Beiträge von pctelco

  • Beschleunigen mit dem Hybrid?

    Stimmt nur bedingt, denn wenn gar keine, oder wenig Energie - die beim "normalen" PKW beim Bremsen komplett als Abwärme verloren geht - durch Rekuperation in den Akku fließt, ist auch keine Energie da, die den Verbrenner beim Fahrbetrieb unterstützen kann. Ganz ohne Bremsen, wird der Energieverlust alleine durch den Roll- und Windwiderstand einfach größer, als wenn man durch (leichtes) Bremsen den Rekuperationsanteil erhöht.

  • Saisonaler Reifenwechsel

    Mal eben vorbei fahren und drauf warten können geht bei dem Laden hier in Bonn gar nicht. Termin vereinbaren und Fahrzeug dort lassen, ist hier immer angesagt, mit der Folge, dass ich kostepflichtig einen Leihwagen benötige. Trotz meinem Wunsch und der Bereitschaft auch mehr zahen zu wollen, gibt es dort nur Aygo in unterirdischer Ausstattung zum Preis von 30 Euro (inkl. 50km, wobei ich dann auch nicht tanken muss). Für den Räderwechsel zahle ich, nicht nur dort, auch nur 20 Euro.


    Ich muss für für meine nächste Situation, bei der ich auf einen FTH angewiesen bin, unbedingt eine Alternative zum dem Laden finden, denn sonst verliere ich den Spaß an Toyota und auch an meinem schönen C-HR.


    Aber mal ehrlich, nur zum kontrollieren des Anzugsdrehmoment der Radschrauben, brauche ich keine Werkstatt, weil ich einen sehr guten Drehmomentschlüssel mein Eigen nenne und die notwendigen Werte kenne. Kostet mich vor der Garage stehend gerade mal 2 Minuten. Dafür in die Werkstatt ist mir zu aufwändig!

  • Beschleunigen mit dem Hybrid?

    Dafür der letzte Satz in meinem Post.


    BTW: Deswegen setze ich den adaptiven Geschwindigkeitregler auch fast ausschlisslich auf längeren AB-Fahrten ein, weil er mir innerstädtisch einfach zu nervös reagiert! So schreibt es Toyota ja im Prinzip auch selbst. Das Ding ist dafür einfach nicht gedacht.

  • Beschleunigen mit dem Hybrid?

    Aber um es mal anzumerken, das HSD von Toyota macht bei flottem Beschleunigen (und nicht nur dann) durch Lastpunktverschiebung doppelt energie, nämlich nicht nur auf die Räder, sondern gleichzeitig auch in den Akku. Sehr gut zu beobachten auf den Energiemonitor unserer HSD. Nicht umsonst wird empfohlen, kurz zu beschleunigen und dann, bei erreichen der gewollten Geschwindigkeit, das Gas nicht weiter zu treten und zu halten, da ab dann in der Geschwindigkeit weiter geglitten wird (wenn es nicht gerade bergauf geht).


    Auch vorausschauend vor stockendem Verkehr oder einer Ampel, einfach nur rollen lassen, bringt weniger Energie zurück, als möglichst früh, aber nur leicht, das Bremspedalt zu betätigen, denn auch hierdurch wird möglichst viel Energie (durch Rekuperation) in den Akku gebracht, die ich beim nächsten Beschleunigen zum entlasten des Benzinverbrauch eingesetzt wird.


    Es gibt echt nur ganz wenige Situationen, in denen der Fahrer durch Interaktion hier positiv (im Sinne von Sparsam) eingreifen könnte.

  • Saisonaler Reifenwechsel

    Zitat von V188002

    Nicht wirklich. Ein RDKS ist EU-Vorschrift. Manche Hersteller machen das über die ABS-Sensoren, manche über Drucksensoren in den Ventilen......

    Nicht ganz richtig, denn das galt nur bis 2016 (Neuzulassung/Betriebserlaubnis?). Seit dem ist ein aktives RDKS in der EU Vorschrift und eben jenes, dass abfallenden Reifendruck über die gemessene Raddrehzahl der ABS-Sensoren abgeleitet hat, für den Reifendruck nicht mehr zulässig!


    Edit: Tatsächlich ist passives RDKS auch weiterhin zulässig, siehe Link.


    RDKS-Pflicht: Reifenwechsel mit Reifendruck-Kontrollsystem - AUTO BILD
    Seit 2014 müssen Neufahrzeuge mit einem Reifendruck-Kontrollsystem ausgestattet sein (RDKS-Pflicht). Was ist jetzt beim Reifenwechsel zu beachten?
    www.autobild.de

  • Beschleunigen mit dem Hybrid?

    So is et @Apples Ejon, die Ingenieure von Toyota hatten in über 20 Jahren genügend Zeit den HSD möglichst optimal abzustimmen, weswegen man ihn völlig ohne Klimmzüge sparsam und trotzdem komfortabel bewegen kann. Da muss man sich nicht künstlich selbst Knüppel in die eigenen Beine werfen um eventuell noch ein Schnapsglas Sprit auf 100km einzusparen.


    Mein Eigenversuch, über zwei ganze Tankfüllungen konsequent im Eco-Mode zu fahren, haben mir - ausser Frust über den verlorenen Komfort - keine messbare Ersparnis an Sprit gebracht!