FL kräftiger sind!
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Nein, leider habe ich es verpasst, das ProTect von Toyota aufbringen zu lassen, aber bislang empfinde ich den Lack auch so ziemlich genial, da sich jegliche Verschmutzung mühelos bislang abwaschen (eher abspülen) lies. Völlig ohne mechanisch nachhelfen zu müssen.
Bei Sonne einfach nur klasse das infernoorange, allerdings bei bedecktem Himmel erschreckend langweilig. -
Das Wetter war schön, Bumblebee schmutzig, also wurde er schick gemacht!
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Den hatte ich mir gestern im Netz bereits genauer angesehen. Schon ein schicker Brummer, aber mit 4,95m Länge(!!!) für mich extremst oversized. Ich vermute mal auch vom Preis her wird er mir zu hoch liegen. In jedem Fall z.B. für Leute mit großem Wohnanhänger, in der Version mit 2.5l Hybrid, hochinteressant (zulässige Anhängerlast 2000kg).
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HUD nicht ab Toyota, nur Zubehörgebastel mit eingeschränktem Funktionsumfang, weil nur einige wenige Daten des CAN-Bus dargestellt werden.
Schiebedach ist ebenfalls nicht ab Toyota zu bekommen.
Hier ist in beiden Fällen wohl eher der Wunsch, Vater des Gedankens!
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Nun sei mal nicht so empfindlich!
Wie unschwer zu erkennen, hatte ich meine Vermutung wohlweislich mit Knipesmiley versehen, denn wenn ich solche Verbrauchswerte lese, welche nur auf kurzer Stecke zu erreichen sind, denke ich mir immer schon meinen Teil.
3,5l/100km tatsächlich über gefahrene 100km Strecke hinzubekommen, dürfte sogar für unsere Hybis ein so gut wie unerreichbares Ziel sein.Für mich ist das Bewegen des C-HR niemals eine Challenge, den geringst möglichen Verbrauch hinzubekommen, auf die Gefahr hin dann vor lauter Langeweile und Frust in das Lenkrad zu beißen. Auch habe ich kein gesteigertes Interesse daran, das Fahrer*innen von folgenden Fahrzeugen aus lauter Frust über meine Schleicherei in ihr Lenkrad beißen und mich bei nächsten Stopp aus meinem Auto zerren, um an mir dann den (berechtigten) Frust auszulassen.
Ich bin flott, aber nicht rasend auf den Straßen unterwegs, freue mich trotzdem über das im normalen Betrieb erreichbare Einsparpotential unseres genialen Antriebskonzept von Toyota.
