Damit man nicht als erstes über den Begriff "PlugIn" im Threadtitel stolpert, hätte man den Thread vielleicht "12V Batterie Ladezustand beim C-HR II" betiteln sollen, weil dann alle C-HR II dort hineinpassen.
Aber nix für ungut Volker, gibt schlimmeres.
Dafür, dass Menschen nicht wirklich suchen, wo ihr Problem am sinnvollsten zu beschreiben und unterzubringen ist, kannst Du ja nun wirklich nichts.
Ja Dunja ( Nera ) hast Du. Im anderen Thread geht es ja eben nicht nur um PHEV, sondern auch um HEV, weil die Mimik um die 12V-Batterie bei beiden Varianten exakt gleich ist. Volker ( V188002 ) hatte ja auch dort den Threadtitel schon leicht modifiziert (etwas zu zaghaft wie ich finde).
Hier jedoch passt es gar nicht, weil es hier um den 1.2er VFL geht.
Es gibt in Deutschland in keiner Ausstattungsvariante eine "echte" Alarmanlage (nirgends in den Listen der Varianten aufgeführt), denn diese hätte nicht nur die entsprechende Taste in der Abdeckung der vorderen Innenraumleuchte zum Deaktivieren der Innenraumüberwachung (siehe eHB, um Seite 72), sondern auch die beiden Ultraschallsensoren hinter der Innenraumleuchte (rund). Aber was viel wichtiger und nicht sichtbar ist, ist ein Neigungssensor, welcher bei Aufbocken des Fahrzeugs auslöst und ganz wichtig, eine eigene Akkustromversorgung mit zusätzlicher Sirene, welche ausgelöst wird, wenn die 12V Batterie abgeklemmt wird, ohne zuvor die Alarmanlage zu deaktivieren. Zu erkennen auch an den besagten Aufklebern an den Seitenscheiben von Fahrer(in) und Beifahrer(in). Hiermit sind nicht die Aufkleber gemeint, die Rennsemmel_II oben im Foto zeigt!
Wenn nachfolgend im Bild zu sehende Taste fehlt (um Alarm im Falle von im Fahrzeug zurückgelassenen Haustieren z.B. zu vermeiden), ist das ebenfalls ein eindeutiges Indiz für nicht vorhandene "echte" Alarmanlage, dann randaliert bestenfalls der "Doublelock" (s. eHB Seite 69).
Auch beim Vorgänger-C-HR (bis 2023) gab es diese Alarmanlage nicht ab Werk, aber man konnte sie zumindest mitbestellen, im Gegensatz zum aktuellen C-HR (ab 2024). Ich kenne sie sehr gut, weil ich sie in den Vorgänger habe einbauen lassen (rund 500 Euro Aufpreis).
Bei "echter" Diebstahlwarnanlage wären in der Nähe der Innenraumbeleuchtung in Dachhimmel links und rechts zwei Ultraschallsensoren für die Innenraumüberwachung, welche dann auch durch eine zusätzliche Taste in der Innenraumleuchte abgeschaltet werden könnte. Jeder der das nicht hat, hat wir bei meinem C-HR, nur eine eingeschränkte Diebstahlwarnanlage (Doublellock).
Okay, im Motorraum ist der Entlüftungsschlauch eventuell auch gar nicht vorgesehen. Ich kann mich nicht erinnern, wie es bei meinem 1.8er HEV der ersten Generation war, da ich diesen Anfang 2020 abgegeben habe.
Nun wissen wir aber trotzdem nicht, ob die Batterie beim Motor sitzt. Ich glaube außer dir hat niemand hier einen aktuellen 1.8er und beim 2.0er sitzt die Batterie immer im Kofferraum. Also schreibe mal bitte, wo die Batterie bei deinem sitzt.
Um das vielleicht mal zu klären, ist die Batterie bei deinem C-HR im Motorraum? Ist das ein C-HR der ersten Generation (also vor 2024)?
Falls die Batterie im Mototorraum ist, ist ein solcher Entlüftungsschlauch nicht zwingend notwendig und es reicht dann, einfach eines der beiden Entlüftungslöcher offen zu lassen, damit kein Druck in der Batterie entsteht.
Ich lese hier mal mit, denn das war mir bei Bestellung von meinem neuen C-HR auch aufgefallen.
Beim Vorgänger hatte ich die Alarmanlage mitbestellt (VSS 4 von Toyota für rund 500 Euro Aufpreis inkl. Montage), beim neuen war dies (obwohl im eHB die Bedienung beschrieben wird) nicht möglich.
Das ist wirklich sehr ärgerlich, weil die Menschen so etwas aus reiner Langeweile oder sogar Neid machen.
Ich würde mir einen Kostenvoranschlag von einem Lackierbetrieb holen, alternativ aber auch von einem Fachbetrieb für "Smart Repair" und dann Verbindung mit der Versicherung aufnehmen und mir von der erfragen, ob und wie hoch Du dann in den Beiträgen gestuft wirst.
Dann kannst du immer noch entscheiden ob du über die Versicherung abrechnest, oder selbst zahlst.
