Beiträge von pctelco
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Zumindest der C-HR als HSD kennt keinen Kick-Down!
Kick-Down ist ein Taster am Anschlag des Gaspedals eines PKW mit Wandlergetriebe, bei dessen Betätigung die Motor-/Getriebesteuerung augenblicklich die Getriebeübersetzung verändert ("zurück schalten" wäre die Entsprechung beim Schaltgetriebe) und gleichzeitig die Motordrehzahl für mehr Leistung anhebt.
Bei Vollgas hebt das HSD die Leistung an, in dem es mit dem Verbrenner gibt was geht und mit dem E-Motor unterstützt, was der Akku hergibt.
Hier kommt also dann die angegebene Systemleistung von 122PS des C-HR HSD voll zum tragen und sorgt schon für ordentlich Vorschub, aber mit Kick-Down im eigentlichen Sinne, wie man es seit den 80er-Jahren von Automatikfahrzeugen mit Drehmomentwandler kennt, hat das beim HSD überhaupt nichts zu tun! -
Wo sollte der Unterschied auch herkommen, denn das CVT kann, im Gegensatz zu einem Wandlergetriebe, nicht von jetzt auf gleich das Übersetzungsverhältnis ändern ("runter schalten") und gleichzeitig die Drehzahl des Motors erhöhen.
Bei Gaspedal zum Bodenblech treten, wird beim HSD lediglich die Motordrehzahl (Verbrenner) zur Leistungserhöhung auf Anschlag gefahren und der Elektromotor unterstützt mit Höchstleistung die er kann und welche die Akkukapazität hergibt.
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Oben im grünen Balken auf der Seite steht es:
Freitag | 28. Juni 2019 | 18-24 Uhr | Köln
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Von der Logik her hast du nicht ganz unrecht.
Erst mal über Zuluft die Hitze aus dem Fahrzeug drücken (irgendwo hinten hat wohl auch der C-HR Abluftöffnungen) und erst wenn die Innentemperatur ordentlich abgesenkt ist, auf Umluft umstellen.
Ich weiß alllerdings nicht welche Abläufe mit eingeschalteter Umluftautomatik tatsächlich geschehen. Beobachtet habe ich bei mir nur, dass hin- und hergeschlatet wird, aber nicht in welchen Situationen dies genau geschieht.
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Bösen "TBH" angebracht (Toyota Bone Head)
Klick macht groß -->chr-forum.de/gallery/image/1767/
Hier 10x9,5cm schwarz
Bezugsquelle: https://www.ebay.de/itm/Toyota…ksid=p2060353.m2749.l2649
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Die Geschwindigkeitslimits im Navi sind einfach nur im Kartenmaterial hinterlegt, die im RSA werden per Kamera erkannt (oder auch nicht)! Im Zweifel traue ich eher der Anzeige im RSA, da ich bei den Limits im Navi, häufig den Eindruck habe, dass diese nicht den aktuellen Gegebenheiten entsprechen.
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Also in das Menu komme ich (Toch 2 & Go), aber getestet habe ich erst einmal nichts.
(Wortspiel!)