Also macht Euch mal wegen des wenigen Rost an den Bremsscheiben keine Sorgen, denn es ist ganz normal, dass die, wenn sie Regen- oder Spritzwasser abbekommen und das Fahrzeug danach ein paar Stunden steht, leichten Rost ansetzen. Man nimmt hier bewusst kein Edelstahl, weil es die Bremswirkung und den Verschleiß negativ beeinträchtigen würde.
Ist nicht nur bei Toyota so, sondern war auch bei einigen meiner vorherigen Fahrzeugen, teilweise "Premiummarken", so und ist nach dem ersten Bremsen weg!
Hallo @Nera,
ich hatte es ja ganz am Anfang bereits mal geschrieben, aber wer weiß ob es untergegangen ist.
Ich werde mit CHRistinchen und meiner Frau dabei sein. Also 2 Personen mit anschließendem Essen.
Es geht mir ganz sicher nicht darum 30 Euro einzusparen, aber wenn der Hersteller selbst schreibt bis im Jahr 5 ist es nicht notwendig, dann ist es für mich Abzocke des Händlers zur persönlichen Gewinnmaximierung. Die Garantiebedingungen sind da eindeutig.
Wenn, wie im Falle von @awonder13, der Händler den Check ohne Extrakosten bei der Inspektion mit macht und dokumentiert ist das gut und ich hätte auch nichts dagegen gehabt.
Ich empfand den Preis von 330 Euro für die einfache erste Inspektion schon als extrem, dann muss ich nicht auch noch mal 30 Euro unnötiger Weise drauf legen!
Mit dem C-HR bin ich echt zufrieden, was aber die 3H-Toyota-Händlermaffia an schlechtem, aber teurem Service hier um Bonn herum abliefert, ist schon eine Frechheit. Im Umkreis von fast 50km gibt es 6 zusammenhängende Toyoto-Händler, welche allesamt mindestens ein drittel höhere Preise für vergleichbare Serviceleistungen anderer Toyota-Partner aufrufen.
Wie schon geschrieben, mein FTH wollte für den Hybrid-Check 30 Euro extra, aber die Toyota-Seite sagt ganz eindeutig, erst ab Jahr Nr. 5 notwendig zum Erhöhung von 5 auf 10 Jahre Garantie auf das Hybridsystem.
Und dokumentiert ist er natürlich auch nicht, da nicht durchgeführt.
Mir wollte der FTH mit der ersten Inspektion vor 2 Wochen unbedingt den Hybridcheck aufschwatzen (hätte 30 Euro Extra gekostet), aber dank des Forums hier habe ich dann vor der Durchführung des Checks zusammen mit der Inspektion, den Hybrid-Check verweigert und abbestellt.
Dieser ist nämlich, zur Verlängerung der Garantie auf das Hybridsystem, erst ab dem 5. Jahr notwendig.
Zitat "Mit dem Hybrid Service Check genießt du ab dem 5ten bis zum 10ten Laufjahr ein garantiert sorgenfreies und entspanntes Hybriderlebnis."
Siehe Nr. 6 auf der Toyota-Seite: https://www.toyota.de/hybrid/purer-fahrspass.json
Warum sollte ich etwas bezahlen und durchführen lassen, wenn es mir nichts, aber dem Toyota-Händler nur reinen Gewinn in die Kasse bringt?
Ich hatte ja nach der Inspektion bei meinem FTH vor 1 1/2 Wochen ebenso wie @awonder13, den Eindruck dass der HSD um einiges leiser läuft. Das hat definitiv nichts mit dem Wetter zu tun, sondern muss an irgendwelcher Softwareanpassung der Motor-/Getriebesteuerung zusammen hängen.
Dokumentiert ist allerdings nirgends etwas und ich habe auch nicht nachgefragt bei FTH.
Es ist immer noch sehr gut wahr zu nehmen, dass der C-HR nun leiser ist. Ich finde es angenehm und genieße es wie es jetzt ist!
Glaube ich kaum @Spill, das sind die E-Versionen. Ich hoffe zumindest mal nicht, dass sie auch den HSD (oder die reinen Verbrenner) so verunstalten werden!
Ich bin auch bereits in Lauerstellung und harre der Ausstattungsdetails.
Je nachdem gibt es dann im Frühjahr einen Nachfolge-CHR (aber unbedingt wieder HSD, weil ich vom Konzept sehr überzeugt bin) für mich!
Beim Fahrzeug, sowohl online, wie auch in der App.
