Hi. Das macht mein C-HR VFL auch derzeit bei den hohen Außentemperaturen.
Toyota hat eine Automatik die selbstständig entscheidet, ob auf Umluft gestartet wird. Dadurch soll der Innenraum schneller herunter gekühlt werden.
Man kann dann nur manuell selbst eingreifen, wenn man das nicht möchte.
Ob es im FL eine Funktion im BC gibt die das abstellt weiss ich leider nicht.
Na dann wird doch alles gut @FocusTaz
@chrusi Als Winterreifen kann ich dir den Nexen Winguard Sport 2 empfehlen. Den fahre ich in der Größe 225/50R18 auf meinem C-HR. Diesen Reifen bekommt man recht günstig.
Als Sommerreifen gibt es von Nexen den N'Fera RU 1 speziell für SUV's.
Toyota verbietet den Bau eines C-HR Taxi in Thailand.
@CaHRdriver Ich fahre immer im Eco Modus.
In den Windschatten eines LKW's hänge ich mich auch gerne mal.
Aber in ein Sandwich zwischen zwei 40 to begebe ich mich auch nicht. Dann überholte ich kurz und setze mich lieber mit etwas Abstand vor den LKW. Windschatten hin oder her.
Hi, lt. Tacho.
Das sind laut Hybrid Assistant 91 km/h per GPS.
Solange man die 100 km/h laut Tacho nicht übersteigt fährt der C-HR in diesem Bereich sehr effizient.
Die Strecke nach Wuppertal ist auf dem Hinweg viel bergauf. Da braucht er ca. 1 Liter mehr.
Der EV-Anteil liegt aber immer noch bei guten 35%.
Auf dem Heimweg geht es dafür öfters bergab. Deshalb ist auch der höhere EV-Anteil von über 50% zu erklären.
Fahren muss man die Werte trotzdem erstmal selbst mit dem C-HR.
Ich beschleunige schnell auf die Wunschgeschwindigkeit und setze dann sofort den AAC um ein sehr gleichmäßiges Tempo zu fahren. Kein Tempo über 100 km/h.
Bei bergab Passagen in neutral schalten und lange gleiten lassen.
In der Stadt Pulse and Glide.
Ich fahre einen VFL 1.8.
Hier vom 10.08.20 eine Fahrt. Ist kein Einzelfall.
