Ich denke das ist nicht so ganz mit der IPA/360° Kamera Deines PACV vergleichbar, denn Dein PACV ist ja nun auch schon 3(?) Jahre alt. Ist jedenfalls im C-HR eine neue Welt, der aktuelle IPA.
Ich zweifle allerdings selbst an, dass ich ihn viel häufiger als das Testen am Anfang nutzen werde, da ich als geübter Fahrer manuell in der Regel schneller ein- oder ausgeparkt haben werde.
Ich kann die "Welle", die wegen dem Piepser (ist es eigentlich nicht, sondern eher ein Gong im aktuellen C-HR) nicht wirklich nachvollziehen.
Ich hatte ja am Mittwoch den aktuellen GR Sport Premiere für den gesamten Tag und auch den Luxus, Zeit zum Fahren zu haben.
So blieb es nicht aus, dass ich auch schon mal, oder fast permanent über dem vorgegebenen Geschwindigkeitslimit war, da ich schon länger laut Tacho immer 5km/h (also 55km/h, wenn 50 erlaubt sind) schneller Fahre, weil die Tachos des C-HR ziemlich exakt diesen Wert vorgehen und somit eine Überschreitung der erlaubten Geschwindigkeit zumindest nicht wegen der Tachoanzeige passieren kann.
Ich wurde also sehr häufig angegongt mit der Tempowarnung, empfinde sie aber recht dezent und sie verschwindet auch nach wenigen Sekunden ganz, bis zur nächsten Geschwindigkeitsänderung.
Also ich werde damit leben können.
Oh Stefan, dann habe ich mich geirrt. Dachte Du hättest den RAVI als PHEV. Denn es wäre einfach mal interessant zu erfahren (ungeschönt), was der PHEV tatsächlich an Sprit verbraucht, wenn er also nicht extern mit Strom versorgt wird und inwieweit die Rekuperation hier trotzdem noch positive Wirkung zeigt.
@Beacon
Grundsätzlich nur 2 Generationen, richtig, aber gerade beim Antrieb, den Assistenzsystemen, oder auch der Multimediaeinheit, welche sich doch sehr unterscheiden, muss man das Facelift der ersten Generation schon als eigene Generation zählen.
Volker, da stellt sich mir ja schon lange die Frage, ob bei gut konstruiertem Plugin (davon bin ich bei Toyota überzeugt), im normalen Hybridbetrieb (ohne externe Energiezuführung) ähnliche Verbrauchs-/Effizienzergebnisse erzielt werden, wie beim HEV.
Aber das werden wir ja hoffentlich dann demnächst von Dir erfahren. Aber vielleicht kann ja auch Ottili (Stefan) zu dem Thema etwas sagen, da er ja schon eine Zeit den RAV 4 als Plugin fährt.
Sollte sich ein Plugin, bei dem man keine Lademöglichkeit hat, ähnlich nutzen lassen wie ein HEV, wird mein nächster dann wohl auch PHEV.
Damit es nicht, wie viele andere Dinge hier im Forum leider auch schon, aufgrund der doch sehr unterschiedlichen Generationen des C-HR (3 haben wir ja schon) untergeht, hier speziell für die neueste Generation C-HR ab Ende 2023/Anfang 2024.
Dann fange ich mal mit dem ersten Tipp an:
Wie ich gerade feststellen konnte, hat Toyota die Rettungskarte für dieses Modell bereits online und ich verlinke sie hier unten. (Am sinnvollsten in Farbe ausdrucken und in das Fahrzeug hinter die Fahrersonnenblende packen (wenn, wird sie dort erwartet), denn sie enthält Informationen für Rettungskräfte, falls man mit dem C-HR mal in einen Unfall verwickelt wird.)
Ich auch nicht Michael.
Aber das würde ich eher als Ausnahme ansehen, aber okay, ich werde es in der Praxis erleben. Ich konnte den IPA ja wieder nicht abwählen, weil er Paketbestandteil war.
Die gaze Paketpolitik nervt mich seit langem, aber vermutlich würde es massiv teurer, wenn man jedes Feature einzeln wählen könnte.
Volker, Du kennst ja die Problematik bei mir. Hätte ich irgendwo die Option den Plugin laden zu können, wäre es bei uns auch einer geworden.
Aber zu deiner aktuellen Statusmeldung zum Plugin, das geht bei mir scheinbar massiv schneller.
Nera Ich habe nicht nachgesehen, jedenfalls sind es nach Bremerhaven von Bonn aus schon ein paar Stündchen zu fahren. (Sind übrigens 394 km). Das Angebot war schon wirklich gut, aber mein Stammhändler hat mir dann noch ein leicht besseres Angebot gemacht und ich spare die Fahrt und somit auch viel Zeit. Denn ganz nebenher bekomme ich den neuen C-HR mit Wunschkennzeichen zugelassen und vollgetankt bei meinem Händler übergeben. Trotzdem war er leicht günstiger. Da musste ich dann zuschlagen.
