Beiträge von pctelco

Ohne zu googlen, ist mir bewusst was die Alliierten mit der Einführung des Begriffes "Made in Germany" geplant hatten, nämlich die Produkte aus Deutschland in den Exportländern schlecht zu machen. Was damals nicht funktioniert hat und in das Gegenteil umgeschagen war, schafft VW und die anderen Hersteller aus D nun aus dem FF. Sind schon tolle Burschen dort in Wolfsburg - aber leider nicht nur dort, sondern auch in Stuttgart, oder München, Ingolstadt etc. Echt traurig!

Also mal ehrlich, ich habe zwar Stern-TV nicht gesehen, aber es kann in Deutschland einfach nicht sein, dass ein japanischer Autohersteller unseren Made-In Germany-Herstellern das Wasser abgräbt, wo doch die tollen deutschen Hersteller durch ihre - zugegeben im Vergleich zu Toyota höhere - Werbeausgaben in den deutschen Medien dazu beitragen, dass eben diese Medien finanziert werden, hinzu kommen die Vorgaben von Lobby und Regierung, wonach eben nicht sein darf, was nicht sein kann!

Wer langfristig wissen will, was ein Fahrzeug verbraucht, der guckt am besten bei Spritmonitor nach, weil dort die Verbrauchswerte von Leuten aus der Praxis eingetragen sind. Wer mag, darf gerne mal meine Verbrauchwerte betrachten, da ist garantiert nichts geschönt, sondern ganz normale Alltagswerte aus meinem - zugegeben nicht optimalen - Fahrprofil. Entweder linkts unter dem Avatar auf meinen Verbrauch klicken, oder unter folgendem Link. Dort kann man auch mit anderen, baugleichen Fahrzeugtypen vergleichen um einen besseren Überblick zu bekommen. (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/971231.html)

Zum Thema Verbrauchswerte in Prospekten: Egal ob NEFZ oder WLTP, sind die Verbräuche dort, bei jedem Hersteller geschönt und nach völlig realitätsfremden Fahrprofilvorgaben, also einfach ignorieren! BTW: Auch der HSD kann ganz normal - also ohne besondere Bedienung - gefahren werden und ist trotzdem sparsam, wenn es der Fahrer natürlich gewaltsam drauf anlegt, wir auch der Hybrid zum Schluckspecht!

Nicht umsonst empfiehlt Toyota selbst im Handbuch zum Fahrzeug, nur eine von beiden Geschwindigkeitseinblendungen zu nutzen.

Ich habe selbst zwar beide an, halte es aber wie @awonder13 und ignoriere beide. Die am Straßenrand persönlich mit den Augen wahrgenommene (hoffentlich nicht übersehene) Beschilderung ist für mich massgeblich. Für Polizei und Ordnungsbehörden übrigens auch!

Im Display des Kombiinstument wird das angezeigt, was die Kamera der VZE am Straßenrand erkennt (oder eben auch nicht) und im Navi werden die in den Daten hinterlegten Geschwindigkeiten eingeblendet (geade die Daten sind so aktuell, wie die Urschrift der Bibel).

Verantwortlich ist im Zweifel, immer der mit zwei Augen im Kopf!

Die rote LED am Schlüssel zeigt lediglich, dass der Tastendruck wahr genommen wurde und dass der Funkschlussel sendet. Hat nichts mit der Batterie zu tun.

Genau so ist es. Aber in der Dokumentation habe ich das damals auch nicht finden können! Ist auch ganz praktich, wenn man aus versehen die Stimme der Else zu leise gestelt hatte. Eifach auf den Pfeil und sie plappert, so dass man sie lauter stellen kann während dessen.

Zwar schade, dass der C-HR nicht mit der neuen Multimediaeinheit nachrüstbar ist, aber daran geglaubt hatte ich auch nicht wirklich. Die Verbindung zur restlichen Fahrzeugelektronik ist eben leider doch sehr komplex. Aus gleichem Grund gibt es vermutlich leider auch nichts passendes für den C-HR von Zenec (ACR). Hier wäre ich nämlich durchaus bereit gewesen, bis zu 900 € mit Einbau zu investieren. Ist leider beides nicht möglich, also bleibt mein C-HR wie er ist.

Allerdings schwanke ich derzeit, ob ich im nächsten Sommer auf die neue Generation C-HR gehe, oder ihn - wenn dann viele Jahre - weiter halten werde. So ganz schlecht finde ich ihn ja auch nicht!

April/Mai 2018, soweit ich recherchieren konnte. War Ende Juni 2018 auf das Autohaus als Tageszulassung erstzugelassen.

Also meine Abweichungen zwischen BC-Anzeige und errechnetem Realverbrauch nach dem Tanken liegen so bei 0,3l bis 0.5l auf 100km, welche der BC zu wenig zeigt (also Realverbrauch ist höher).

Aber mal ganz erhrlich, ist mir nur der Realverbrauch wichtig und den BC beachte ich lediglich zur Orientierung. Ich will mich da nicht unter Druck setzen und bin mir inzwischen sehr bewusst, was wir für sparsames Schätzchen fahren!

@awonder13

Hier stimme ich, als ehemaliger (Betrugs-)Dieselpilot, zu 100% zu.

Beispiel, mein Arbeitsalltagsweg seit 3 Monaten:

Hinweg morgens früh mit Kaltem Fahrzeug, eine Strecke von rund 12km, quer durch die Stadt, jedoch rund 2,5km Autobahn und Berg auf dazwischen, zeigt der Bordcomputer um 6,5 bis 7l / 100km. Nachmittags für den Heimweg, sieht es allerdings dann um einges besser aus, da der Verbrenner hier nach der Auffahrt auf die AB nach rund 1,5km ab Arbeit, bis in die heimische Garage fast gar nicht mehr an geht, es sei denn ich kann/muss ausnahmsweise etwas schneller beschleunigen.
Hier kommt dann ein Verbrauch von 2,6 bis 3,5l / 100km nach BC heraus.
Im realen Verbrauch auf die Tankfüllung, komme ich auf 4,8 bis 5,2l / 100km errechnet (also nicht am BC abgelesen). Alle Höchstwerte hier schon auf die kälteren Temperaturen die jetzt kommen werden, in etwa hoch gerechnet.

Bis vor 3 Monaten, betrug mein Arbeitsweg rund 13km (ohne große Steigung oder Gefälle), davon allerdings rund 6km Autobahn, auf der ich mit maximal 130km(h "mitschwimmen" musste, so dass ich hier auf Hin- und Rückfahrt, eher im Bereich von 5,5 bis 6,8l lag. Auf die Tankfüllung lag der Verbrauch hier um die 6.0 bis 6.2l / 100km.

Mit meinem davor gefahrenen Dieselpassat (2.0 TDi mit DSG und 170PS), hatte ich bei ähnlichen Strecken rund 7,1l / 100km über insgesamt rund 45.000km. Okay, den Passat habe ich, wo erlaubt und Platz dafür war, auf Langstrecke auch mal mit 200km/h und mehr über die Bahn gescheucht, beim C-HR bremse ich mich selbst bei maximal 130km/h ein. Ein Tempolimit darf m.E. gerne bald kommen. Dann aber bitte mit regelmässiger Kontrolle und drakonischer Bestrafung, wie in den Nachbarländern bereits üblich. Es muss eben weh tun, wenn sich nicht daran gehalten wird!

Unser HSD ist ein echtes Sparwunder, mit welchem ich genau das erreiche, weswegen es mir den Mehrpreis bei der Anschaffung wert war, nämlich Emission verringern und wenigstens ein klein wenig für die Umwelt tun, mit den mir verfügbaren Möglichkeiten.
Ausser Urlaubsfahrten, spare ich jedoch auch möglichst alle Spaßfahrten und fahre mehr oder minder nur von und zum Job.

Der LX deckt alle für unsere Hybride notwendigen Funktionen (vor allen in Verbindung mit Hybrid Assistant) zu 100% ab, der MX hat m.W. nur zusätzlich irgend welche Spezialprotokolle für Ford mit dabei und der MX+ hat zusätzlich wohl WIFI mit drin (wofür auch immer?).