Beiträge von pctelco

Ich kann nur von meinem "Audi A4 Avant QUATTRO 2.5TDi Automatik" BJ 2004 sagen, dass GSM-, FM- und GPS Antenne in der Flosse hinten auf dem Dach war, mit optimalem Empfang.
Gleiches galt auch für den Nachfolger "VW Passat Variant 2.0 TDI DSG" BJ 2010, bei dem GSM- und GPS-Antenne in der Flosse auf dem Dach, und FM- und DAB-Antenne als Aufdamfung auf die beiden hinteren Seitenscheiben waren.

Ein "Werksnavi" wie beim C-HR, bei dem die GPS-Antenne, wie eine bastel-Nachrüstlösung, in das Armaturenbrett verbaut wird, ist die denkbar unprofessionellste Lösung - aber billig!

Ebenso ist bei mir nichts vom Airbag sichtbar.
Ich würde es mal dem FTH zeigen.

Aber dieses letztgenannte Display, zeigt gem. Beschreibung nicht die Sensordaten der RDKS, sondern errechnet den Wert aus dem ABS-Daten (Drehzahlabweichung der verschiedenen Räder), wie es früher bei vielen Fahrzeugen üblich war, vor der Verpflichtung zu echtem RDKS.

Das Signal der RDKS liegt ja definitiv auf der ODB II Schnittstelle an, denn "Tire Assistant" (Geschwister-APP von "Hybrid Asisstant") zeigt ja auch die echten RDKS-Daten an, also wäre so eine Anzeige für mich nur interessant, wenn der echte Reifendruck gezeigt wird.

Bitte seit, nach dem Test, so nett und gebt mal eine Info hier rein, ob da wirklich der Reifendruck angezeigt wird.

Ich befürchte mal, dass es bei uns Deutschen nicht geht, weil es eine holländische URL bei Aliexpress ist. Der letzte Link klappt nämlich leider auch nicht.

Alles was ich beim chinesischen Ali finde, ist mit eigenen Ventilen und nicht für die original verbauten RDKS.

Schade, aber vielleicht findet ja jemand noch einen Link der auch von "D" aus klappt.

Mit Aufkleber Nummer zwei, ist mein CHRistinchen nun genug beklebt.

IMG_20190627_072949.jpgaufkl.jpg

@Hacke

Natürlich wird auch in "B" erst mal rekuperiert, aber wenn die Verzögerung dadurch nicht mehr ausreicht, bremst der Verbrenner mit. Erst wenn der Akku bis zum Kragen voll ist, entfällt die Rekuperation!

Naja, wenn du in "B" Gas gibst, bremst solange aber auch nichts!

@awonder13

Wieso sollte auf "B" der Verbrauch hoch gehen?

Der HSD beschleunigt auch in "B", exakt so wie in "D", lediglich wird in "B" der Verbrenner als Motorbremse (ohne Krafststoffzufuhr, siehe meinen letzten Post hier zum Thema) eingesetzt um besser verzögern zu können bei Bergabfahrt - also, Gaspedal hoch = verzögern. Wo sollte hier ein Mehrverbrauch her rühren?

Beim Rest stimme ich Dir zu!

Also nach meiner Erfahrung mit der Stellung "B" (mit Anzeige der Vorgänge in der App "Hybrid Assistant", daher die Wertangabe der Drehzahl und Erkennung abgeschalteter Spritzufuhr), wird sehr wohl rekuperiert in "B" und wenn dies nicht mehr ausreicht, per Verbrenner (ohne Spritzufuhr) mitverzögert - vermutlich weil der Motorgenerator hier irgendwann an seine maximal zulässige Drehzahl stößt -, bis der Akku zu 100% gefüllt ist und von da ab verzögert dann nur noch der Verbrenner (weiterhin ohne Spritzufuhr). Dies alles unter ziemlicher Geräuschkulisse vom Verbrenner, weil dieser hier mal schnell auf über 5000 UPM hoch geht!
Die mechanische Bremse wird bei mir, trotz größtmöglicher Nutzung der Rekuperation, immer noch regelmäßig benutzt, so dass zumindest ich hier nicht erwarten muss meine Bremse mangels Nutzung irgendwann wegen Gammel tauschen zu müssen. (Für mich am Aussehen der Bremsscheiben gut erkennbar und durch Beobachtung von Hybrid Assistant, welcher mir den Einsatz der Bremse auch regelmäßig anzeigt.

Meiner geht Mittwoch zu seiner ersten Inspektion und die Naviprobleme (Wo bin ich / 50 Meter neben der Straße) stehen da mit auf dem Zettel.

Allerdings nicht mehr bei 3 H in Bonn, wo ich ihn gekauft habe und bei akutem Servicebedarf für das Auto, scheinbar zum lästigen Kunden wurde!

Ich lasse mich überraschen, ob sie etwa finden und beseitigen werden.