Beiträge von AndiWu

  • ADAC erster Fahrbericht FL 2.0

    In der aktuellen Zeitschrift auto motor sport Heft 5/2020 ist auf den Seiten 142 bis 146 eine 6-seitige Kaufberatung unter dem Titel: Der beste Toyota C-HR für Sie.


    Interessant fand ich die Aussage, dass sich der 1,8-Liter Hybrid im Vergleich zum 1,2-Liter erst ab 10.000 km pro Jahr lohnt.


    Der Redakteur Michael Harnischfeger kommt in seinem Bericht abschließend zu folgendem Fazit:


    "Warum nicht mal ausbrechen?
    Langweilige Autos nach Schema F gibt es genug. Da setzt der stilistisch eigenwillige C-HR einen willkommenen Kontrapunkt.
    Das viertürige Crossover-Coupé ist geräumiger, als viele denken. Und es kann durchaus Fahrspaß vermitteln: Mein Favorit für Stadt und Land wäre der quirlige 1,2-Liter. Bei etwas Aktionsradius müsste es der Zweiliter-Hybrid sein. Der Aufpreis gegenüber dem 1,8-Liter ist gut angelegt in motorische Souveränität und - daraus folgend - mehr Antriebskomfort. ich würde ihn als Lounge nehmen und als einziges Extra die Lederausstattung mit elektrisch verstellbarem Fahrersitz. Der ist nämlich klasse."

  • Verbrauchswerte Hybrid C-HR

    Ich habe eine englischsprachige Presse-Info von "Toyota Motor Europe" zum neuen C-HR . Dort werden bei den technischen Daten endlich mal die WLTP-Verbräuche genannt:


    1,8L Hybrid
    4,9/4,9 - 5,0


    2,0 HybridDynamic Force
    5,3/5,3 - 5,4

  • Monatliche Zulassungszahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA)

    Ein neues Jahr hat vor knapp 6 Wochen begonnen; jetzt liegen die Zulassungszahlen des KBA für den Monat Januar 2020 vor.


    Ggenüber Januar 2019 wurden von allen Herstellern 7,1% weniger Fahrzeuge verkauft.


    Auch Toyota konnte nur 5.488 Fahrzeuge an die Frau, den Mann oder an Diverse bringen. Gegenüber Januar 2019 ist das ein Rückgang in Höhe von 17,5%.


    Der Corolla entwickelt sich zum Bestseller, wie damals in den 1970er Jahren.
    Der C-HR ist von Platz 4 auf Platz 5 in der Hitparade der Toyota-Modelle abgerutscht. Der Anschub durch das Faceliftmodell wirkt sich wohl noch nicht aus.


    Corolla 1.185 (davon hybrid 1.036 = 87,4%)
    Yaris 1.129 (davon hybrid 728 = 64,5%)
    RAV4 1.049 (davon hybrid 96,2%)
    Aygo 823
    C-HR 668 (davon hybrid 627 = 93,9%)
    Proace 257
    Prius Plus 132 (hybrid 100%)
    Landcruiser 107
    Camry 70 (hybrid 100%)
    Prius 45 (hybrid 100%)
    GT86 14
    Supra 8
    Sonstige 1 (davon hybrid 1 = 100%, vielleicht ein Auris?)


    Summe 5.488 (davon hybrid 3.648 = 66,5%)


    Auffallend ist der hohe Hybridanteil beim RAV4, C-HR und auch beim neuen Corolla (Motto: wenn Toyota, dann hybrid). Vom Camry werden mehr Fahrzeuge als vom Prius verkauft. Bei meinen Fahrten von und zur Arbeit habe ich inzwischen den Eindruck häufiger einen neuen Corolla zu sichten als einen C-HR.

  • Der neue Toyota C-HR...Evolution 2.0

    Ergänzung zu meinem Post #554:


    In der AutoBild Nr. 4 vom 23.01.2020 ist ein fast identischer Artikel über den neuen C-HR.


    Im Editorial zu diesem Heft geht es auch um das Thema Toyota, Verbrennungsmotor, reine E-Autos und Hybrid. Chefredakteur Tom Drechsler beweist mal wieder seine Unkenntnis auf seinem Fachgebiet: “Toyota baut seit 22 Jahren Mildhybride ...“


    Nach so langer Zeit sollten die Redakteure der AutoBild eigentlich den Unterschied zwischen Mild- und Vollhybrid kennen.


    Glatte 6, setzen.

  • C-HR vs UX 250h

    Glückwunsch zum Umstieg bzw. Aufstieg und stets gute Fahrt.


    Ich bin von 2007 bis 2015 auch sehr gerne Lexus gefahren (erst GS 300, dann LS 430).


    Danach bin ich auf Auris hybrid bzw. C-HR umgestiegen. Ein gebrauchter GS 450 h würde mich allerdings auch reizen.

  • Wartungskosten C-HR Hybrid 3. Kundendienst

    Bei meinem C-HR (EZ 01/2017) wurde bei km-Stand 33.481 heute die 3. Inspektion durchgeführt.


    In den Gesamtkosten von 414,61 Euro sind allerdings auch ein Ersatzwagen für 35 Euro (Corolla 2,0), eine Klimaanlagenwartung für 79 Euro und Benzinpflege Additiv Premium für 16,50 Euro enthalten.
    Der Hybrid-Check war auch enthalten.


    Aufgrund meiner Teilnahme am Toyota Werkstatttest (TÜV-Rheinland) bekomme ich allerdings 200 Euro zurück.


    Der Wagen wurde vor dem Inspektionstermin vom TÜV-Ingenieur mit mehreren Fehlern präpariert, die die Werkstatt finden muss, wenn sie korrekt arbeitet. Zusätzlich musste ich noch einige Fragen zum Ablauf der Inspektion beantworten.


    Der Werkstattmeister hat sehr gut gearbeitet und die meisten Fehler schon beim Vorab-Check entdeckt. Der Rest wurde bei der Inspektion behoben. Das spricht für meinen FTH.